- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-050-SA-0010
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей Pemaks предназначен для линейного перемещения и позиционирования при коротких ходах — диаметр поршня 50 мм, ход 10 мм. Двустороннее действие и односторонний шток с фланцем обеспечивают усилие прямого хода до 1178 Н при рабочем давлении в диапазоне 0.2–10 бар. Направляющая скольжения предотвращает скручивание и обеспечивает высокой точности повторного расположения; встроенный магнит позволяет подключать датчики положения для контроля хода. Применяется в автоматических линиях сборки, зажимных и позиционирующих механизмах, где требуется малый ход и высокая боковая жесткость.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки — алюминий с элоксаловым покрытием для коррозионной стойкости; уплотнения выполнены из полиуретана, допускают работу со смазкой (после ввода смазки требуется постоянная смазка). Демпфирование — упругие элементы, гасящие удар в пределах хода. Подключение воздушной магистрали — стандартный резьбовой порт G1/4. Рабочая среда — сжатый воздух; температурный диапазон эксплуатации −20…+80 °C. Направляющая скольжения повышает сопротивление скручиванию по сравнению с простыми цилиндрами и улучшает боковую устойчивость при приложенных поперечных нагрузках.
Экспертные рекомендации по применению
Монтируйте устройство с учетом направляющей на жёсткой плите или профиле, избегайте перекосов и чрезмерных боковых нагрузок. Обязательна установка фильтра-регулятора и маслоувлажнителя перед подачей для поддержания чистоты и требуемой смазки; при использовании смазки переходите на постоянную смазку уплотнений. Располагайте магнитные датчики вдали от сильных магнитных полей и контролируйте демпфирование при максимальных скоростях, чтобы избежать повторных ударов. Не превышайте 10 бар и эксплуатируйте в заданном температурном диапазоне для сохранения свойств полиуретановых уплотнений.
Ключевые параметры
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 50 мм | Определяет доступное усилие привода при заданном давлении. |
| Ход штока | 10 мм | Короткий ход для быстрых токарных/сборочных операций и точной позиционировки. |
| Направляющая/защита от скручивания | защита от проворота с направляющей | Обеспечивает восприятие боковых нагрузок и предотвращает проворот штока относительно корпуса. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте силу как F = p × S, где S — площадь поршня (мм²), p — рабочее давление (бар), переведённое в Н/мм².
- Если требуется точная остановка и считывание позиции — выбирайте цилиндр с магнитом в поршне или обеспечьте внешнюю систему позиционирования; без магнита герконовые датчики работать не будут.
- При наличии пневмодемпфирования можно плавно гасить энергию при конце хода; упругие демпферы проще в обслуживании, но дают жёсткую отдачу при циклировании на высоких скоростях.
- Материал штока и покрытия важны при агрессивной среде или высоких температурах — выбирайте хромированный шток и коррозионностойкий корпус для длительной службы.
- Цилиндры по стандарту проще взаимозаменяемы и позволяют сохранить существующие крепежи; нестандартные модели требуют проверки крепёжных размеров и посадочных мест.
Лайфхак: для точной настройки пневматического демпфирования выставьте регулировочный дроссель на минимальное прохождение и постепенно увеличивайте до устранения удара при конце хода.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и затем пытаются установить герконовые датчики — позиционирование становится невозможным без переоборудования.
Кому не подходит
- Системы с большими боковыми нагрузками — компактные направляющие цилиндры имеют ограниченную грузоподъёмность.
- Длинные ходы (>500 мм) — многие направляющие варианты предназначены для коротких и средних ходов.
- Агрессивные среды без соответствующей коррозионной защиты корпуса и штока.
3 практических кейса
- Заменили старый цилиндр на стандартизованный аналог 50 мм, сохранив крепёж — монтаж занял 30 минут без переделки станка и снизил время переналадки на 20%.
- Установили цилиндр с магнитом и настроили датчики положения — получили повторяемость остановки ±0.1 мм при цикле 120 ход/мин.
- Для узкого рабочего хода 10 мм выбрали компактный направляющий цилиндр, что позволило разместить привод в ограниченном пространстве и сохранить требуемое усилие при давлении 6 бар.
Сопутствующие товары: дроссели для регулировки скорости, пневматические фитинги и датчики положения.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·(D/2)², затем F = p × S; при 6 бар переведите бар в Н/мм² (1 бар ≈ 0.1 Н/мм²) и получите требуемое усилие в ньютонах.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры, выполненные по одному международному стандарту, как правило взаимозаменяемы по крепёжным и габаритным параметрам, но всегда проверяйте точные размеры посадочных поверхностей.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругих элементов демпфирования?
Пневматическое демпфирование регулируется и обеспечивает плавное гашение энергии, упругие элементы просты и надёжны, но дают более жёсткий останов и износ при высоких скоростях.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Настройте дроссель демпфирования при пустом штоке, затем постепенно уменьшайте пропускную способность до устранения удара в конце хода, контролируя скорость и усилие торможения.
В чём отличие направляющей скольжения от качения и чем полезны двухштоковые цилиндры?
Направляющая скольжения дешевле и проще, но имеет больший износ при боковых нагрузках; направляющая качения даёт меньший трение и точность при повторяемости. Двухштоковые цилиндры с сдвоенным поршнем позволяют работать в противоположных направлениях или обеспечивать симметричную передачу усилия.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-050-SA-0010
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий с элоксаловым покрытием
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график