- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-040-SA-0050
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей, поршень Ø40 мм и ход 50 мм, предназначен для точного линейного перемещения и позиционирования нагрузок в автоматических линиях, упаковке, сборочных операциях и системах подачи. Двустороннего действия с односторонним штоком и фланцевым концом обеспечивает усилие прямого хода 754 Н при рабочем давлении в пределах 0,2–10 бар. Направляющая скольжения исключает вращение штока и обеспечивает стабильную передачу момента; встроенный магнит в поршне позволяет подключать бесконтактные датчики положения и организовать синхронизацию операций.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки выполнены из алюминия; крышка имеет элоксаловое покрытие для повышенной коррозионной стойкости. Шток — легированная сталь, уплотнения — полиуретан, демпфирование осуществляется упругими элементами. Подключение пневмосистемы — резьба G1/8. Расчётный рабочий диапазон температуры — от −20 до +80 °C. Допускается эксплуатация со смазкой, при вводе смазки требуется перевести устройство на постоянную смазку согласно регламенту производителя. Конструкция обеспечивает устойчивость к боковым нагрузкам при умеренных моментах благодаря направляющей скольжения.
Экспертные рекомендации по применению
При подборе учитывайте усилие 754 Н и допустимое давление 0,2–10 бар, чтобы обеспечить требуемую скорость и ресурс. Монтаж — жесткое крепление фланца и выравнивание направляющей, исключающее перекосы; применяйте трубки и фитинги G1/8. Для длительной работы в циклах высокой частоты предусмотрите постоянную смазку уплотнений и контроль за износом полиуретановых манжет. Избегайте ударных перегрузок за пределами демпфирования, контролируйте температуру среды и наличие абразивных примесей в сжатом воздухе.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Примечание |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 40 мм | Определяет усилие пневмоцилиндра при давлении в системе. |
| Ход штока | 50 мм | Максимальный вылет штока за один рабочий цикл. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | 754 Н | Расчёт по формуле F = p·S (при 6 бар). |
| Направляющая/защита от скручивания | С направляющей | Обеспечивает устойчивость при боковых нагрузках и предотвращает проворот штока. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте усилие и добавьте запас 10–20% на фрикцию и износ.
- Если нужна детекция позиции — выбирайте исполнение с магнитом на поршне; без магнита герконовые/индуктивные датчики не сработают.
- Учитывайте демпфирование: пневмодемпфирование позволяет тонко настроить скорость и энергоёмкость удара, упругие элементы проще и долговечнее в загрязнённой среде.
- Материал штока и корпуса важен при агрессивных средах и высоких температурах — выбирайте нержавеющие или покрытые варианты при необходимости.
- Если критична взаимозаменяемость с существующей установкой — отдавайте предпочтение цилиндрам по стандарту (ISO/UNITOP) для сохранения крепёжных размеров.
Практический приём: для настройки пневматического демпфирования постепенно снижайте/увеличивайте пропускное сечение дросселя до получения плавного торможения без пробоев; фиксируйте положение датчика на стадии медленного хода.
Частая ошибка: устанавливают цилиндр без магнита и затем не могут использовать стандартные датчики положения; либо выбирают упругое демпфирование там, где требуется точная регулировка скорости — это приводит к ударным нагрузкам.
Кому не подходит
- Для задач с очень большими боковыми нагрузками — компактные направляющие цилиндры могут быть недостаточно жёсткими.
- При ходах значительно больше 500 мм многие направляющие решения становятся непрактичными или требуют усиления.
- В агрессивных химических средах без специального исполнения стандартные материалы быстро выходят из строя.
Кейсы из практики
- Заменили старый аналог на цилиндр по стандарту ISO — крепёжные отверстия совпали, монтаж занял 20 минут, перенос усилия не потребовал доработок.
- На линии упаковки подобрали диаметр поршня по требуемому усилию: требовалось 600 Н — выбран 40 мм при 6 бар дал 754 Н с запасом на трение.
- Установили цилиндр с магнитом и использовали индуктивные датчики — точность срабатывания позиции улучшилась, время наладки сократилось на 30%.
Сопутствующие товары: дроссели для регулировки скорости, монтажные фитинги, датчики положения (индуктивные/герконовые).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитывайте по формуле F = p · S, где p — рабочее давление, S — площадь поршня; для запасa учитывайте трение и потери, обычно +10–20%.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры по одному стандарту (например ISO 21287) имеют совместимые крепёжные размеры и обычно заменяются без доработок; важно сверить основные габариты и отверстия.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется дросселем и даёт плавную настройку скорости и энергии удара; упругое демпфирование — фиксированное, простое и устойчивое к загрязнениям.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте пропускное сечение дросселя на входе/выходе демпфера до получения нужной скорости и мягкости остановки; выполняйте регулировку при рабочем давлении и нагрузке.
В чём отличие направляющей скольжения от направляющей качения?
Направляющая скольжения обеспечивает простую конструкцию и хорошую жёсткость при малых скоростях; качения даёт меньшие трения и более высокую точность при цикличных перемещениях, но требует чистоты/смазки.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-040-SA-0050
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий с элоксаловым покрытием
- сталь легированная
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график