- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-050-SA-0100
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей PGB-50-100 предназначен для точного линейного привода с повышенной сопротивляемостью скручиванию и боковым нагрузкам в автоматике и позиционировании. Работает от сжатого воздуха (0.2–10 бар), поршень Ø50 мм и ход 100 мм обеспечивают прямое усилие до 1178 Н при номинальном давлении; двустороннее действие с односторонним штоком с фланцевым окончанием обеспечивает возвратно-поступательное перемещение. Направляющая скольжения совместно с демпфированием упругими элементами уменьшает вибрации и обеспечивает плавную остановку; встроенный магнит на поршне позволяет подключать индуктивные/герконные датчики положения для контроля хода.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки выполнены из алюминия, крышки имеют элоксаловое покрытие; шток — легированная сталь, уплотнения — полиуретан. Конструкция с направляющей скольжения обеспечивает высокую поперечную жёсткость при компактных размерах; фланцевый конец штока упрощает монтаж ведомых звеньев. Подключение пневмосети — G1/4. Рабочая температура от −20 до +80 °C. Возможна предварительная смазка; при эксплуатации с маслом требуется постоянная смазка уплотнений и направляющей, как рекомендовано производителем.
Экспертные рекомендации по применению
Подбирайте мощности и крепления с учётом усилия 1178 Н и возможных боковых нагрузок; фиксируйте фланец и направляющую жёсткими элементами, чтобы избежать изгиба штока. Для контроля используйте индуктивные датчики по магниту на поршне; размещайте трубопроводы G1/4 без изгибов и с фильтром-регулятором. При работе со смазкой организуйте систему непрерывной смазки и плановые осмотры уплотнений; избегайте абразивных и агрессивных сред. Не превышайте 10 бар и рабочую температуру во избежание ускоренного износа и потери герметичности.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 50 мм | Определяет развиваемое усилие и габариты цилиндра. |
| Ход штока | 100 мм | Максимальная протяжённость выдвижения штока. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | 1178 Н | Расчёт по площади поршня при давлении 6 бар (приблизительное значение). |
| Направляющая/защита от скручивания | Направляющая с защитой от проворота | Обеспечивает стабильность при боковых нагрузках и предотвращает вращение штока. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: сначала вычислите силу, затем выберите диаметр с запасом по допустимой нагрузке и герметичности.
- Если требуется точное позиционирование, выбирайте вариант с магнитом на поршне для использования индуктивных датчиков; без магнита позицию отслеживать сложнее.
- Учитывайте демпфирование: упругие элементы удобны для простых циклов, пневматическое демпфирование даёт регулировку по ходу и гасит энергию при высоких скоростях.
- Материал штока и корпуса влияет на срок службы в агрессивной среде — нержавеющая или хромированная поверхность предпочтительна при коррозии или абразиве.
- Для задач с большими боковыми нагрузками выбирайте направляющие качения; направляющие скольжения компактнее, но имеют ограничение по нагрузке и ходу.
Лайфхак: при настройке пневматического демпфирования выставляйте дроссель так, чтобы скорость подхода к концу хода составляла 0.05–0.2 м/с — это уменьшит ударную нагрузку.
Частая ошибка: установка цилиндра без магнита при необходимости считывания положения — приводит к невозможности использовать стандартные индуктивные датчики и требует переделки системы.
Кому не подходит
- Для задач с постоянными большими боковыми нагрузками — компактные цилиндры с направляющей скольжения.
- Где требуются ходы свыше ~500 мм — направляющие обычно ограничены по длине и стабильности при длинных ходах.
- При агрессивных средах без антикоррозийного покрытия стандартные исполнения непрактичны.
Практические кейсы
- Заменили устаревший цилиндр на стандартизированный аналог, сохранив крепления — монтаж прошёл без изменений, время простоя сократилось на 3 дня.
- Для подачи детали массой 5 кг подобрали диаметр по требуемому усилию и использовали дроссели на подаче — обеспечили плавный захват без ударов.
- Установили цилиндр с магнитом и стандартными датчиками положения — получили точность срабатывания ±1 мм и отказоустойчивость в автоматике.
Сопутствующие товары:
- Дроссели (регулировочные клапаны скорости) — для настройки демпфирования и скорости штока.
- Фитинги и трубки для пневмоподключения; датчики положения (индуктивные) для цилиндров с магнитом.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Вычислите необходимую силу F, затем используйте формулу F = p × S; по давлению p и требуемой площади S определите диаметр поршня.
Можно ли заменять цилиндры по одному стандарту без переделки крепежей?
Да, при соблюдении стандарта (например ISO) размеры и расположение крепёжных отверстий совпадают, что обычно позволяет заменить без переделок.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Упругие элементы гасит удар за счёт резины/полиуретана и независимы от настройки, пневматическое демпфирование регулируется по ходу через дроссели и эффективнее на высоких скоростях.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Изменяйте пропускную способность дросселя на шланге демпфирования до достижения требуемой скорости подхода к упору; контролируйте по фактическому замедлению и отсутствию ударов.
В чём разница между направляющей скольжения и качения и где применяются приводы с каретками?
Направляющая скольжения компактнее и дешевле, но выдерживает меньшие боковые нагрузки; качение даёт меньший износ и большую точность; приводы с каретками применяют для линейного перемещения и позиционирования грузов с высокой точностью.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-050-SA-0100
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий с элоксаловым покрытием
- сталь легированная
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график