- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-032-SA-0100
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей предназначен для линейного перемещения и позиционирования узлов в автоматике, упаковке и сборочных линиях. Поршень Ø32 мм и ход 100 мм обеспечивают компактное сочетание жесткости и хода; тип действия — двустороннего действия с односторонним штоком и фланцевым концом штока для прямого крепления исполнительного элемента. Направляющая скольжения исключает крутящий момент и обеспечивает боковую жёсткость при поступательном движении; позиционирование возможно с использованием встроенного магнита для бесконтактных датчиков.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки выполнены из алюминия (крышки — с элоксаловым покрытием), шток — легированная сталь, уплотнения — полиуретан. Демпфирование реализовано упругими элементами демпфирования, подключение — резьба G1/8. Рабочая среда — сжатый воздух; допускается предварительная смазка, при её использовании требуется постоянная последующая смазка. Рабочее давление 0.2–10 бар, диапазон температур −20…+80 °C. Усилие прямого хода составляет 483 Н (номинальное значение при типичных условиях), направляющая повышает стойкость к поперечным нагрузкам и уменьшает износ при цикличной работе.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать с выверкой соосности, избегать значительных боковых нагрузок и ударных режимов; при необходимости предусмотреть дополнительную опору. Для крепления использовать фланец штока и предусмотренные посадочные места корпуса. Применять фильтрацию и осушение воздуха, при вводе смазки перевести систему на регулярную дозированную смазку; проверять состояние полиуретановых уплотнений и упругих буферов при интенсивной эксплуатации. Не превышать 10 бар и рабочую температуру; для интеграции датчиков применять магнитно-чувствительные герконы/датчики положения, совместимые с магнитом в поршне.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 32 мм | Определяет усилие и основные габариты привода. |
| Ход штока | 100 мм | Рабочий вылет штока при полном ходу. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈483 Н | Рассчитано по формуле F = p·S для 32 мм (прибл.). |
| Направляющая/защита от скручивания | Наличие направляющей | Обеспечивает восприятие боковых нагрузок и предотвращает проворот. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию с запасом 10–20%: рассчитанное усилие при рабочем давлении должно покрывать пиковые нагрузки и потери давления в магистрали.
- Если требуется точная посадка каретки — выбирайте исполнение с магнитом на поршне для индуктивных/герконовых датчиков положения; без магнита позиционирование будет затруднено.
- При высоких ударных нагрузках отдавайте предпочтение пневматическому демпфированию или комбинированным решениям; упругие элементы подходят для лёгких приложений и увеличивают износ при частых ударах.
- Материал штока и корпуса влияет на коррозионную стойкость и трение направляющей — для агресс. сред выбирайте нержавеющие покрытия или специальные исполнения.
- Стандартизованные цилиндры (ISO и аналоги) упрощают замену и обеспечивают взаимозаменяемость крепёжных размеров, у нестандартных — проверяйте габариты креплений заранее.
Лайфхак: для тонкой регулировки скорости и смягчения удара используйте комбинированные дроссели с обратным клапаном и настройте их при рабочей нагрузке, наблюдая за амплитудой колебаний каретки.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и затем пытаются установить герконовые датчики — позиционирование становится ненадёжным, особенно при коротких ходах.
Кому не подходит
- При больших боковых нагрузках — компактные направляющие цилиндры (рекомендуется переход на более тяжёлые направляющие или линейные валы).
- Для ходов существенно больше 500 мм — многие направляющие решения имеют ограничение по надёжности при длинных вылетах.
- В агрессивных средах без коррозионных исполнений — стандартные покрытия быстро выйдут из строя.
Практические кейсы
- Заменили старый аналог на стандартный цилиндр ISO с тем же расположением креплений — монтаж занял 30 минут, конструкцию станка не пришлось изменять.
- Подобрали диаметр 32 мм для требуемого усилия 450 Н при 6 бар, что позволило обойтись без увеличения давления и сохранить существующую пневмосеть.
- Установили магнит на поршне и индуктивные датчики по готовым осям направляющей — получили повторяемость позиционирования ±0,5 мм на ходах до 100 мм.
Сопутствующие товары: дроссели (регулировочные и быстросъёмные), фитинги и датчики положения (индуктивные/герконовые).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитывайте по формуле F = p·S, где S = π·(D/2)^2; для заданного давления и требуемого F подберите D, учитывая технологический запас 10–20%.
Можно ли заменять цилиндры по одному стандарту без переделки крепёжей?
Да, цилиндры, выполненные по одному стандарту (например, ISO), обычно взаимозаменяемы по размерам креплений и осей; у нестандартных моделей требуется проверка габаритов.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется по скорости и обеспечивает мягкую остановку при любом усилии, упругое — простое и дешевое, но эффективное только при небольших энергиях удара.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Настраивайте дроссель демпфера при рабочей нагрузке, постепенно снижая поток до получения требуемой скорости и мягкости остановки; контролируйте температуру и отсутствие рывков.
В чём разница направляющей скольжения и качения?
Направляющая скольжения проще и компактнее, но даёт больше трения и износа; качения обеспечивает меньший трением и более высокую точность, но дороже и чувствительнее к чистоте среды.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-032-SA-0100
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий с элоксаловым покрытием
- сталь легированная
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график