- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-063-SA-0010
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей предназначен для точных линейных перемещений и позиционирования в автоматических линиях, сборочных модулях и узлах зажима. Двухстороннее действие и односторонний шток с фланцем обеспечивают управление ходом 10 мм при диаметре поршня 63 мм; конструктивное усилие прямого хода составляет 1870 Н. Направляющая скольжения исключает проворачивание штока и повышает жесткость при боковых нагрузках. Позиция детектируется встроенным магнитом для бесконтактных датчиков, подвод воздуха — через резьбовое подключение G1/4; рабочая среда — сжатый воздух при давлении 0.2–10 бар и температуре от −20 до 80 °C.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки — алюминий с элоксаловым покрытием, что обеспечивает коррозионную стойкость и малый вес; уплотнения выполнены из полиуретана. Демпфирование реализовано упругими элементами, обеспечивающими мягкую остановку при коротком ходе 10 мм. Направляющая скольжения минимизирует люфт и воспринимает боковые силы; конец штока фланцевый для удобства монтажа. Возможна эксплуатация со смазкой (рекомендуется последующая постоянная смазка для долговечности).
Экспертные рекомендации по применению
При выборе учитывать усилие 1870 Н и конструктивную жесткость направляющей — крепить фланец и опоры с расчётом на динамическую нагрузку. Обеспечьте фильтрацию и регулирование подачи воздуха в пределах 0.2–10 бар, установка осушителя продлит срок службы уплотнений. Для точного позиционирования используйте герконовые или бесконтактные датчики, согласованные с магнитом. Избегать перегрева выше 80 °C и работы без периодической смазки при использовании масляных сред; контролировать состояние полиуретановых уплотнений и демпфирующих элементов.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 63 мм | Диаметр определяет рабочую площадь и напрямую влияет на усилие при заданном давлении |
| Ход штока | 10 мм | Короткий ход типичен для направляющих компактных приводов и обеспечивает высокую жёсткость |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ~1870 Н | Расчёт по формуле F = p·S, где S = π·(0.063/2)^2 м², p = 6 бар |
| Направляющая/защита от скручивания | С направляющей и защитой от проворота | Обеспечивает восприятие боковых нагрузок и предотвращает кручение штока при нагрузке |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: используйте расчёт F = p·S и учитывайте запас по 10–20% для динамических нагрузок.
- Если требуется точное позиционирование — выбирайте цилиндр с магнитом на поршне для установки индуктивных или герконовых датчиков.
- При ожидании высоких боковых нагрузок обращайте внимание на тип направляющей: качение лучше для длительных ходов и низкого трения, скольжение — для компактных конструкций и больших боковых жёсткостей при коротком ходе.
- Наличие пневматического демпфирования позволяет плавно гасить энергию на конце хода; упругие элементы проще и дешевле, но менее настраиваемы.
- Материалы штока и корпуса выбирайте с учётом среды — нержавеющая сталь для влажных/агрессивных условий, хромирование штока для износостойкости.
Лайфхак: для быстрого подбора аналога измерьте текущие крепёжные расстояния и диаметр поршня — часто стандартные цилиндры взаимозаменяемы без переделки крепежей.
Частая ошибка: покупка цилиндра без магнита при необходимости контроля положения — приводит к невозможности подключить простые индуктивные датчики без доработок.
Кому не подходит
- Системы с большими боковыми нагрузками и длительными ходами — компактные направляющие быстро изнашиваются.
- Применения с требованием хода свыше ~500 мм — многие направляющие ограничены по ходу.
- Агрессивная среда без соответствующей коррозионной защиты материалов.
Примеры из практики
- Заменили аналогичный цилиндр по ISO на стандартный модуль — крепёж совпал, установка заняла 20 минут без переделки станка.
- Подобрали диаметр 63 мм по требуемому усилию 1,8 кН при 6 бар, что исключило перерасчёт узла и снизило вибрацию на 15%.
- Установили магнит на поршне и два индуктивных датчика — получили контроль двух фиксированных позиций с погрешностью
Сопутствующие товары: дроссели для регулировки скорости, фитинги и монтажные комплекты, датчики положения (индуктивные/герконовые).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте S = π·(D/2)², затем F = p·S; выберите диаметр, обеспечивающий требуемое усилие при рабочем давлении с запасом 10–20%.
Можно ли заменять цилиндры разных производителей по стандарту без переделки крепежей?
Если оба цилиндра выполнены по одному стандарту (например, ISO), то в большинстве случаев крепёж и расстояния совпадают и замена возможна без переделки; всегда сверяйте габаритные и крепёжные размеры.
В чём отличие пневматического демпфирования от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется давлением/потоком и даёт плавный ход и настройку скорости на конце хода; упругие элементы просты и надёжны, но имеют фиксированную жёсткость и меньшую энергоёмкость.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте демпфер подачей воздухa через дроссельные отверстия или винтовые регуляторы до получения требуемого тормозящего эффекта при конечной скорости штока; проверяйте на нескольких циклах под рабочей нагрузкой.
В чём разница между направляющей скольжения и качения и где применяются каретки?
Скольжение даёт простую конструкцию и лучшую жёсткость при коротких ходах, качение — меньший коэффициент трения и пригодность для длительных ходов; приводы с каретками применяют там, где требуется перемещение с линейной направляющей и точным позиционированием груза.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-063-SA-0010
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий с элоксаловым покрытием
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график