- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-040-SA-0200
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей предназначен для точного линейного перемещения и позиционирования узлов в автоматике и механизмах подачи. Рабочий орган на базе поршня Ø40 мм и хода 200 мм обеспечивает усилие прямого хода до 754 Н при рабочем давлении 0.2–10 бар. Модель двустороннего действия с односторонним штоком и фланцевым концом передаёт усилие в обе стороны, при этом позиционирование возможно с помощью встроенного магнита для бесконтактных датчиков. Направляющая скольжения защищает от скручивания и повышает поперечную жёсткость, демпфирование выполняется упругими элементами для поглощения энергии в пределах хода.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки выполнены из алюминия; крышка имеет элоксаловое покрытие для повышения коррозионной стойкости. Шток изготовлен из легированной стали, уплотнения — полиуретан. Подключение воздушной магистрали — стандарт G1/8. Предназначен для работы на сжатом воздухе; возможна эксплуатация со смазкой, но при её применении требуется последующая постоянная смазка уплотнений. Рабочая температура от −20 до +80 °C. Направляющая скольжения уменьшает боковые нагрузки по штоку; магнит для датчиков облегчает интеграцию в системы контроля положения.
Экспертные рекомендации по применению
Рекомендуется устанавливать цилиндр с учётом допустимых боковых нагрузок и направления усилия: направляющая скольжения не заменяет предварительной согласованной опоры при больших моментах. Обеспечьте фильтрацию и осушение воздуха, регулятор давления в пределах 0.2–10 бар и регулярную проверку уплотнений. При использовании смазки перейдите на постоянную смазку по инструкции, контролируйте состояние демпфирующих элементов и корректность срабатывания датчиков с магнитом. При монтаже соблюдайте соосность фланца и минимизируйте вибрации и ударные нагрузки.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 40 мм | Определяет усилие пневмоцилиндра при заданном давлении |
| Ход штока | 200 мм | Длина рабочей амплитуды штока |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈754 Н | Расчёт по формуле F = p·S для d = 40 мм при 6 бар |
| Направляющая/защита от скручивания | Направляющая с защитой от проворота | Обеспечивает стабильность при боковых нагрузках и предотвращает проворот штока |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь поршня и умножьте на рабочее давление, учитывая запас на трение и динамические нагрузки.
- Если ожидаются импульсные столкновения — выбирайте вариант с пневматическим демпфированием; упругие демпферы подходят для лёгких циклов и низких энергий.
- Для контроля положения используйте поршень с магнитом; без магнита герконовые и бесконтактные датчики положения не применимы.
- Материал штока и корпусной части критичен при агрессивной среде и высоких температурах — выбирайте коррозионно-стойкие покрытия или нержавеющую сталь.
- Если требуется взаимозаменяемость с существующей установкой — отдавайте предпочтение цилиндрам по стандартам (ISO/UNITOP) из-за фиксированных монтажных размеров.
Лайфхак: для точной настройки пневматического демпфирования установите дроссель в линии демпфера и плавно регулировать подачу воздуха при тестовом цикле до получения требуемой скорости гашения удара.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и потом обнаруживают, что невозможно использовать индуктивные/герконовые датчики положения без переделки поршня.
Кому не подходит
- При больших боковых нагрузках — компактные направляющие цилиндры не подходят, необходимы внешние направляющие или каретки.
- Если нужен ход более 500 мм — многие направляющие исполнения имеют ограничение по ходу и требуют специальных модификаций.
- Для агрессивных сред без соответствующей коррозионной защиты — стандартные покрытия быстро выйдут из строя.
Практические кейсы
- Заменили старый нестандартный цилиндр на стандартизованный 40 мм — крепления совпали, что позволило сократить простои и избежать переделки станка.
- Для подачи детали массой 8 кг подобрали диаметр поршня 40 мм при 6 бар, рассчитав усилие ≈754 Н и оставив запас на трение и динамику; установка прошла без доработок.
- Установили цилиндр с пневмодемпфированием и настроили дроссель на входе демпфера — снизили удар в конце хода на 60% и увеличили ресурс крепежа.
Сопутствующие товары: дроссели для регулировки скорости, пневматические фитинги и датчики положения (герконовые или бесконтактные) — часто приобретаются вместе с цилиндрами.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·d²/4 и используйте формулу F = p·S, подставив рабочее давление (в бар переведите в Паскали) и добавив запас на потери и трение.
Можно ли заменять пневмоцилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры по стандартам (например, ISO) имеют унифицированные монтажные и присоединительные размеры, обычно допускают замену без переделки крепежей.
В чём отличие пневматического демпфирования от упругого?
Пневматическое демпфирование использует регулируемый сжатый воздух для плавного гашения энергии и позволяет настраивать скорость демпфирования; упругие элементы ограничивают удар фиксированной жёсткостью и изнашиваются медленнее при низкой энергии.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Установите регулируемый дроссель в линию демпфера и выполняйте регулировку при рабочем цикле: уменьшайте проход до достижения требуемой скорости гашения без блокировки хода.
В чём разница между направляющей скольжения и качения?
Направляющая скольжения обеспечивает простую конструкцию и лучше работает при низких скоростях и вибрациях; направляющая качения даёт меньшие трение и износ при высоких цикловых скоростях, но чувствительна к загрязнениям.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-040-SA-0200
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий с элоксаловым покрытием
- сталь легированная
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график