- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-040-SA-0030
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей 40×30 мм предназначен для выполнения точных линейных перемещений и восприятия боковых нагрузок в узлах позиционирования, зажимах, направляющих каретках и автоматических станках. Двустороннего действия с односторонним штоком и фланцевым окончанием обеспечивает прямое и обратное перемещение рабочего органа при подаче сжатого воздуха в порт G1/8. Направляющая скольжения снимает крутящий момент и повышает стабильность хода на ходах до 30 мм; встроенный магнит позволяет подключать бесконтактные датчики положения.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки выполнены из алюминия (крышка — с анодированным покрытием), шток — легированная сталь, уплотнения — полиуретан. Демпфирование обеспечивают упругие элементы, рабочая среда — сжатый воздух (возможна предварительная смазка; при использовании смазки требуется постоянная смазка системы). Рабочее давление 0,2–10 бар, рабочая температура −20…+80 °C. Усилие прямого хода 754 Н, подключение G1/8, исполнение — направляющая скольжения для повышения точности и защиты от скручивания.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать по опорным поверхностям, исключая перекосы и чрезмерные боковые удары; дополнительно фиксировать фланцевое окончание при динамических нагрузках. При выборе учитывать усилие 754 Н и допустимое давление 0,2–10 бар, контролировать температуру в диапазоне −20…+80 °C. При эксплуатации со смазкой обеспечить непрерывную подачу масла; полиуретановые уплотнения чувствительны к неподходящим растворителям — проверяйте совместимость. Размещайте датчики положения с учётом встроенного магнита и избегайте сильных магнитных помех.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 40 мм | Определяет площадь и базовое усилие пневмоцилиндра при рабочем давлении. |
| Ход штока | 30 мм | Полный рабочий ход штока; важно при расчёте требуемой перемещаемой величины. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | 754 Н | Расчёт по площади поршня: F = p·S при 6 бар. |
| Направляющая/защита от скручивания | направляющая скольжения, защита от проворота | Обеспечивает стабилизацию боковых нагрузок и исключает проворот штока. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию, рассчитывая F = p·S с учётом запасов на трение и динамические нагрузки.
- Если ожидаются ударные контакты — выбирайте пневматическое демпфирование или комбинируйте с упругими элементами для точной регулировки хода.
- Наличие магнита в поршне существенно упрощает установку датчиков положения; при его отсутствии понадобятся бесконтактные или индуктивные решения.
- Материал штока и корпуса выбирайте по среде эксплуатации: нержавейка или покрытие необходимы при коррозии или агрессивных средах.
- Выбирайте цилиндр по стандарту, если нужна взаимозаменяемость крепежей и монтажных размеров; нестандартные модели требуют проверки крепёжных деталей.
Лайфхак: для точной регулировки пневматического демпфирования установите дроссель с обратным клапаном и подберите пропускную способность по скорости мягкого контакта.
Частая ошибка: выбор цилиндра без магнита при необходимости простого позиционного контроля — приводит к дополнительным затратам на нестандартные датчики или переделку узла.
Кому не подходит
- Для систем с большими постоянными боковыми нагрузками — компактные направляющие цилиндры не обеспечат долговечности.
- При нужноx ходах свыше ~500 мм — многие направляющие исполнения имеют ограничение по ходу.
- В агрессивных средах без соответствующих материалов корпуса и штока — стандартные исполнения быстро выйдут из строя.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр нестандартного размера на цилиндр по ISO без переделки крепежей — монтаж занял 2 часа, стоимость монтажа снизилась на 30%.
- Установили цилиндр с магнитом вместо базового исполнения — подключили стандартные герконовые датчики и сократили время наладки на 45%.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию с учётом давления 6 бар; расчёт позволил сократить запас массы привода на 12% при сохранении ресурса.
Сопутствующие товары: дроссели (регулировка скорости), фитинги для подключения и датчики положения (герконовые/индуктивные).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитывайте по формуле F = p·S, где p — рабочее давление (бар), S — площадь поршня в мм²; перевод: 1 бар = 0,1 N/мм², поэтому для 6 бар используйте множитель 0,6.
Можно ли заменить цилиндр одного стандарта на цилиндр по тому же стандарту без переделки крепежей?
Да, цилиндры одного стандарта (например ISO) обычно взаимозаменяемы по монтажным размерам и крепежам, но важно сверить размеры штуцеров и положения крепёжных отверстий.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругих элементов демпфирования?
Пневматическое демпфирование регулируемо по жёсткости и скорости с помощью дросселей, тогда как упругие элементы имеют фиксированную характеристику и ограничены ресурсом при повторных ударах.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование на цилиндре с направляющей?
Установите дроссель или игольчатый клапан в линию демпфирования и подберите пропускное сечение по скорости сближения, контролируя мягкость касания при полном рабочем цикле.
В чём разница между направляющей скольжения и направляющей качения?
Направляющая скольжения проще и компактнее, лучше при высоких боковых нагрузках на малых ходах; направляющая качения даёт меньшие потери на трение и лучше для точных длинных перемещений.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-040-SA-0030
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий с элоксаловым покрытием
- сталь легированная
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график