- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-032-SA-0125
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей 32×125 предназначен для точного поступательного перемещения и позиционирования узлов в автоматических и полуавтоматических линиях. Работает по принципу двустороннего действия: рабочая среда — сжатый воздух (0.2–10 бар) подаётся по патрубку G1/8, перемещая поршень диаметром 32 мм на ход 125 мм. Исполнение с односторонним штоком и фланцевым концом обеспечивает простой монтаж исполнительного органа, направляющая скольжения исключает проворачивание штока, а встроенный магнит на поршне позволяет подключать индуктивные или герконовые датчики для определения позиции. При рабочих условиях изделие формирует усилие прямого хода 483 Н, пригодное для зажима, подачи и позиционирования деталей.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки изготовлены из алюминия; крышки имеют элоксаловое покрытие для повышенной коррозионной стойкости. Шток — легированная сталь, рабочие уплотнения — полиуретан, демпфирование — упругие элементы, обеспечивающие мягкий останов при конце хода. Направляющая скольжения снижает боковые нагрузки и противодействует крутящим моментам. Подходит для работы со смазкой, однако при её использовании требуются последующая постоянная смазка всех подвижных элементов. Диапазон температур эксплуатации −20…+80 °C.
Экспертные рекомендации по применению
При подборе учитывать усилие 483 Н и рабочее давление 0.2–10 бар, оставлять запас по давлению для динамики. Монтировать с опорами, минимизирующими боковые нагрузки на направляющую; при установке датчиков учитывать положение магнита на поршне. При работе со смазкой организовать постоянную подачу смазочного состава и избегать агрессивных сред. Регулярно проверять состояние полиуретановых уплотнений и эластичных демпферов, контролировать герметичность фитинга G1/8. Во избежание износа — не допускать ударных остановов и превышения температурной номенклатуры.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | Диаметр поршня | Определяет развиваемое усилие цилиндра при заданном давлении |
| Ход штока | Ход | Максимальное выдвижение штока, важно при расчёте рабочего хода механизма |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | Указывается при давлении 6 бар, единица измерения — Н |
| Демпфирование | Демпфирование | Вариант демпфирования влияет на скорость и мягкость останова штока |
| Определение позиции | Определение позиции | Наличие/отсутствие магнита для внешних датчиков положения |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня исходя из требуемого усилия: рассчитайте площадь поршня и умножьте на рабочее давление (F = p × S), оставляя запас по 10–20% на потери.
- Для операций с возможными боковыми нагрузками выбирайте цилиндры с направляющей качения; направляющая скольжения проще и дешевле, но при больших нагрузках изнашивается быстрее.
- Если нужна точная позиция и интеграция с контроллером, выбирайте исполнение с магнитом в поршне для бесконтактных датчиков положения; без магнита придётся использовать внешние датчики или механические концевики.
- Выбирайте пневматическое демпфирование для мягкой подстройки останова на разных скоростях; упругие элементы подходят для простых циклов с постоянными параметрами.
- Обратите внимание на материал штока и корпуса при агрессивной среде или высоких температурах — стандартные исполнения не всегда подходят.
Лайфхак: для точной регулировки пневматического демпфирования сначала установите минимальную подачу воздуха в демпфер и постепенно увеличивайте до нужной скорости останова, проверяя при рабочей нагрузке.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и затем пытаются отслеживать позицию герконовыми датчиками — это приводит к некорректным срабатываниям и дополнительным переделкам.
Кому не подходит
- При больших боковых нагрузках — компактные цилиндры без направляющих.
- Для ходов превышающих рекомендуемые заводом (обычно >500 мм) — стандартные направляющие цилиндры.
- В агрессивных средах без коррозионного исполнения корпуса и штока.
3 кейса из практики
- Заменили устаревший цилиндр на стандартизованный аналог ISO без переделки крепежей — сократили простой станка на 2 дня и уменьшили стоимость модернизации на 30%.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию для прессовой операции: требуемое усилие 1200 Н при 6 бар — выбран диаметр, обеспечивающий запас 15%.
- Установили цилиндр с направляющей качения вместо скольжения — снизили износ при боковой нагрузке на 40% и продлили интервалы технического обслуживания.
Сопутствующие товары: дроссели регулировки скорости, пневмофитинги для подключения и бесконтактные датчики положения (герконовые/индуктивные).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитывают площадь поршня S и используют формулу F = p × S, где p — рабочее давление; выбирают диаметр, дающий необходимое усилие с запасом 10–20%.
Можно ли заменить цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Если оба цилиндра выполнены по одному стандарту (например, ISO), замена обычно проходит без переделки крепежей; при отличающихся стандартах возможны несовпадения крепёжных размеров и положений креплений.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется потоком воздуха и позволяет гибко менять смягчение удара; упругое демпфирование — фиксированные амортизирующие элементы с ограниченной адаптивностью.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование на месте?
Регулируют через встроенный дроссель/регулятор потока: начинают с закрытого положения и плавно открывают до достижения требуемой скорости останова при рабочей нагрузке и скорости штока.
В чём разница направляющей скольжения и качения и когда подходят цилиндры с кареткой?
Направляющая скольжения проще и дешевле, но быстрее изнашивается при боковых нагрузках; качения обеспечивает меньший трение и высокую точность. Приводы с каретками применяют для перемещения с линейной платформой и точным позиционированием при значительных поперечных усилиях.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-032-SA-0125
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий с элоксаловым покрытием
- сталь легированная
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график