- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-050-SA-0030
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей, диаметр поршня 50 мм и ход 30 мм, предназначен для точного линейного перемещения и позиционирования в автоматических механизмах, дозаторах и сборочных линиях. Двустороннего действия с односторонним штоком и фланцевым окончанием, он преобразует энергию сжатого воздуха (подвод через G1/4) в прямое усилие до 1178 Н, обеспечивая возврат и рабочий ход. Направляющая скольжения предотвращает скручивание и воспринимает боковые нагрузки, а встроенный магнит в поршне позволяет безконтактно определять положение датчиками (reed/Hall).
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки выполнены из алюминия (крышка с элоксаловым покрытием), шток — легированная сталь, уплотнения — полиуретан. Демпфирование — упругие элементы, что снижает ударные нагрузки при конце хода. Рабочая среда — сжатый воздух; возможна эксплуатация со смазкой, при её использовании требуется постоянная подача масла. Диапазон рабочего давления 0.2–10 бар, рабочая температура −20…+80 °C. Подключение G1/4, исполнение с направляющей скольжения обеспечивает повышенную жёсткость и точность по сравнению с простыми цилиндрами.
Экспертные рекомендации по применению
Подбирайте модель с учётом допустимых боковых усилий направляющей; обеспечьте правильную осевую выверку при монтаже и жёсткое крепление фланца. Для надёжной сигнализации используйте датчики, совместимые с магнитным поршнем и устанавливайте их с учётом хода 30 мм. Содержите систему в пределах 0.2–10 бар и температурного диапазона −20…+80 °C; при применении смазки настройте непрерывную подачу. Проверяйте полиуретановые уплотнения на износ и избегайте агрессивных сред, не указанных в техпаспорте.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 50 мм | Определяет максимально доступное усилие при заданном давлении. |
| Ход штока | 30 мм | Рабочий вылет штока, влияет на доступную амплитуду перемещения. |
| Демпфирование | Демпфирование | Уточняйте тип: упругие элементы или пневматическое демпфирование. |
| Направляющая/защита от скручивания | Направляющая/защита от скручивания | Опция критична при боковых нагрузках и требованиях по точности хода. |
| Определение позиции | Определение позиции | Наличие магнита на поршне требуется для внешних датчиков положения. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте по формуле F = p × S, где S — площадь поршня; для 50 мм учитывайте реальную рабочую поверхность и потери.
- Если предполагаются значительные боковые нагрузки или требуется высокая точность направляющая — выбирайте исполнение с направляющей качения или дополнительной защитой от скручивания.
- При выборе между упругим и пневматическим демпфированием учитывайте требуемую энергоёмкость удара и возможность тонкой регулировки: пневмодемпфирование даёт плавную настройку усилия; упругие элементы просты и надёжны.
- Для интеграции систем позиционирования обязательно уточните наличие магнита на поршне; без магнита герконовые и бесконтактные датчики положения работать не будут.
Лайфхак: для точной настройки пневматического демпфирования ставьте регулятор потока на подводе демпфера и регулируйте на рабочих циклах, контролируя скорость и отсутствие ударов в конце хода.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и затем выясняется, что существующие датчики положения не подходят — приходится менять датчики или сам цилиндр.
Кому не подходит
- Применения с непрерывно высокой боковой нагрузкой — компактные направляющие могут быстро выйти из строя.
- Задачи с ходами существенно больше 500 мм — многие направляющие исполнения ограничены по ходу.
- Агрессивные среды и высокие температуры без соответствующих материалов корпуса и штока — базовые исполнения быстро теряют ресурс.
Практические кейсы
- Заменили старый аналог на цилиндр по ISO-стандарту и установили без переделки крепежей, сэкономив 2 дня на монтажах и наладке.
- Выбрали диаметр поршня 50 мм, расчёт по требуемому усилию показал соответствие при 6 бар, отказались от гидравлики и упростили систему обслуживания.
- Установили направляющий с качением вместо скольжения при цикличной работе 20 000 циклов в сутки, что увеличило ресурс в 3 раза.
Сопутствующие товары: дроссели для регулирования скорости, фитинги для подключения, датчики положения (герконовые или индуктивные) для контроля хода.
FAQ
Как правильно подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитывайте по формуле F = p × S, где p — рабочее давление в бар (1 бар = 10^5 Па), S — площадь поршня; для диаметра 50 мм S = π·(0.025)^2 м².
Можно ли заменить пневмоцилиндр одного стандарта на другой без переделки крепежей?
Если оба цилиндра соответствуют одному и тому же стандарту (например, ISO), замена обычно производится без изменений крепежей; при отличающихся стандартах потребуется проверка посадочных и крепёжных размеров.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование даёт регулируемое сопротивление и более плавный ход, упругие элементы обеспечивают простую и фиксированную амортизацию без регулировки.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте дроссель на линии демпфирования, добиваясь требуемой скорости и отсутствия ударов в конце хода; проверяйте настройки под рабочей нагрузкой и давлением системы.
В чём отличие направляющей скольжения от качения и когда выбирать каждую?
Направляющая скольжения проще и компактнее, но чувствительна к износу при больших боковых нагрузках; качение даёт меньший трение и лучший ресурс при интенсивной эксплуатации и высоких циклах.
В чём особенность двухштоковых цилиндров (со сдвоенным поршнем)?
Двухштоковые цилиндры обеспечивают выдвижение с двух сторон одновременно или позволяют устанавливать дополнительные приводы и крепления; применяются для синхронных или симметричных операций.
В каких задачах используются приводы с каретками (мини-суппорты)?
Каретки применяют для перемещения деталей по направляющей с высокой точностью и поддержкой боковых сил, например в позиционировании, упаковочных и сборочных линиях.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-050-SA-0030
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий с элоксаловым покрытием
- сталь легированная
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график