- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-063-SA-0025
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей PGB-63-025 предназначен для точного линейного перемещения и удержания грузов при монтажных, сборочных и позиционирующих операциях. Работает от сжатого воздуха (0.2–10 бар): при подаче давления на рабочую камеру поршень диаметром 63 мм перемещает шток на ход 25 мм, обеспечивая усилие прямого хода до 1870 Н. Направляющая скольжения исключает скручивание и воспринимает боковые нагрузки, магнитная вставка в поршне позволяет подключать датчики для определения позиции.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки выполнены из алюминия, крышки — с элоксаловым покрытием, шток — из легированной стали; уплотнения — полиуретан. Исполнение — двустороннего действия с односторонним штоком и фланцевым концом штока. Демпфирование обеспечено упругими элементами. Подключение пневмосети G1/4. Рабочая температура −20…+80 °C. Среда — очищенный сжатый воздух; допускается работа со смазкой, при её применении требуется последующая постоянная смазка.
Экспертные рекомендации по применению
Монтируйте с контролем параллельности направляющих и ограничивайте боковые усилия в рамках спецификации; используйте фильтр-регулятор и демпфирование при пиковых давлениях. При эксплуатации в запылённой среде — регулярная очистка и обслуживание уплотнений. При установке датчиков учитывайте положение магнита и габариты фланца. Для длительной службы рекомендуется контроль смазки и избегать циклов при температурах ниже −20 °C или выше +80 °C.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 63 мм | Определяет усилие привода при заданном давлении |
| Ход штока | 25 мм | Ход выдвижения штока |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈1870 Н | Расчёт по формуле F = p·S для 63 мм (6 бар) |
| Направляющая/защита от скручивания | Защита от проворота (с направляющей) | Обеспечивает жёсткость при боковых нагрузках и предотвращает вращение штока |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь поршня и умножьте на рабочее давление (F = p·S), учитывая потери и запас минимум 10–20%.
- Если ожидаются сильные ударные нагрузки, предпочтительнее пневматическое демпфирование — оно даёт плавную настройку хода; упругие элементы подходят для лёгких и частых циклов.
- Наличие магнита в поршне необходимо, если требуется установка бесконтактных датчиков положения; без магнита нельзя использовать стандартные магнитные сенсоры.
- Материал штока и корпуса выбирайте по среде эксплуатации: нержавеющая сталь для коррозионных условий, хромированный шток для увеличенной износостойкости.
- Стандартизованные цилиндры (ISO и аналоги) упрощают замену и монтаж — размеры посадочных мест и крепежа совпадают с типовыми устройствами.
Лайфхак: для быстрой настройки хода используйте предварительную регулировку дросселей на подаче и сливе — сначала добейтесь плавного приближения, затем тонкой подстройкой выставьте точное демпфирование.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и позже пытаются поставить герконовые датчики — приходится менять поршень или весь цилиндр, что увеличивает стоимость и время простоя.
Кому не подходит
- При значительных боковых или крутящих нагрузках — лучше рассмотреть более крупные направляющие или шариковые направляющие качения.
- Если нужен ход свыше ~500 мм — многие компактные направляющие имеют ограничение по длине хода.
- Для агрессивных химических сред без соответствующей защиты стандартные исполнения не подходят.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр нестандартного размера на ISO-совместимый аналог — монтаж занял 30 минут без переделки крепежей благодаря совпадению посадочных размеров.
- Установили цилиндр с магнитом вместо базового исполнения — подключили индуктивные датчики и получили повторяемость позиционирования ±0.2 мм при 1500 циклах/час.
- Подобрали диаметр по усилию: требовалось 1700 Н при 6 бар — выбран цилиндр 63 мм, расчёт подтвердил безопасность с запасом 10%.
Сопутствующие товары: дроссели для регулировки скорости, фитинги и трубки, датчики положения (индуктивные/магнитные).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·(D/2)² (м²) и умножьте на рабочее давление (Па): F = p·S; добавьте технологический запас минимум 10–20%.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры, выполненные по одному стандарту (например, ISO), как правило, взаимозаменяемы по посадочным и крепёжным размерам, но проверьте отверстия и длину штока перед установкой.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется дросселированием и обеспечивает плавное торможение; упругие элементы дают фиксированную энергоёмкость и просты, но менее настраиваемы.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте дроссель на порту подачи/слива для изменения скорости и завершающего усилия; настраивайте при рабочем давлении и типичной нагрузке для реальных условий.
В чём отличие направляющей скольжения от качения и где применяются приводы с каретками?
Направляющая скольжения проще и дешевле, имеет больший трение и износ при боковых нагрузках; качение даёт меньший коэффициент трения и больший ресурс. Приводы с каретками применяют для точного линейного перемещения и переноски поперечных нагрузок в автоматике.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-063-SA-0025
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий с элоксаловым покрытием
- сталь легированная
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график