- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-040-SA-0100
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей предназначен для точного линейного перемещения и удержания инструментов, зажимов и узлов в автоматике и сборочных линиях. Работает от сжатого воздуха (0.2–10 бар) в двустороннем цикле: поршень Ø40 мм совершает ход 100 мм, передавая усилие прямого хода до 754 Н через односторонний шток с фланцевым окончанием. Направляющая скольжения предотвращает скручивание и воспринимает боковые нагрузки, магнит в корпусе обеспечивает контактную индикацию положения для датчиков без контактного вмешательства.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки выполнены из алюминия, крышка имеет элоксаловое покрытие для коррозионной стойкости; шток — легированная сталь, уплотнения — полиуретан. Демпфирование — упругие элементы, обеспечивающие мягкую посадку при конце хода. Подключение пневмосети G1/8, рабочая температура −20 ÷ 80 °C. Возможна эксплуатация со смазкой, при этом в дальнейшем требуется постоянная смазка для сохранения ресурса уплотнений и направляющей.
Экспертные рекомендации по применению
Подбирайте давление в диапазоне 0.2–10 бар с учётом требуемого усилия 754 Н и скорости; используйте фильтр‑регулятор и маслоотделитель при наличии смазки. При монтаже выравнивайте посадочные плоскости и ось направляющей, избегайте перекоса штока и ударных перегрузок. Размещайте датчики вдоль зоны с магнитом, учитывайте температуру среды −20 ÷ 80 °C. Типичные ошибки: превышение давления, недостаточная фильтрация воздуха, отсутствие регулярной смазки при эксплуатации со смазкой, неправильный момент затяжки фитинга G1/8.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 40 мм | Определяет усилие пневмоцилиндра; используется при расчёте по формуле F = p·S. |
| Ход штока | 100 мм | Максимальное перемещение штока при выдвижении; важен для выбора ограничителей и трассировки. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈754 Н | Расчёт: F = 6 бар × площадь поршня (40 мм) ≈ 754 Н; учитывайте потери на трение и направляющую. |
| Направляющая/защита от скручивания | с направляющей и защитой от проворота | Обеспечивает устойчивость при боковых нагрузках и предотвращает вращение штока при передаче момента. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию с запасом на трение направляющей и возможные динамические нагрузки.
- Если требуется точное позиционирование — выбирайте исполнение с магнитом на поршне для совместимости с индуктивными/герконовыми датчиками.
- Пневматическое демпфирование даёт плавный ход и регулируемую энергоёмкость удара; упругие демпферы проще, но жёстче и менее настраиваемы.
- Материал штока и корпуса влияет на коррозионную стойкость и износ направляющей — для агрессивных сред выбирайте нержавеющие или покрытые исполнения.
- Учитывайте, что цилиндры с направляющими обычно имеют ограничение по ходу (как правило до нескольких сотен мм) и большую жёсткость при боковой нагрузке.
Лайфхак: для быстрой настройки пневматического демпфирования сначала выставьте минимальную подачу воздуха в демпфер, затем плавно увеличивайте до требуемого замедления, контролируя скорость на рабочей вытяжке штока.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и затем не могут использовать простые индуктивные датчики положения — это требует либо переделки поршня, либо установки внешних датчиков контакта.
Кому не подходит
- Системы с очень большими боковыми нагрузками — лучше использовать направляющие большого сечения или линейные приводы.
- Длинные ходы свыше ~500 мм — направляющие компактных цилиндров могут быть ограничены по ресурсу.
- Высокотемпературные и абразивные среды без специального исполнения — стандартные корпуса и штоки быстро износятся.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр на стандартный по ISO; крепления совпали, монтаж занял 30 минут, экономия на переналадке конструкции составила 100% по времени настройки.
- Установили цилиндр с магнитом вместо базового исполнения — подключили 2 датчика положения без механической доработки и получили управление позиционированием с точностью ±1 мм.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию: требовалось 700 Н при 6 бар — выбран диаметр 40 мм (расчёт по сайту), замена прошла без изменения крепежей.
Сопутствующие товары: дроссели для регулировки скорости, фитинги быстрого подключения, датчики положения (индуктивные/герконовые).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитывайте по формуле F = p·S, где p — давление (в тех. единицах, например бар), S — площадь поршня; при необходимости учитывайте коэффициент трения направляющей и запас по усилию.
Можно ли заменить цилиндр, выполненный по одному стандарту, без переделки крепежей?
Если оба цилиндра соответствуют одному и тому же стандарту (например ISO/UNITOP), то замена часто возможна без переделки крепежей; при отличающемся стандарте размеры монтажных отверстий и центровка могут не совпадать.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругих элементов?
Пневматическое демпфирование регулируется изменением потока воздуха и даёт плавную, настраиваемую остановку; упругие элементы проще и надёжнее, но обеспечивают жёсткую ударную посадку и меньшую настраиваемость.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулировка производится дросселем или встроенным винтом регулировки: уменьшайте пропускное сечение для более мягкой остановки и увеличивайте для более жёсткого демпфирования, проверяя ход под рабочей нагрузкой.
В чём разница между направляющей скольжения и качения?
Направляющая скольжения использует скользящее трение (плюс простота и высокая жёсткость при статических нагрузках), а направляющая качения — подшипники/шарики снижают трение и износ при динамических циклах, но сложнее и дороже.
В чём особенность двухштоковых цилиндров (со сдвоенным поршнем)?
Двухштоковые цилиндры дают одинаковое выдвижение в обе стороны и позволяют передавать усилия с двух концов; полезны для синхронного управления и уменьшения необходимости в дополнительных механизмах.
В каких задачах используются приводы с каретками (мини‑суппорты)?
Каретки применяют для точной поперечной подачи, удержания деталей и сборочных операций, где требуется большая упорная жёсткость и направляющая поддержка рабочей нагрузки на малых перемещениях.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-040-SA-0100
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий с элоксаловым покрытием
- сталь легированная
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график