- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-050-SA-0080
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей PGB-50-080 предназначен для точного линейного перемещения, позиционирования и зажима в автоматических установках, пресса‑ и сборочных линиях. Двустороннего действия, поршень Ø50 мм и ход 80 мм обеспечивают прямое усилие до 1178 Н при рабочем давлении в пределах 0.2–10 бар. Исполнение с односторонним штоком и фланцем на конце штока позволяет удобно фиксировать исполнительный орган. Встроенный магнит на поршне обеспечивает бесконтактное определение позиции для датчиков. Направляющая скольжения исключает скручивание и повышает поперечную жесткость по сравнению с обычными одноштоковыми цилиндрами.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки выполнены из алюминия; крышка с элоксаловым покрытием повышает коррозионную стойкость. Шток — легированная сталь, характерная прочность и износостойкость при циклической работе. Уплотнения — полиуретан, демпфирование реализовано упругими элементами для смягчения в конечных положениях. Подключение воздуха — G1/4. Рабочая среда — сжатый воздух; допускается эксплуатация со смазкой, при этом при первом включении возможна смазка, далее требуется постоянная смазка системы. Диапазон рабочих температур от −20 до +80 °C.
Экспертные рекомендации по применению
Подбирайте Ø50×80 мм по требуемому усилию и ходу; при необходимости большей силы выбирайте больший диаметр. Обеспечьте чистоту и осушку воздуха (Фильтр‑регулятор‑смазчик), при использовании смазки — стабильную подачу. Монтаж — с учётом фланца на штоке и выравнивания направляющей: избегайте значительных боковых нагрузок и ударных режимов, хотя направляющая скольжения снижает риск скручивания. Устанавливайте магнитные датчики по месту с учётом толщины корпуса. Не превышайте 10 бар и температуру +80 °C; планируйте регулярную проверку уплотнений и демпферов.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 50 мм | Определяет доступное усилие и габарит цилиндра при рабочем давлении. |
| Ход штока | 80 мм | Максимальная длина выдвижения штока; влияет на компактность и применимость в механизмах. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈1178 Н | Расчёт по F = p·S; полезно для подбора по требуемой нагрузке. |
| Направляющая/защита от скручивания | есть (направляющая с защитой от проворота) | Обеспечивает жёсткость при боковых нагрузках и точность параллельного перемещения. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня исходя из требуемого усилия: рассчитайте площадь поршня и умножьте на рабочее давление, учитывая запас на трение и динамические нагрузки.
- Если требуется точная позиция и считывание хода — выбирайте исполнение с магнитом на поршне для совместимости с индуктивными датчиками положения.
- Пневмодемпфирование даёт плавное торможение при высоких скоростях и массах; упругие демпферы удобнее для лёгких циклов и простых установок.
- Материал штока и корпуса критичен при агрессивной среде или высокой температуре — выбирайте хромированный шток и нержавеющие корпуса при необходимости.
- Цилиндры по стандарту проще заменить без переделки крепежей; нестандартные габариты требуют проверки размеров креплений и коммутаций.
Лайфхак: для настройки пневматического демпфирования начните с малого ограничения потока на дросселе и увеличивайте до устранения ударов при конечной позиции, контролируя перегрев и повторяемость хода.
Частая ошибка: покупка цилиндра без магнита при необходимости контактного контроля позиции — приводит к невозможности использовать стандартные индукт. датчики без дополнительной доработки.
Кому не подходит
- При больших боковых нагрузках — компактные направляющие цилиндры недостаточно жёсткие.
- При ходах значительно более 500 мм — направляющие цилиндры обычно имеют ограниченный рекомендованный ход.
- Для агрессивных сред при стандартной коррозионной защите — требуется специальное исполнение или нержавеющие материалы.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр на стандартный по ISO: новый размер совпал, крепёж не переделывали, сборка завершена за 1 час и экономия времени монтажа составила 100% по сравнению с изготовлением адаптеров.
- Установили цилиндр с магнитом вместо базового исполнения: подключили два индуктивных датчика, обеспечили контроль двух позиций с точностью ±1 мм без изменения механики станка.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию: при необходимости 1000 Н на выходе выбрали 50 мм и проверили расчёт по F=p·S, что исключило перегрузку привода.
Сопутствующие товары: дроссели регулирования подачи, быстросъёмные фитинги, датчики положения (индуктивные/герконовые).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·(D/2)² и используйте формулу F = p·S (p в паскалях), учитывая рабочее давление и запас на трение; при 6 бар переводите давление в Па (6·10⁵ Па).
Можно ли заменять цилиндры, выполненные по одному стандарту, без переделки крепежей?
Да, цилиндры по общему стандарту обычно взаимозаменяемы по отверстиям крепления и присоединительным размерам, но всегда проверяйте конкретные габаритные и монтажные размеры перед заменой.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируемо по скорости и обеспечивает мягкое торможение при больших массах, тогда как упругие элементы дают фиксированное смягчение удара и удобны для низкоэнергетичных циклов.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте поток через дроссели на конце хода: уменьшайте пропускную способность до исчезновения ударов, проверяя стабильность при циклической работе и допустимый нагрев.
В чём отличие направляющей скольжения от качения?
Направляющая скольжения обеспечивает простую конструкцию и высокую жёсткость при малых скоростях, а направляющая качения даёт меньшие потери на трение и лучше подходит для долгих ходов и высокой повторяемости.
В чём особенность двухштоковых цилиндров (со сдвоенным поршнем)?
Двухштоковые цилиндры имеют штоки с обеих сторон поршня для симметричного доступа или передачи усилия в двух направлениях без дополнительной передачи; это удобно при ограниченном пространстве и необходимости двух рабочих выходов.
В каких задачах используются приводы с каретками (мини-суппорты)?
Каретки применяют для точного перемещения грузов по направляющей, позиционирования при сборке и зажима деталей; они удобны в линейных механизмах с требованиями к малым люфтам и высокой повторяемости.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-050-SA-0080
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий с элоксаловым покрытием
- сталь легированная
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график