- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-032-SA-0200
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей PGB-32-200 предназначен для линейного перемещения и позиционирования в автоматических механизмах и узлах сборки. Рабочий элемент — поршень Ø32 мм с ходом 200 мм, двустороннего действия, односторонний шток с фланцевым окончанием обеспечивает усилие прямого хода порядка 483 Н при рабочем давлении в допустимом диапазоне 0,2–10 бар. Направляющая скольжения предотвращает скручивание и воспринимает боковые нагрузки; положение контролируемо датчиками благодаря встроенному магниту на корпусе поршня. Привод рассчитан на работу со сжатым воздухом при температуре от −20 до +80 °C.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки выполнены из алюминия; крышка имеет элоксаловое покрытие для повышения износостойкости. Шток — легированная сталь; уплотнения — полиуретан. Демпфирование реализовано упругими элементами для плавного окончания хода. Подключение к магистрали — резьба G1/8. Конструкция допускает работу со смазкой, но при её использовании требуется постоянная подача смазки в последующем. Направляющая скольжения обеспечивает точность и ресурс при повторяющихся циклах, магнит позволяет использовать стандартные индукторы/герконы для определения позиции.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать с учётом направления усилия и допустимых боковых нагрузок направляющей; обеспечивать выравнивание фланца и отсутствие перекосов штока. Использовать очищенный и осушенный воздух, устанавливать фильтр-регулятор и ограничивать давление в пределах 0,2–10 бар. При выборе учитывать требуемое усилие 483 Н и динамическую частоту циклов; при использовании смазки организовать постоянную подачу смазочного состава. Избегать загрязнения уплотнений и превышения температуры выше +80 °C — это основные причины преждевременного выхода из строя.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 32 мм | Определяет развиваемое усилие и совместимость с монтажными размерами. |
| Ход штока | 200 мм | Рабочий ход штока; влияет на габариты и применимость в механизме. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈482 Н | Расчёт по площади поршня и давлению (приблизительное значение при 6 бар). |
| Определение позиции | с магнитом | Позволяет устанавливать индуктивные датчики положения без доработок. |
| Направляющая/защита от скручивания | Направляющая скольжения | Обеспечивает восприятие боковых усилий и предотвращение проворота штока. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию, рассчитывая F = p·S и учитывая потери на трение направляющей.
- Если важна точность позиционирования, отдавайте предпочтение цилиндрам «с магнитом» для совместимости с датчиками положения.
- При ожидании высоких боковых нагрузок выбирайте направляющие качения; для компактных решений — направляющие скольжения, но контролируйте износ.
- Пневматическое демпфирование даёт гибкую регулировку скорости и соударений; упругие элементы проще и надёжнее в грязной среде.
- Материал штока и корпуса выбирайте по среде эксплуатации (коррозионная стойкость, механическая прочность).
Лайфхак: для точной настройки пневматического демпфирования сначала выставьте небольшую задержку на дросселе, затем плавно увеличивайте до устранения ударов при конце хода.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и пытаются использовать герконовые датчики — датчик не сработает, требуются датчики безконтактные или цилиндр с магнитом.
Кому не подходит
- При больших боковых нагрузках — компактные цилиндры без направляющих.
- Для ходов существенно более 500 мм — многие направляющие исполнения ограничены по ходу.
- В агрессивной среде без специальной коррозионной обработки стандартные исполнения не подойдут.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр на стандартизованный: сохранили монтажные отверстия ISO и снизили время переналадки на 2 часа без переделки крепежа.
- Установили цилиндр с магнитом вместо исполнения без магнита — добавление индуктивных датчиков позволило реализовать позиционирование с точностью ±0.5 мм.
- Подобрали диаметр 32 мм по требуемому усилию 450 Н при 6 бар с учётом трения направляющей — отказались от увеличения давления и сохранили сроки проекта.
Сопутствующие товары: дроссели для регулировки скорости, фитинги для подключения, датчики положения (индуктивные/герконовые в зависимости от наличия магнита).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Расчёт по формуле F = p·S: найдите площадь поршня S (мм² → м²), умножьте на рабочее давление (Па) и получите силу в ньютонах; добавляйте запас на трение направляющей и потери.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, если оба цилиндра соответствуют одному стандарту (например, ISO) — размеры и расположение крепёжных отверстий совпадают и замена обычно проходит без изменений в конструкции.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется дросселями и сглаживает скорость на конце хода; упругие элементы дают фиксированную мягкость удара и не требуют настройки.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте поток через дроссель, уменьшая его до устранения ударов при конце хода; корректируйте по скорости и температуре, контролируя повторяемость хода.
В чём разница между направляющей скольжения и качения и когда выбирать каждую?
Скольжение проще и компактно, но больше трение и износ; качение даёт меньший коэффициент трения и лучшую износостойкость при больших циклах и боковых нагрузках.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-032-SA-0200
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий с элоксаловым покрытием
- сталь легированная
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график