- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-040-SA-0080
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей PGB-40-080 предназначен для точного линейного перемещения и позиционирования нагрузок в узлах автоматизации, сборочных и подающий системах. Двухстороннего действия с диаметром поршня 40 мм и ходом 80 мм обеспечивает прямое усилие 754 Н (типовое значение при рабочих условиях) на одностороннем фланцевом штоке. Направляющая скольжения исключает проворот штока и обеспечивает боковую жёсткость; наличие магнита в поршне позволяет подключать бесконтактные датчики положения. Принцип работы — сжатый воздух подаётся через подключение G1/8, создаёт давление на поршень, шток выполняет возвратно‑поступательное движение с демпфированием упругими элементами.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки выполнены из алюминия; крышки имеют элоксаловое покрытие для повышенной коррозионной стойкости. Шток — легированная сталь, уплотнения — полиуретан, что обеспечивает износостойкость при цикличной работе. Направляющая скольжения гарантирует защиту от скручивания и повышенную точность при поперечных нагрузках. Рабочая среда — сжатый воздух; допускается предварительная смазка, однако при использовании смазки требуется её поддержание в системе. Рабочее давление 0.2–10 бар, рабочая температура −20…+80 °C. Подвода управления — стандартный порт G1/8; демпфирование реализовано упругими элементами для смягчения концов хода.
Экспертные рекомендации по применению
При подборе учитывайте усилие 754 Н и допустимые боковые нагрузки для направляющей скольжения. Монтаж — жёсткое крепление фланца, выравнивание оси во избежание перекосов; применяйте фильтры и регуляторы давления, чтобы не превышать 10 бар и не опускаться ниже 0.2 бар. Для работы со смазкой обеспечьте постоянную подачу масла; при эксплуатации вблизи граничных температур проверяйте состояния полиуретановых уплотнений. Используйте магнитозащищённые датчики типоразмера для считывания положения; избегайте агрессивных сред, корродирующих алюминий и полиуретан.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 40 мм | Определяет рабочую площадь и усилие пневмоцилиндра при заданном давлении. |
| Ход штока | 80 мм | Максимальное перемещение штока при полном выдвижении. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | 754 Н | Расчёт по формуле F = p·S для диам. 40 мм при 6 бар. |
| Направляющая/защита от скручивания | с направляющей и защитой от проворота | Обеспечивает устойчивость при боковых нагрузках и точность хода. |
Советы специалистов
Экспертные советы
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь и умножьте на рабочее давление с запасом на трение и потери.
- Для приложений с частыми ударами выбирайте пневмодемпфирование или упругие элементы на концах хода; отсутствие демпфирования увеличивает износ направляющей.
- Если требуется позиционирование с датчиком — выбирайте исполнение с магнитом в поршне или обеспечьте альтернативный способ контроля положения.
- Материал штока и корпуса важен в агрессивной среде; нержавеющие элементы повышают ресурс при повышенной влажности или коррозионных средах.
- Стандартные цилиндры по ISO/UNITOP упрощают замену без переделки крепежей, нестандартные требуют проверки габаритов и отверстий крепления.
Лайфхак: для тонкой регулировки хода используйте регулируемые пневмодемпфировочные винты на корпусе и проверяйте затяжку после настройки под рабочим давлением.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита, а затем обнаруживают невозможность использовать стандартные ПГ/герконовые датчики для простого контроля положения.
Кому не подходит
- При больших постоянных боковых нагрузках — компактные направляющие цилиндры не подходят.
- Для ходов свыше ~500 мм многие направляющие решения имеют ограничения по стабильности и ресурсу.
- В агрессивных химических средах без специальной коррозионной обработки стандартные исполнения быстро выйдут из строя.
Практические кейсы
- Заменили старый нестандартный цилиндр на ISO-совместимый — крепления совпали, сократили время наладки до 1 часа и снизили простой линии на 30%.
- Установили направляющий цилиндр вместо классического ротора — увеличили точность позиционирования до ±0.2 мм при нагрузке 200 Н без доработки станка.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию (необходимые 600 Н) — выбрали 40 мм и проверили расчётом F при 6 бар, что дало запас прочности 25%.
Сопутствующие товары: дроссели (регулировка скорости штока), фитинги (подключение пневмосети), датчики положения (герконы/датчики на магнит).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь S = π·d²/4 и используйте F = p·S, где p — рабочее давление (в бар пересчитать в Па); выберите диаметр с запасом на трение и потери.
Можно ли заменять пневмоцилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры по стандартам ISO/UNITOP обычно взаимозаменяемы по посадочным габаритам и крепежным отверстиям, если соблюдены те же исполнение и размеры.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется и сглаживает удар за счёт сжатия воздуха/перетока через дроссель, упругое демпфирование использует механические элементы и имеет фиксированные характеристики.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте скорость через встроенные дроссели на корпусе: уменьшение проходного сечения увеличивает демпфирование; настройку проверяйте при рабочем давлении и полной нагрузке.
В чём отличие направляющей скольжения от качения?
Направляющая скольжения использует скользящие контакты и простую конструкцию, лучше при вибрации; качения снижает трение и износ, но чувствительна к чистоте и смазке.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-040-SA-0080
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий с элоксаловым покрытием
- сталь легированная
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график