- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-050-SA-0040
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей PGB-50-040 предназначен для точечного перемещения и позиционирования узлов в автоматике и сборочных линиях. Работает от сжатого воздуха в диапазоне 0.2–10 бар: поршень диаметром 50 мм и ход 40 мм обеспечивает усилие прямого хода до 1178 Н при номинальном давлении. Двустороннее действие с односторонним штоком и фланцевым окончанием обеспечивает возвратно-поступательное перемещение; встроенный магнит позволяет интегрировать герконовые или бесконтактные датчики для определения позиции. Направляющая скольжения исключает скручивание штока и повышает жесткость при боковых нагрузках.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки изготовлены из алюминия, крышка имеет анодированное (элоксаловое) покрытие для коррозионной стойкости; шток — легированная сталь, рабочие уплотнения — полиуретан. Демпфирование реализовано упругими элементами для мягкого хода на концах хода. Подключение среды — резьба G1/4. Рабочая температура от −20 °C до +80 °C. Допускается применение смазки, при этом последующая эксплуатация требует постоянной смазки уплотнений и направляющей. Материал корпуса и направляющей рассчитан на промышленную эксплуатацию с типичным сжатым воздухом.
Экспертные рекомендации по применению
Монтируйте цилиндр так, чтобы минимизировать боковые нагрузки на направляющую; при необходимости используйте дополнительные направляющие или подшипниковые опоры. Подключайте фильтр и регулятор давления, не превышайте 10 бар. При использовании смазки установите перманентную смазочную схему и проверяйте состояние полиуретановых уплотнений при температуре ближе к пределам (−20/80 °C). Следите за зазором датчиков на магнитном штоке и избегайте механических ударов по фланцу штока. Типичные ошибки: перегруз по усилию, загрязнение воздуха и отсутствие регулярного техобслуживания направляющей.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 50 мм | Определяет развиваемое усилие при заданном давлении. |
| Ход штока | 40 мм | Максимальная длина хода направляющей каретки. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | — | Уточняется по характеристикам; рассчитывается по формуле F = p·S. |
| Определение позиции | с магнитом / без магнита | Наличие магнита позволяет использовать герконовые или датчики положения. |
| Направляющая / защита от скручивания | направляющая скольжения/защита от проворота | Обеспечивает восприятие боковых нагрузок и точность хода. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию с запасом: рассчитайте усилие F = p·S при рабочем давлении и выберите диаметр, дающий необходимый запас прочности.
- Если ожидаются удары в конце хода, отдавайте предпочтение пневмодемпфированию; отсутствие демпфирования увеличивает износ направляющих и корпуса.
- Магнит в поршне обязателен при использовании индуктивных/герконовых датчиков положения — без него потребуется внешний датчик контактного типа или оптический контроль.
- Материал штока и корпуса выбирайте исходя из рабочей среды: нержавеющая сталь для влажных/агрессивных условий, стандартные сплавы для сухих цехов.
- Стандартизованные цилиндры (ISO и аналоги) упрощают замену без переделки крепежей; нестандартные требуют сверловок и проверки габаритов.
Лайфхак: для точной настройки пневматического демпфирования установите регулятор на минимальное демпфирование и постепенно увеличивайте до устранения ударов, контролируя скорость при полной нагрузке.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и затем пытаются ставить герконовые датчики — позиционирование невозможно без переделки поршня или замены цилиндра.
Кому не подходит
- При больших боковых нагрузках — компактные цилиндры с тонкими направляющими.
- Для ходов более 500 мм — многие направляющие варианта скольжения имеют ограничение по длине.
- В агрессивной химической среде без защитного покрытия — стандартные алюминиевые исполнения.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр на стандартизованный: диаметр совпал, крепежи не меняли, сэкономили время на переделке станка и снизили простой на 2 дня.
- Установили цилиндр с магнитом и индуктивными датчиками — получили контроль положения с точностью ±0,5 мм и сократили возврат брака на 30%.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию (расчёт по F=p·S): 50 мм дал запас 20% при рабочем давлении 6 бар, что увеличило ресурс узла.
Сопутствующие товары: дроссели тонкой регулировки для контроля скорости, фитинги и быстросъёмные соединения, датчики положения (индуктивные/герконовые).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S и используйте формулу F = p·S при рабочем давлении p; выберите диаметр, обеспечивающий требуемое усилие с рабочим запасом.
Можно ли заменять пневмоцилиндры по одному стандарту без переделки крепежей?
Если цилиндр соответствует тому же стандарту (например, ISO), замена обычно возможна без переделки крепежей, но обязательно сверяйте монтажные отверстия и габариты.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется по скорости и адаптируется под нагрузку, упругое — это фиксированная амортизация концов хода, менее гибкая при разных массах.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Настраивайте дроссели демпфирования постепенно: начинайте с малых значений, увеличивайте до исчезновения ударов при рабочей нагрузке и контролируйте стабильность возврата.
В чём разница между направляющей скольжения и направляющей качения?
Направляющая скольжения проще и компактнее, но при высоких боковых нагрузках имеет больший износ; направляющая качения даёт меньшие потери на трение и лучше выдерживает длительные циклы с нагрузкой.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-050-SA-0040
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий с элоксаловым покрытием
- сталь легированная
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график