- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-032-SA-0030
Назначение и принцип работы
Двусторонний пневмоцилиндр с направляющей, диаметр поршня 32 мм и ход 30 мм, предназначен для точного поступательного перемещения и предотвращения поворота штока в узлах позиционирования, зажима и сборки. Работает за счёт подачи сжатого воздуха (0.2–10 бар) к двум камерам, превращая давление в прямую силу до 483 Н; исполнение — односторонний шток с фланцевым окончанием, направляющая скольжения обеспечивает поперечную жёсткость, магнит в поршне позволяет подключать индуктивные/герконовые датчики для определения позиции.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки изготовлены из алюминия (крышки — с элоксаловым покрытием), шток — легированная сталь, уплотнения — полиуретан. Демпфирование — упругие элементы; подключение — резьба G1/8. Диапазон рабочей температуры −20…+80 °C, рабочее давление 0.2–10 бар. Конструкция рассчитана на промышленную среду со сжатым воздухом; допускается применение смазки, при этом при первом введении в эксплуатацию и далее требуется постоянная смазка для сохранения рабочих свойств уплотнений и направляющей.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать с обеспечением соосности и опорой на направляющую; избегать внеосевых нагрузок, превышающих расчётную жёсткость скольжения. Использовать фильтры, регуляторы давления и мягкий запуск для снижения ударных нагрузок на упругие демпферы. При применении смазки заложить регулярный регламент (замена/дозаправка), контролировать состояние полиуретановых уплотнений и коррозию штока. Для надёжного позиционирования применять датчики, совместимые с магнитным сигналом поршня, и предусмотреть защиту от конденсата при температурах близких к минимальной.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 32 мм | Определяет основное усилие привода при заданном давлении. |
| Ход штока | 30 мм | Рабочий вылет штока; влияет на разворачиваемость и установку в механизм. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈483 Н | Расчёт по площади поршня и давлению 6 бар (F = p·S). |
| Направляющая/защита от скручивания | направляющая скольжения | Обеспечивает боковую жёсткость и предотвращает проворот штока. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня исходя из требуемого усилия: рассчитайте площадь и учитывайте рабочее давление и потери.
- Выбирайте пневмодемпфирование, если нужна мягкая остановка при высоких скоростях; упругие элементы пригодны для простых режимов с невысокой энергией удара.
- Наличие магнита на поршне упрощает установку индуктивных/герконовых датчиков положения; без магнита потребуется иная схема контроля позиции.
- Материал штока и корпуса влияет на износ и коррозионную стойкость — для агрессивной среды используйте хромирование или нержавеющую сталь.
- Если важно взаимозаменяемое крепление и габариты, выбирайте исполнение по стандарту; нестандартные цилиндры требуют проверки посадочных размеров.
Лайфхак: при настройке пневматического демпфирования выставляйте дроссели с клапаном обратного потока для тонкой регулировки скорости на полном ходу и небольших коррекций при монтаже.
Частая ошибка: приобретают цилиндр без магнита и затем пытаются использовать стандартные герконовые датчики — это делает контроль позиции невозможным без дополнительных доработок.
Кому не подходит
- Применения с большими боковыми нагрузками — компактные направляющие могут не выдержать.
- Длинные ходы (>500 мм) — многие направляющие исполнения ограничены по ходу.
- Агрессивные среды без защиты корпуса и специального покрытия — стандартные материалы быстро выйдут из строя.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр нестандарта на стандартный аналог и смогли сохранить крепежи — сократили время наладки на 2 дня благодаря единому габариту.
- Установили цилиндр с магнитом вместо версии без магнита — подключение индуктивных датчиков позволило уменьшить простои при наладке на 30%.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию (расчёт на 6 бар) и избежали дополнительного редуктора, получив требуемые 480–500 Н на выдвижении.
Сопутствующие товары: дроссели (регулировка скорости), фитинги для подключения, датчики положения (индуктивные/герконовые).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·(d/2)^2 и примените формулу F = p·S при рабочем давлении p; учтите потери и коэффициенты запаса.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры, изготовленные по одному стандарту (например, ISO-подобным), обычно взаимозаменяемы по крепежным и монтажным размерам без переделки конструкции.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование даёт регулируемое торможение через дроссель и обеспечивает плавную остановку; упругие элементы фиксированной жёсткости дают простую ударопоглощающую характеристику без регулировки.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте величину дросселирования через встроенный или внешней дроссельный клапан, подбирая скорость подхода и добиваясь минимальных ударов при концевых положениях.
В чём разница между направляющей скольжения и качения?
Направляющая скольжения обеспечивает простую и компактную конструкцию с низкой стоимостью и большей чувствительностью к смазке; направляющая качения даёт меньшие трения и лучшую точность при длительной эксплуатации.
В чём особенность двухштоковых цилиндров (со сдвоенным поршнем)?
Двухштоковые цилиндры имеют штоки с обеих сторон и позволяют выполнять симметричные передачи силы или устанавливать механизмы с двух сторон без дополнительных соединений.
В каких задачах используются приводы с каретками (мини-суппорты)?
Приводы с каретками применяют для точного перемещения по направляющим, позиционирования деталей и транспортировки небольших узлов там, где требуется комбинированная направляющая и рабочая поверхность.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-032-SA-0030
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий с элоксаловым покрытием
- сталь легированная
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график