- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-050-SA-0020
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр PGB-50-020 Pemaks предназначен для точного линейного перемещения и позиционирования при ударных и боковых нагрузках в компактных приводных узлах. Диаметр поршня 50 мм и ход 20 мм обеспечивают короткий рабочий цикл с усилием прямого хода 1178 Н (соответствует примерно давлению ~6 бар), при рабочем давлении 0.2–10 бар. Исполнение двустороннего действия с односторонним штоком и фланцевым концом штока реализует прямой ход/обратный ход за счёт подачи сжатого воздуха через соединения G1/4; встроенный магнит позволяет подключать бесконтактные датчики позиции.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки изготовлены из алюминия с элоксаловым покрытием, направляющая — скользящая система, предотвращающая скручивание при боковых усилиях. Уплотнения — полиуретановые (PU) для хорошей износостойкости; демпфирование обеспечено упругими элементами. Поршень Ø50 мм, ход 20 мм, подключение G1/4, рабочая температура −20…+80 °C. Магнит в каретке совместим с индустриальными датчиками положения. Допускается работа со смазкой, при этом требуется последующая постоянная смазка системы.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать с точной осевой юстировкой, избегать чрезмерных боковых нагрузок и крутящего момента выше возможностей направляющей. Для стабильного усилия использовать давление до 10 бар, учитывать, что указанное усилие 1178 Н достижимо при ≈6 бар. Применять чистый, осушенный и отфильтрованный воздух; при необходимости смазки вводить её стабильно в сеть. Устанавливать датчики вдоль хода с учётом демпферов и минимального хода 20 мм; регулярно проверять уплотнения PU и состояние упругих буферов при интенсивной цикличности.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 50 мм | Определяет доступное усилие цилиндра (при 6 бар — см. ниже). |
| Ход штока | 20 мм | Максимальное перемещение штока при выдвижении. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈1178 Н | Расчёт по формуле F = p·S для 6 бар и диаметра 50 мм. |
| Направляющая/защита от скручивания | направляющая скольжения | Обеспечивает восприятие боковых нагрузок и предотвращает проворот штока. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте необходимую силу и выберите диаметр с запасом по давлению и трению направляющей.
- Учитывайте наличие пневмодемпфирования: оно даёт регулируемое торможение на концах хода, в то время как упругие демпферы проще и менее точны.
- Магнит на поршне нужен для надёжного счёта положения с герконовыми или датчиками Холла; без магнита потребуется внешняя механика или другие датчики.
- Материал штока и корпуса критичен при агрессивной среде и высокой цикличности — выбирайте коррозионно-стойкие покрытия и закалённые штоки.
- Если нужен точный взаимозаменяемый монтаж — выбирайте цилиндры по стандарту; нестандартные размеры требуют проверки крепежей и посадочных мест.
Лайфхак: при настройке пневмодемпфирования сначала установите минимальную задержку, затем постепенно увеличивайте ограничение расхода на дросселях до устранения ударов без потери скорости рабочего цикла.
Частая ошибка: выбирают цилиндр без магнита и затем пытаются использовать герконовые датчики — позиционирование становится ненадёжным, особенно на высокоскоростных циклах.
Кому не подходит
- При больших боковых нагрузках — компактные направляющие цилиндры не обеспечат долговечности.
- Если требуются ходы существенно больше 500 мм — многие направляющие исполнения ограничены по ходу.
- Для агрессивных сред без специальных покрытий — стандартный корпус и шток быстро выйдут из строя.
3 кейса из практики
- Заменили старый цилиндр на стандартный 50 мм: благодаря ISO-совместимому креплению крепёж не меняли, монтаж занял 20 минут, цикл вернулся в норму.
- Установили цилиндр с направляющей вместо простого штока — при боковой нагрузке ресурс узла увеличился в 3 раза, ход остался 20 мм, конструкция станины не менялась.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию через калькулятор: требовалось 1100 Н при 6 бар — выбран диаметр 50 мм с запасом на трение направляющей.
Сопутствующие товары: дроссели (регулировка скорости), фитинги (подвод воздуха), датчики положения (герконовые или Холл) — часто приобретаются вместе с цилиндром.
FAQ
Как правильно подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Используйте формулу F = p·S, где S = π·(D/2)^2 (в м²), подставьте рабочее давление в паскалях; для 6 бар переведите давление в Па (6·10^5 Па).
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, при соблюдении одного и того же стандарта (геометрия посадочных отверстий и шпилек) замена обычно возможна без переделки крепежа; нестандартные корпуса требуют проверки размеров.
В чём отличие пневматического демпфирования от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется расходом воздуха и обеспечивает плавное, настраиваемое торможение; упругие элементы дают фиксированное амортизирующее воздействие и быстрее изнашиваются при высоких скоростях.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование на месте?
Регулируйте дроссель на патрубке демпфирования или встроенный регулирующий винт, добиваясь минимальных ударов при приёме в пределах требуемой скорости хода; выполняйте регулировку при рабочем давлении и нагрузке.
В чём разница между направляющей скольжения и направляющей качения, и когда нужны каретки?
Скольжение проще и компактно, лучше при загрязнении; качение даёт меньший трение и лучший ресурс при цикличности. Приводы с каретками применяют для перемещения груза с точной позицией и большими боковыми нагрузками.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-050-SA-0020
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий с элоксаловым покрытием
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график