- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-050-SA-0150
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей PGB-50-150 предназначен для точного линейного перемещения и позиционирования штока в автоматике, сборочных и упаковочных линиях. Двустороннего действия, односторонний шток с фланцем и диаметр поршня 50 мм при ходе 150 мм преобразуют энергию сжатого воздуха (рабочее давление 0.2–10 бар) в прямое усилие до 1178 Н. Направляющая скольжения предотвращает скручивание и воспринимает боковые нагрузки, магнит в корпусе обеспечивает определение позиции датчиков; подсоединение пневмосети и датчиков — G1/4.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки выполнены из алюминия, крышка — с элоксаловым покрытием для повышенной коррозионной стойкости; шток — легированная сталь, рабочие уплотнения — полиуретан. Демпфирование обеспечено упругими элементами, направляющая скольжения снижает износ при боковой нагрузке. Рабочая среда — сжатый воздух; допускается использование смазки, при этом требуется последующая постоянная смазка уплотнений и направляющих. Диапазон рабочих температур: −20…+80 °C.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать с обеспечением осевой соосности и жёстким креплением фланца; контролировать допустимые боковые и крутящие моменты — направляющая снижает, но не исключает перегрузки. Применять фильтрацию и осушение воздуха, при вводе смазки предусмотреть систему постоянной смазки. Устанавливать датчики по магниту в корпусе, проверять демпфирование упругих элементов при рабочих скоростях и менять полиуретановые уплотнения при признаках износа. Не превышать 10 бар и рабочную температуру для сохранения ресурса.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 50 мм | Определяет усилие и совместимость с монтажными отверстиями в стандартизированных конструкциях. |
| Ход штока | 150 мм | Рабочий ход штока; влияет на необходимость удлинённых направляющих и ограничений по боковым нагрузкам. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈1178 Н | Расчёт по F = p·S, важен при подборе диаметра под требуемую нагрузку. |
| Направляющая/защита от скручивания | направляющая скольжения | Обеспечивает согласованное перемещение штока и ограничивает проворот инструмента или захвата. |
Советы специалистов
Экспертные советы
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию с запасом 10–20% для учёта потерь на трение направляющей.
- Если нужна позиционная сигнализация, выбирайте исполнение с магнитом на поршне; без магнита герконовые или индуктивные датчики не сработают.
- При высокой скорости и ударах отдавайте предпочтение пневматическому демпфированию — его регулировка даёт точную настройку амплитуды удара.
- Материал штока и корпуса влияет на износ и коррозионную стойкость; для агрессивной среды выбирайте нержавеющую отделку.
- Если требуется взаимозаменяемость с существующей техникой — выбирайте цилиндр по стандарту, иначе придётся переделывать крепления.
Лайфхак: для точной настройки хода уменьшайте или увеличивайте воздухопроход дросселя в клапане демпфирования по небольшим шагам, наблюдая амплитуду и время остановки штока.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и затем испытывают проблемы с установкой позиционных датчиков, что требует замены либо установки оптических/индуктивных решений.
Кому не подходит
- Системам с большими боковыми нагрузками — компактные направляющие быстро выйдут из ресурса.
- Приложениям с ходами существенно больше 500 мм — направляющие скольжения обычно ограничены по длине.
- Высокотемпературным средам без специально рассчитанного исполнения корпуса и уплотнений.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр на стандартизованный аналог; благодаря ISO-совместимости не потребовалась переделка крепежей, монтаж занял 2 часа.
- Установили цилиндр с магнитом вместо базового исполнения — подключили позиционные датчики и снизили брак сборки на 12% за счёт контроля положения.
- Подобрали диаметр поршня по расчёту усилия: требовалось 1000 Н, после расчёта F=p·S выбрали 50 мм и оставили 15% запас по усилию.
Сопутствующие товары: дроссели для регулировки скорости и пневмодемпфирования, резьбовые фитинги для подключения магистралей, датчики положения (герконовые/индуктивные).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Используйте формулу F = p·S, где p в барах переводится в Па (1 бар = 1·10^5 Па), а S — площадь поршня; для приближённых расчётов можно ориентироваться на табличные значения усилий при 6 бар.
Можно ли заменять пневмоцилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры одного стандарта (например ISO) обычно взаимозаменяемы по посадочным и крепёжным размерам, что позволяет заменить их без доработок конструкции.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругих элементов демпфирования?
Пневматическое демпфирование регулируется через дроссели и даёт плавную смену упора, в то время как упругие элементы (пружины/эластомер) имеют фиксированную жёсткость и менее точную подстройку.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте скорость срабатывания через дроссель в линии демпфирования: уменьшение проходного сечения замедляет ход и снижает ударную нагрузку, настраивайте малыми шагами под нагрузку и скорость.
В чём разница между направляющей скольжения и качения?
Направляющая скольжения опирается на скользящие поверхности и имеет простую конструкцию, но большее трение; направляющая качения использует подшипники/ролики для меньшего трения и большей точности при длительных ресурсах.
В чём особенность двухштоковых цилиндров (со сдвоенным поршнем)?
Двухштоковые цилиндры имеют штоки с обеих сторон поршня, что позволяет подключать приводы к двум конечным точкам и обеспечивает симметричное передаточное усилие в обоих направлениях.
В каких задачах применяются приводы с каретками (мини-суппорты)?
Приводы с каретками используются для перемещения инструментов или захватов по прямой с повышенной точностью и несением боковых нагрузок, когда требуется удерживать позицию и обеспечивать точное ориентирование.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-050-SA-0150
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий с элоксаловым покрытием
- сталь легированная
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график