- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-040-SA-0025
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей, диаметр поршня 40 мм и ход 25 мм, предназначен для линейного перемещения и позиционирования узлов в автоматике, сборке и упаковке. Работает по принципу двустороннего действия: сжатый воздух подаётся через порт G1/8 для создания усилия на поршне (усилие прямого хода 754 Н), шток выходит/заходит односторонне через фланцевую опору. Встроенный магнит позволяет использовать бесконтактные датчики положения для точного контроля хода. Направляющая скольжения обеспечивает защиту от скручивания и восприятие боковых сил при минимальном люфте.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки выполнены из алюминия; крышки имеют анодированное покрытие для повышенной коррозионной стойкости. Шток — легированная сталь, торцовый фланец для простого крепления исполнительного органа. Уплотнения из полиуретана обеспечивают герметичность при рабочем давлении 0.2–10 бар и температуре от −20 до +80 °C. Догорающее демпфирование — упругие элементы, снижающие ударные нагрузки на концевых положениях. Предназначен для работы со сжатым воздухом; возможна эксплуатация с заводской смазкой, при которой требуется последующая постоянная смазка рабочих линий. Интегрированный магнит совместим с индустриальными датчиками положения.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать с контролем соосности, исключая значительные боковые нагрузки — при интенсивных поперечных усилиях использовать дополнительное внешнее направляющее. Подключать через фильтр-регулятор-смазыватель (FRL), соблюдать диапазон 0.2–10 бар и температуру −20…80 °C. При предварительной смазке перейти на постоянную смазку системы воздуха; избегать агрессивных сред и конденсата. Проверять корректность установки датчиков по магниту, не допускать ударных перегрузок за пределами демпфирования. Для длительной точности предпочтительна анодированная поверхность крышек и регулярная профилактика уплотнений полиуретана.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 40 мм | Определяет усилие цилиндра при заданном давлении (F = p·S). |
| Ход штока | 25 мм | Рабочий вылет штока — влияет на суммарный ход каретки/инструмента. |
| Направляющая/защита от скручивания | защита от проворота | Обеспечивает центровку и предотвращает вращение штока при боковых нагрузках. |
Советы специалистов
Экспертные советы
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь поршня и умножьте на рабочее давление.
- Если требуется позиционирование с датчиками, выбирайте исполнитель с магнитом в поршне для совместимости с герконовыми/индуктивными датчиками.
- Пневмодемпфирование даёт более плавную и регулируемую остановку по сравнению с упругими элементами; учитывайте эксплуатационные требования к скорости и нагрузке.
- Материал штока и корпуса важен при агрессивной среде или высоких температурах — выбирайте соответствующие покрытия или нержавеющую сталь.
- Цилиндры по стандарту проще заменить без переделки крепежей; нестандартизованные требуют проверки размеров креплений и расстояний.
Лайфхак: для точной подстройки хода установите пневмодемпфирование на минимальной скорости и постепенно увеличивайте сопротивление до исчезновения ударов при остановке.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и затем не могут использовать простые контактные датчики положения — планируйте систему контроля положения заранее.
Кому не подходит
- При больших боковых нагрузках — компактные направляющие цилиндры не обеспечат долговечности.
- Для ходов существенно более 500 мм направляющие цилиндры часто не оптимальны из‑за конструктивных ограничений.
- В агрессивных средах без корректного материала штока/корпуса использование стандартного исполнения недопустимо.
3 практических кейса
- Заменили старый цилиндр на стандартизованный аналог 40 мм — крепления и монтаж сохранились, время простоя сократилось на 2 дня.
- Установили цилиндр с магнитным поршнем и индуктивными датчиками: точность позиционирования ±0.5 мм, интеграция с контроллером без механических доработок.
- Подобрали диаметр по требуемому усилию: при 6 бар и площади поршня 1256 мм² получили теоретическое усилие 7536 Н, что устранило необходимость редуктора.
Сопутствующие товары: дроссели для регулировки скорости, фитинги и трубки, датчики положения (герконовые или индуктивные).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·(D/2)² и примените F = p·S (давление в бар переводится в Н/мм²: 1 бар ≈ 0.1 Н/мм²) для оценки теоретического усилия.
Можно ли заменять цилиндры по одному стандарту без переделки крепежей?
Да, цилиндры, выполненные по одному стандарту (например, ISO), обычно взаимозаменяемы по габаритам креплений и фланцев, но всегда сверяйте размеры монтажных отверстий и расстояния между ними.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируемо по скорости и обеспечивает мягкую остановку без ударов; упругие элементы просты и дешевле, но дают фиксированную жёсткую отдачу при контакте.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте расход воздуха через встроенные дроссели демпфирования: начинайте с малого сужения и увеличивайте до получения требуемой скорости и отсутствия ударов при остановке.
В чём разница направляющей скольжения и качения?
Направляющая скольжения проста и устойчива к загрязнениям, но имеет большее трение; направляющая качения обеспечивает меньший коэффициент трения и более высокую точность, но чувствительна к чистоте и нагрузкам.
В чём особенность двухштоковых цилиндров (со сдвоенным поршнем)?
Двухштоковые цилиндры имеют выходные штоки с обеих сторон, что позволяет передавать усилие в двух направлениях и упрощает монтаж механизмов с двумя соединениями без использования тяг.
В каких задачах используются приводы с каретками (мини‑суппорты)?
Приводы с каретками применяют для точного перемещения и позиционирования инструментов или заготовок при ограниченных размерах и необходимости боковой жёсткости; часто используются в сборочных линиях и упаковке.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-040-SA-0025
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий с элоксаловым покрытием
- сталь легированная
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график