- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-032-SA-0080
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей предназначен для точного поступательного перемещения и позиционирования узлов в автоматических и полуавтоматических механизмах: подачах, позиционировании при сборке, легких зажимах и синхронизации механизмов. Работает как двустороннего действия двухпозиционный исполнительный элемент: сжатый воздух подается через порт G1/8 и перемещает поршень диаметром 32 мм на ход 80 мм, создавая усилие прямого хода до 483 Н в рабочем диапазоне давления 0.2–10 бар. Направляющая скольжения предотвращает скручивание и обеспечивает стабильность хода, магнит в поршне позволяет подключать бесконтактные датчики для определения позиции.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки выполнены из алюминия, крышка обработана анодированием для коррозионной стойкости; шток — легированная сталь, торец штока — фланец для простого крепления инструментов и тяг. Уплотнения из полиуретана обеспечивают герметичность при температуре от −20 до +80 °C; демпфирование реализовано упругими элементами, что снижает ударные нагрузки при подходе в крайние положения. Направляющая скольжения воспринимает боковые усилия и минимизирует износ при малых моментах; возможно применение смазки, после чего требуется постоянная смазка в линии.
Экспертные рекомендации по применению
Подбирайте цилиндр с учётом боковых и крутящих моментов: направляющая скольжения ограничивает, но не исключает тяжелых боковых нагрузок. При монтаже обеспечьте соосность штока и наладьте ограничительные элементы — неправильная фиксация фланца приводит к ускоренному износу уплотнений. Для датчиков используйте герметичные бесконтактные магнитные датчики, устанавливайте фильтр и регулятор давления на линии (0.2–10 бар), при выборе смазки соблюдайте совместимость с полиуретановыми уплотнениями и после первой смазки переходите на регулярную смазку. Избегайте эксплуатации при температурах и давлениях вне заявленных пределов.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 32 мм | Определяет доступное усилие при заданном давлении. |
| Ход | 80 мм | Максимальное перемещение штока при выдвижении. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈483 Н | Вычислено по формуле F = p·S для давления 6 бар. |
| Определение позиции | с магнитом/для датчиков | Позволяет устанавливать бесконтактные датчики положения. |
| Направляющая/защита от скручивания | направляющая скольжения | Обеспечивает допуск боковых нагрузок и предотвращает проворот штока. |
Советы специалистов
Экспертные советы
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию, рассчитывая F = p·S и учитывая потери в системе; при 6 бар цилиндр Ø32 даёт около 480 Н.
- Если требуются точные позиции и повторяемость — выбирайте исполнение с магнитом на поршне для установки индуктивных/герконовых датчиков.
- Пневматическое демпфирование обеспечивает плавное торможение на конце хода и регулируется дросселями, упругие демпфы лучше для простых ударов и коротких циклов.
- Материал штока и корпуса влияет на коррозионную стойкость и износ направляющей; для агрессивной среды выбирайте нержавеющие покрытия или специальные покрытия.
- Цилиндры по стандарту удобны для замены без переделки крепежей; нестандартные габариты требуют проверки совместимости фланцев и крепёжных отверстий.
Лайфхак: для тонкой настройки пневмодемпфирования установите регулируемые дроссели на патрубках демпфера и отрегулируйте подавление хода, добиваясь минимального удара без потери рабочего времени цикла.
Частая ошибка: приобретают цилиндр без магнита и потом не могут использовать стандартные датчики положения — приходится переделывать систему или переходить на оптические/контактные решения.
Кому не подходит
- При больших боковых нагрузках: компактные направляющие цилиндры не выдержат длительной эксплуатации.
- Если требуется ход более ~500 мм — многие направляющие решения ограничены максимальным ходом.
- Для агрессивных сред без специальной защиты: стандартное покрытие штока/корпуса может быстро выйти из строя.
Практические кейсы
- Заменили старый нестандартный цилиндр на стандартный с Ø32 и тем же креплением — монтаж прошёл без переделки фланцев, сократив время простоя на 2 дня.
- Установили цилиндр с магнитом и индуктивными датчиками, добились повторяемости позиции ±0.2 мм при 5 бар и сократили брак на 12%.
- Подобрали диаметр поршня по калькулятору усилия и заменили Ø25 на Ø32 для увеличения силы от 300 Н до ~480 Н при 6 бар без изменения пневмоматериала.
Сопутствующие товары: дроссели для регулировки скорости, фитинги для подключения, датчики положения (индуктивные/герконовые).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·(d/2)^2 и используйте F = p·S (давление в Па), например при 6 бар и d=32 мм F ≈ 483 Н.
Можно ли заменять цилиндры стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры выполненные по одному стандарту взаимозаменяемы по габаритам и расположению креплений; перед заменой сверяйте тип фланцев и осевые размеры.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется дросселями и даёт плавное замедление; упругие элементы — простая амортизация с жёсткой характеристикой и меньшей регулировкой.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Установите регулируемые дроссели в патрубки демпфера и изменяйте пропускную способность до достижения нужного замедления без провалов по времени цикла.
В чём разница направляющей скольжения и качения и когда выбирать каждую?
Скольжение проще и дешевле, лучше при периодических боковых нагрузках; качение даёт меньший износ и более точное перемещение при длительной эксплуатации, но сложнее и дороже.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-032-SA-0080
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий с элоксаловым покрытием
- сталь легированная
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график