- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-040-SA-0150
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей PGB-40-150 предназначен для линейного перемещения и позиционирования узлов в автоматических и полуавтоматических механизмах, где требуется сопротивление скручиванию и повышенная боковая жёсткость. Диаметр поршня 40 мм и ход 150 мм обеспечивают усилие прямого хода до 754 Н при рабочем давлении в диапазоне 0,2–10 бар. Работает двустороннего действия: сжатый воздух подаётся в камеру через подключение G1/8, перемещая поршень и шток (односторонний, фланцевый). Встроенный магнит на поршне позволяет подключать бесконтактные датчики положения для точного контроля хода.
Ключевые особенности конструкции
Корпус, крышки и направляющая выполнены из алюминия с элоксированным покрытием, что снижает коррозию и массу устройства; шток — легированная сталь для повышенной прочности; уплотнения — полиуретан. Направляющая скольжения обеспечивает защиту от скручивания и воспринимает боковые нагрузки, демпфирование реализовано упругими элементами, обеспечивающими мягкую остановку при 150 мм хода. Рабочая среда — сжатый воздух; допускается предварительная смазка, но при использовании смазки требуется её постоянное поддержание. Температура эксплуатации −20…+80 °C.
Экспертные рекомендации по применению
Для корректной работы используйте фильтр-регулятор и лубрикатор, особенно при эксплуатации со смазкой; поддерживайте давление в пределах 0,2–10 бар, учитывайте, что усилие линейно зависит от давления. Монтаж — жёсткий фланцевый или через направляющую с обеспечением соосности; избегайте избыточных боковых и ударных нагрузок, контролируйте износ уплотнений (полиуретан чувствителен к агрессивным средам). При низких температурах возможна уплотнительная жёсткость — предусмотреть прогрев или выбор подходящих смазок. Для интеграции системы позиционирования используйте герметичные датчики, совместимые с магнитным элементом на поршне.
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 40 мм | Определяет максимальное усилие пневмоцилиндра при заданном давлении. |
| Ход штока | 150 мм | Рабочий ход штока, влияет на требуемую длину установки и динамику. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈754 Н | Расчёт по формуле F = p·S для 40 мм при давлении 6 бар. |
| Направляющая/защита от скручивания | направляющая скольжения | Обеспечивает позиционирование и защиту от проворота при боковых нагрузках. |
Советы специалистов
- Выбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитывайте F = p·S и учитывайте запасы по трению и потере давления.
- Если в процессе важна точная остановка, предпочтительней пневмодемпфирование; упругие элементы подходят для лёгких режимов с частыми ударами.
- При контроле положения используйте цилиндры с магнитом на поршне — это упрощает установку индуктивных/герконовых датчиков.
- Материал штока и корпуса выбирайте по среде: нержавеющая сталь или покрытие для агрессивных сред, хромирование для повышенной износостойкости.
- Стандартные цилиндры (ISO/UNITOP) проще заменить без изменения крепежей; нестандартные требуют проверки размеров монтажных отверстий.
Лайфхак: для тонкой настройки пневматического демпфирования начните с малого открытия дросселя и постепенно увеличивайте пропускную способность до нужной скорости и ударопоглощения.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и потом не могут установить стандартные датчики положения — проверяйте наличие магнита при заказе.
Кому не подходит:
- Для задач с большими боковыми нагрузками — компактные направляющие цилиндры могут быстро изнашиваться.
- Для ходов значительно больше 500 мм — направляющие часто ограничены длиной и требуют специальных конструкций.
- Для агрессивных сред без соответствующей антикоррозийной обработки штатные исполнения не пригодны.
- Заменили старый аналог на цилиндр по стандарту; монтажные отверстия совпали, что сократило время переналадки на 40%.
- При подборе усилия подобрали диаметр поршня по расчёту F = p·S и увеличили запас на трение, что исключило пробуксовку при работе механизма.
- Установили цилиндр с магнитом вместо базового исполнения и настроили индуктивные датчики без изменения конструкции станка.
Сопутствующие товары: дроссели (регулировка скорости), фитинги (соединение пневмосистемы), датчики положения (индуктивные, герконовые).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·(D/2)^2, затем усилие F = p·S, где p — рабочее давление, и добавьте запас на трение и потери; при необходимости увеличьте диаметр.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры, выполненные по одному стандарту (например, ISO/UNITOP), обычно взаимозаменяемы по крепежным размерам и расстояниям монтажных отверстий.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется дросселем и даёт плавную дозированную амортизацию, упругие элементы ограничивают ход жёстче и менее гибки к регулировке.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте дроссель на конце хода: уменьшение проходного сечения снижает скорость и увеличивает энергоёмкость демпфирования; настройку проводите при рабочей нагрузке и температуре.
В чём разница направляющей скольжения и качения?
Направляющая скольжения даёт простую и компактную конструкцию с большими контактными площадями (лучше при вибрации), направляющая качения снижает трение и износ при цикличных перемещениях.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-040-SA-0150
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий с элоксаловым покрытием
- сталь легированная
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график