- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-050-SA-0125
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей PGB-50-125 обеспечивает линейное перемещение и позиционирование исполнительных органов в автоматизированных узлах: подачи, зажима, дозирования и позиционирования заготовок. Двухстороннего действия с односторонним штоком и фланцевым концом, диаметр поршня 50 мм и ход 125 мм формируют полезное усилие прямого хода до 1178 Н. Направляющая скольжения предотвращает скручивание и воспринимает боковые нагрузки; позиционирование возможно с помощью встроенного магнита для бесконтактных датчиков.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки выполнены из алюминия, крышка — с элоксаловым покрытием; шток — из легированной стали; уплотнения — полиуретан. Демпфирование — упругие элементы, подключение к сети — G1/4. Рабочая среда — сжатый воздух; допустимы смазка при заводской установке с последующей постоянной смазкой. Рабочее давление 0.2–10 бар, рабочая температура от −20 до +80 °C. Направляющая обеспечивает повышенную жесткость и точность хода, а магнит в поршне совместим с индуктивными и герконовыми датчиками.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать на жесткую плоскость, исключать перекосы и точечные ударные нагрузки на направляющую. Использовать фильтр и влагосепаратор в магистрали; при применении смазки обеспечить её постоянную подачу; не превышать 10 бар и рабочие температуры. При настройке датчиков учитывать положение магнита и зазор, контролировать состояние уплотнений и демпферов при цикличной работе. Для крупных боковых нагрузок выбирать усиленное исполнение или внешнюю направляющую.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 50 мм | Определяет максимальное усилие привода при заданном давлении. |
| Ход штока | 125 мм | Рабочий вылет штока; влияет на максимальную рабочую длину хода. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | 1178 Н | Расчёт по формуле F = p·S при p = 6 бар для данной площади поршня. |
| Определение позиции | С магнитом | Позволяет использовать датчики положения для контроля хода. |
| Направляющая/защита от скручивания | Направляющая скольжения | Обеспечивает сопротивление боковым и крутящим нагрузкам в компактном корпусе. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте F = p·S и добавьте запас 10–20% на трение и износ.
- Если требуется точное позиционирование — выбирайте исполнение с магнитом на поршне для работы с герконовыми или бесконтактными датчиками.
- Пневмодемпфирование гасит энергию удара при конце хода и предпочтительно при частых циклах или высокой скорости; упругие демпферы годятся для малых скоростей и нерегулярных ударов.
- Материал штока и корпуса влияет на стойкость к коррозии и износостойкость; для агрессивных сред выбирайте нержавеющий шток и покрытие корпуса.
- Если конструкция требует стандартных размеров и быстрой замены — отдавайте предпочтение цилиндрам по стандарту (ISO/UNITOP), иначе потребуется проверка креплений и посадочных размеров.
Лайфхак: при настройке пневматического демпфирования уменьшайте утечку через демпфер по шагам до достижения требуемой скорости и плавности хода, контролируя отсутствие ударов в упоре.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и потом не могут установить бюджетные датчики положения — проверяйте наличие магнита до заказа.
Кому не подходит
- При больших боковых нагрузках — компактные цилиндры с направляющей скольжения могут быстро выйти из строя.
- Для очень длинных ходов (>500 мм) направляющие компактных приводов часто не подходят по жёсткости.
- В агрессивной химической среде без специальной коррозионной защиты стандартные исполнения не применимы.
Практические кейсы
- Заменили старый нестандартный цилиндр на стандартизованный аналог и сохранили крепления станка — монтаж занял 2 часа без переделки.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию (расчёт F = p·S) и увеличили производительность пресса на 15% без изменения пневмолинии.
- Установили цилиндр с магнитом вместо базового исполнения и подключили датчики положения — получили контроль хода с шагом 1 мм для автоматизации цикла.
Сопутствующие товары: дроссели, фитинги, датчики положения.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте F = p·S, где p — рабочее давление (в бар), S — площадь поршня; выберите следующий стандартный размер диаметра, обеспечив запас на трение и потери.
Можно ли заменять цилиндры по одному стандарту без переделки крепежей?
Да, цилиндры, соответствующие одному стандарту (например ISO/UNITOP), обычно взаимозаменяемы по корпусным и крепёжным размерам, но перед установкой проверьте расположение штуцеров и ход штока.
В чём отличие пневматического демпфирования от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируемо и гасит энергию через поток воздуха, эффективнее на высокой скорости; упругие элементы основаны на резиновом/упругом материале и менее подвержены настройкам.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте скорость хода через дроссель в демпфере шагами, контролируя амплитуду удара в упоре; уменьшайте пропускную способность до достижения плавного торможения без сильного перегрева.
В чём разница между направляющей скольжения и направляющей качения?
Направляющая скольжения обеспечивает простую конструкцию и демпфирование за счёт трения, но имеет больше износа при боковых нагрузках; качения даёт меньшие потери трения и большую точность при длительной эксплуатации, но сложнее и дороже.
Чем особенны двухштоковые цилиндры со сдвоенным поршнем?
Двухштоковые цилиндры дают выдвижение с двух сторон одновременно или независимое управление для симметричных задач, полезны там, где требуется передача усилия в обе стороны или крепление на двух сторонах механизма.
В каких задачах используются приводы с каретками (мини-суппорты)?
Приводы с каретками применяют для точного перемещения и удержания узлов в станках и автоматике при боковых нагрузках и необходимости интегрированной направляющей и крепёжной плиты.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-050-SA-0125
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий с элоксаловым покрытием
- сталь легированная
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график