- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-050-SA-0025
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр PGB-50-025 предназначен для линейного позиционирования и перемещения деталей в автоматических линиях, упаковочных и сборочных механизмах. Работает по двустороннему действию: сжатый воздух подается через присоединение G1/4 к обеим камерам, перемещая поршень диаметром 50 мм на ход 25 мм и создавая прямое усилие до 1178 Н. Односторонний шток с фланцевым окончанием обеспечивает быстрый монтаж и простую стыковку с элементами привода; встроенный магнит позволяет подключать индуктивные или герконовые датчики для определения положения.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки выполнены из алюминия (крышка — с элоксаловым покрытием), что обеспечивает хорошее соотношение прочности и массы; шток из легированной стали выдерживает циклические нагрузки. Направляющая скольжения уменьшает скручивание при боковых усилиях; уплотнения из полиуретана обеспечивают герметичность при рабочем давлении 0.2–10 бар и температуре -20…+80 °C. Демпфирование реализовано упругими элементами для мягкой остановки на пределах хода. При эксплуатации возможна работа со смазкой, но при ее введении требуется последующая постоянная смазка уплотнений и направляющих.
Экспертные рекомендации по применению
Рекомендуется предусмотреть фильтрацию и осушку воздуха, установить регуляторы давления и ограничители хода; при монтаже обеспечьте соосность нагрузки и минимальные боковые моменты: направляющая скольжения уменьшает, но не исключает боковых усилий. Для точного позиционирования используйте датчики на магнитном кольце поршня; при включении смазки организуйте систему постоянной подачи масла. Не превышайте 10 бар и рабочую температуру; избегайте ударных нагрузок и коррозионных сред.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 50 мм | Определяет усилие при заданном давлении; используется в расчёте силы |
| Ход штока | 25 мм | Максимальная величина рабочего выдвижения штока |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈1178 Н | Расчёт по формуле F = p × S (6 бар, S = π·(0.05/2)^2 ≈0.0019635 м²) |
| Направляющая / защита от скручивания | с направляющей, защита от проворота | Обеспечивает боковую жёсткость и предотвращает поворот штока при нагрузке |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию, рассчитывая площадь S и умножая на рабочее давление (F = p × S); учитывайте потери на трение направляющей.
- Если ожидаются значительные боковые нагрузки или точное позиционирование — выбирайте цилиндры с направляющей качения и большей опорной поверхностью.
- При выборе демпфирования учтите: упругие элементы просты и надёжны, пневматическое демпфирование даёт плавную регулировку скорости и энергорассеяние в конце хода.
- Наличие магнита в поршне обязательно, если требуется контактное или бесконтактное позиционирование с герконовыми/индуктивными датчиками.
Лайфхак: для тонкой настройки скорости удара используйте комбинированную настройку: предварительно отрегулируйте подачу воздуха через дроссель на приводе и добейтесь мелкой подстройки пневмодемпфирования на корпусе цилиндра.
Частая ошибка: приобретают цилиндр без магнита и затем не могут установить стандартные датчики положения; это лишает возможности простого контроля хода без переделок поршня.
Кому не подходит
- Для приложений с очень большими боковыми нагрузками — компактные направляющие и малый ход могут оказаться недостаточными.
- Если требуется ход >500 мм, многие направляемые исполнения ограничены и стоит выбирать специализированные длинноходовые решения.
- Для агрессивных сред без специальной коррозионной защиты стандартные исполнения штока и корпуса не подходят.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр на стандартизованный диаметр 50 мм и сохранили все крепления: монтаж и крепежи остались без изменений, сокращено время переналадки на 2 часа.
- Установили цилиндр с магнитом вместо версии без магнита — подключение двух индуктивных датчиков позволило контролировать позицию с точностью до ±0.5 мм без механических упоров.
- При переходе с упругого демпфирования на пневматическое добились уменьшения ударных нагрузок на станок на 40% и снизили износ направляющих в агрегации.
Сопутствующие товары: дроссели для регулировки скорости, фитинги для подключения, датчики положения (герконовые или индуктивные).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Вычислите площадь поршня S = π·(d/2)² в м² и примените F = p × S (давление в Паскалях), при 6 бар используйте p = 6·10⁵ Па; добавьте запас на трение и динамические нагрузки.
Можно ли заменять цилиндры по одному стандарту без переделки крепежей?
Если оба цилиндра выполнены по одному стандарту (например, ISO), внешние габариты и расположение крепёжных отверстий обычно совпадают и замена возможна без переделки; у нестандартных исполнений потребуется проверка размеров.
В чём отличие пневматического и упругого демпфирования?
Упругие элементы демпфирования гасят энергию за счёт механической деформации (быстро и просто), пневматическое демпфирование рассевает энергию через регулируемое питание воздуха и даёт более плавное замедление и настройку.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируют ограничением выхода воздуха через регулируемый клапан или дроссель в демпфирующей камере, меняя пропускную способность до получения требуемой скорости и сглаживания удара; контролируйте на рабочей нагрузке.
В чём разница направляющей скольжения и качения, и когда используют двухштоковые/кареточные приводы?
Направляющая скольжения даёт простую конструкцию и высокую несущую поверхность, но выше трение; качение снижает трение и обеспечивает высокую точность; двухштоковые цилиндры дают симметричное движение с обеих сторон, а приводы с каретками применяют там, где требуется перенос полезной нагрузки по направляющей с высокой позиционной жёсткостью.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-050-SA-0025
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий с элоксаловым покрытием
- сталь легированная
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график