- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-063-SA-0040
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей PGB-63-040 предназначен для линейного позиционирования и перемещения узлов в автоматике и механизмах подачи при ограниченных ходах. Работает как двусторонне действующий цилиндр с диаметром поршня 63 мм и ходом 40 мм, обеспечивает прямое усилие 1870 Н на штоке при рабочем давлении в диапазоне 0,2–10 бар. Управление выполняется подачей сжатого воздуха через стандартное подключение G1/4; определение положения реализовано встроенным магнитом для бесконтактных датчиков. Направляющая скольжения исключает скручивание при боковых нагрузках и сохраняет точность хода при повторных циклах.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки изготовлены из алюминия, крышки имеют анодированное (элоксал.) покрытие для коррозионной стойкости; шток — легированная сталь, уплотнения — полиуретан. Конец штока — фланец, исполнение с односторонним штоком. Демпфирование реализовано упругими элементами, обеспечивающими мягкую остановку на пределах хода. Применима рабочая среда — сжатый воздух; допускается эксплуатация со смазкой, при этом требуется последующая постоянная смазка уплотнений. Температурный диапазон −20…+80 °C. Направляющая скольжения повышает ресурс при цикличных нагрузках.
Экспертные рекомендации по применению
Для надежной работы используйте подготовленную линию воздуха (фильтр-регулятор-лубрикатор), подбирайте сечение трубопроводов под G1/4. Избегайте интенсивных боковых нагрузок и ударных режимов — направляющая уменьшает, но не исключает чрезмерные моменты. При монтаже фиксируйте корпус и фланец штока согласно геометрии привода, контролируйте соосность нагрузки. Для позиционирования подсоединяйте магнитные датчики, проверяйте компенсацию терморасширения при экстремальных температурах. Планируйте замену полиуретановых уплотнений при заметном увеличении утечек и соблюдайте регулярную смазку при эксплуатации со смазкой в подаче.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 63 мм | Определяет усилие цилиндра; используется при расчёте по давлению и площади поршня. |
| Ход штока | 40 мм | Длина рабочего штока при полном выдвижении. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈ 1870 Н | Расчёт: F = p · S, где p = 6 бар, S ≈ 3116 мм² (площадь поршня 63 мм). |
| Направляющая/защита от скручивания | направляющая с защитой от проворота | Обеспечивает поперечную жёсткость и исключает проворот штока при боковых нагрузках. |
Советы специалистов
Экспертные советы
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь и умножьте на рабочее давление, учитывая потери и запас по прочности.
- Если предполагаются ударные режимы, отдавайте предпочтение пневмодемпфированию или внешним буферам — упругие элементы хорошо подходят для низкоскоростных повторяющихся ходов.
- Наличие магнита в поршне упрощает установку датчиков положения; при отсутствии магнита используйте бесконтактные системы или внешние датчики каретки.
- Материал штока и корпуса важен для агрессивных сред и высокой температуры — для коррозионных условий выбирайте нержавеющие варианты.
- Выберите цилиндр по стандарту, если нужна взаимозаменяемость крепёжных размеров; нестандартные исполнения потребуют адаптации креплений.
Лайфхак: для грубой регулировки скорости в конце хода используйте регулируемые дроссели в сочетании с пневмодемпфированием — сначала установите дроссель, затем подберите давление буфера.
Частая ошибка: заказывать цилиндр без магнита, если конструкция рассчитывала на герконовые или индуктивные датчики — это усложняет интеграцию системы управления.
Кому не подходит
- Системам с высокими постоянными боковыми нагрузками — компактные направляющие имеют ограничения по боковой жёсткости.
- Задачам с ходами существенно более 500 мм — направляющие цилиндры обычно ограничены по ходу.
- Высокотемпературным и агрессивным средам без применения коррозионно-стойких материалов.
Практические кейсы
- Заменили устаревший цилиндр нестандартного размера на цилиндр по стандарту — сохранили отверстия крепления и сократили время переналадки на 80%.
- Установили направляющий цилиндр вместо простого штокового привода: при той же посадке крепежей увеличили поперечную жёсткость и уменьшили износ за счёт направляющей.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию: по расчёту F=6 бар·S выбрали 63 мм и получили необходимое усилие ≈1870 Н без изменения привода.
Сопутствующие товары: дроссели (регулировка скорости), фитинги и переходники, датчики положения (индуктивные/герконовые).
FAQ
Как правильно подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Вычислите площадь поршня S = π·D²/4 и используйте F = p·S (давление в Па, площадь в м²); добавьте запас по трениям и КПД, чтобы получить требуемый диаметр.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепёжных элементов?
Да, для цилиндров одного стандарта (например ISO 21287) габаритные и монтажные размеры совпадают, поэтому замена обычно выполняется без переделки крепежа.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется скоростью сброса воздуха через клапан и даёт плавную настройку, упругие элементы — просты и надёжны, но имеют фиксированную характеристику и изнашиваются при ударах.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование на цилиндре с направляющей?
Установите регулируемый дроссель на канал демпфирования и меняйте пропускную способность до получения желаемой скорости сглаживания удара; контролируйте температуру и утечки после настройки.
В чем практическая разница между направляющей скольжения и качения?
Направляющая скольжения обеспечивает простую конструкцию и хорошую демпфированность, направляющая качения даёт меньшие трения и более точное повторение позиционирования при высоких циклах.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-063-SA-0040
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий с элоксаловым покрытием
- сталь легированная
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график