- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-050-SA-0200
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр PGB-50-200 Pemaks с направляющей предназначен для точного перемещения и позиционирования узлов в станках, упаковочных и сборочных линиях, где требуются высокая жесткость и защита от крутящего момента. Работает по принципу двойного действия: при подаче сжатого воздуха (0.2–10 бар) на одну из полостей поршень диаметром 50 мм выполняет ход 200 мм, обеспечивая прямое усилие до 1178 Н. Односторонний шток с фланцевым окончанием передаёт усилие через направляющую скольжения, магнит в поршне позволяет подключать бесконтактные датчики для определения позиции.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки выполнены из алюминия (крышка — с элоксаловой защитой), шток — легированная сталь; уплотнения — полиуретан. Демпфирование достигается упругими элементами, направляющая скольжения исключает скручивание при боковых нагрузках. Подключение G1/4 обеспечивает стандартный пневмоинтерфейс. Рабочая температура −20…+80 °C; разрешена эксплуатация со смазкой, при её использовании требуется постоянная подача смазки и чистота воздуха.
Экспертные рекомендации по применению
Подбирайте питание и регуляторы, исходя из требуемой скорости и усилия; для 1178 Н при 50 мм диаметра контролируйте давление в пределах допуска. Обеспечьте поддержку направляющей опорами и минимизацию боковых нагрузок — критично для срока службы уплотнений и направляющей. Устанавливайте датчики вдоль хода, учитывая магнит в поршне; используйте фильтр-регулятор и маслоотделитель, если применяется смазка — поддерживайте стабильную подачу. При монтаже соблюдайте соосность фланца и нагрузки, избегайте ударных режимов на конечных положениях, контролируйте износ уплотнений и целостность анодированного покрытия.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 50 мм | Определяет площадь рабочего сечения поршня и максимальное усилие. |
| Ход штока | 200 мм | Рабочий ход штока при полном выдвижении. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈1178 Н | Расчёт: F = p·A, где p = 6 бар, A = π·(0.05/2)² м². |
| Направляющая/защита от скручивания | с направляющей скольжения | Обеспечивает поперечную жёсткость и защиту от проворота штока. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию с запасом 10–20% на пиковые нагрузки и потери давления.
- Если в системе ожидаются удары при конце хода — выбирайте пневмодемпфирование; упругие демпферы подойдут для низкоэнергетичных циклов.
- Наличие магнита на поршне упрощает установку индуктивных/герконовых датчиков положения — планируйте их расположение по длине хода с учётом хода штока и демпфирования.
- Материал штока и корпуса влияет на стойкость к коррозии и износу — для агрессивной среды выбирайте хромированный шток и корпус из нержавеющей стали.
- Стандартное исполнение (ISO/UNITOP) упрощает замену и взаимозаменяемость; нестандартные размеры требуют проверять крепёж и посадочные поверхности.
Лайфхак: при настройке пневматического демпфирования сначала выставьте минимальный поток через дроссель, затем увеличивайте до плавного торможения без рывков — отмечайте положение и сохраняйте настройки для типовых рабочих циклов.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и затем пытаются ставить индуктивные датчики — это делает невозможным точный контроль позиции без дополнительного оборудования.
Кому не подходит
- При больших боковых нагрузках — компактные цилиндры с направляющими не компенсируют рычаговые моменты.
- Для ходов существенно превышающих 500 мм — направляющие цилиндры обычно имеют ограничения по ресурсу и точности.
- В агрессивных средах без коррозионно-стойкой обработки стандартные исполнения быстро выйдут из строя.
Практические кейсы
- Заменили цилиндр нестандартного производства на стандартный аналог ISO — сохранили крепления и уменьшили время обслуживания на 40% благодаря взаимозаменяемости.
- Установили цилиндр с магнитом вместо версии без магнита — смогли подключить индуктивные датчики и сократить время настройки позиционирования на 30%.
- Подобрали диаметр поршня по требованию усилия (расчёт и проверка F = p·S) и избежали перенагрузки механизма при работе при 6 бар.
Сопутствующие товары: дроссели регулировочные, пневматические фитинги и датчики положения (индуктивные/герконовые).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·(d/2)² и примените формулу F = p·S; для 6 бар и d=50 мм получаем примерно 1178 Н.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры, соответствующие одному стандарту (например ISO), обычно взаимозаменяемы по крепёжным и монтажным размерам, но проверяйте размеры штока и подключения.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется потоком воздуха и даёт плавную и настраиваемую амортизацию; упругие элементы обеспечивают жёсткую остановку и ограниченную энергоёмкость.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте дроссель потока на демпфирующем патрубке: начните с малого открытия и увеличивайте до получения плавного торможения без ударных перегрузок.
В чём разница между направляющей скольжения и направляющей качения?
Направляющая скольжения имеет более простую конструкцию и хороша для малых скоростей и точности, направляющая качения обеспечивает меньший коэффициент трения и лучше подходит для цикличных работ с высокой скоростью.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-050-SA-0200
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий с элоксаловым покрытием
- сталь легированная
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график