- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-063-SA-0050
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей и диаметром поршня 63 мм и ходом 50 мм предназначен для точного линейного перемещения и позиционирования в автоматике, сборочных и упаковочных линиях. Двустороннего действия, с односторонним штоком и фланцевым окончанием, он генерирует усилие прямого хода 1870 Н и обеспечивает стабильное перемещение при подаче сжатого воздуха (подключение G1/4). Направляющая скольжения исключает скручивание и воспринимает боковые нагрузки; встроенный магнит позволяет подключать бесконтактные датчики для определения положения хода.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки изготовлены из алюминия; крышка имеет элоксовое покрытие для повышенной коррозионной стойкости. Шток — легированная сталь, уплотнения — полиуретан. Демпфирование реализовано упругими элементами, регулировка скорости движения — внешними дросселями. Допустимое рабочее давление 0,2–10 бар, рабочая температура −20…+80 °C. Рабочая среда — сжатый воздух; допускается предварительная смазка, но при её использовании требуется постоянная смазка в дальнейшем. Направляющая повышает жесткость при поперечных нагрузках и минимизирует люфт при цикличной работе.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать с учётом осевой и боковой нагрузки: упорное усилие 1870 Н не снимает необходимости в контроле сторонних моментов. Применять чистый фильтрованный воздух, регулировать скорость дросселями и использовать клапаны ограничения давления (макс. 10 бар). При заводской смазке следовать рекомендациям по интервалам ТО; при ручной смазке обеспечить постоянное подвесное смазывание. Для надёжного считывания положения подбирать индуктивные/герконные датчики, совместимые с магнитом. Избегать агрессивных сред и ударных перегрузок — критичные режимы для уплотнений и демпферов.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 63 мм | Определяет усилие привода при заданном давлении. |
| Ход штока | 50 мм | Рабочий вылет штока; ограничивает перемещение каретки/инструмента. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | 18702 Н | Расчёт по формуле F = p·S, давление 6 бар; приведено теоретическое значение. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте требуемую силу и выберите диаметр с запасом по прочности и износу.
- Если в системе важен точный контроль положения — выбирайте цилиндр с магнитом на поршне для бесконтактных датчиков; без магнита позиционирование затруднено.
- При наличии пневматического демпфирования настройка позиций требует подбора скорости и ограничения компрессии на дросселях, иначе ударные нагрузки повысятся.
- Материал штока и корпуса критичен для агрессивных сред и повышенных температур — выбирайте коррозионностойкие покрытия и уплотнения по температуре среды.
- Учитывайте тип направляющей: при высоких боковых нагрузках предпочтительны направляющие качения; компактные направляющие скольжения ограничены по ресурсам при больших нагрузках.
Лайфхак: при настройке пневматического демпфирования последовательно уменьшайте скорость сброса через дроссель до исчезновения ударов, фиксируя положения датчика.
Частая ошибка: установка цилиндра без магнита при необходимости контролировать положение—в результате нельзя использовать стандартные герконовые/индуктивные датчики и требуется переработка системы.
Кому не подходит
- Для задач с большими боковыми нагрузками вместо компактных направляющих выбирайте приводы с каретками или линейные подшипники.
- При ходах существенно более 500 мм следует выбирать специализированные направляющие — стандартные направляющие цилиндров ограничены по ходу и жёсткости.
- Для агрессивных химических сред и высоких температур без спец-исполнений стандартные цилиндры не подходят.
- Заменили старый цилиндр на стандартизованный аналог и сэкономили время монтажа — крепёж совпал, потребовалась только замена штока и уплотнений.
- Установили цилиндр с магнитом вместо базового исполнения — подключили индуктивные датчики без переделки механики и повысили контролируемость хода.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию с расчётом и использовали калькулятор усилий — снизили перегрузку механизма на 20% благодаря точному выбору.
Сопутствующие товары: дроссели для регулировки скорости, фитинги для подключения, датчики положения (индуктивные/герконовые).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Подсчитайте площадь поршня S = π·d²/4 и используйте формулу F = p·S (p в Паскалях), затем выберите диаметр с учётом запаса по статической и динамической нагрузке.
Можно ли заменять цилиндры по одному стандарту без переделки крепежей?
Если цилиндр соответствует тому же стандарту (габариты подшипников и крепёжные отверстия), замена обычно возможна без переделки; разные стандарты требуют проверки размеров и отверстий.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругих элементов демпфирования?
Пневматическое демпфирование регулируется и гасит энергию за счёт сжатия воздуха/цельной камеры, упругие элементы обеспечивают простую механическую амортизацию с ограниченным ресурсом и жёсткостью.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте демпфирование подбором положения ограничительного клапана и дросселей, уменьшая скорость через дроссель до устранения ударов, при этом контролируйте рабочую температуру и герметичность.
В чём отличие направляющей скольжения от направляющей качения?
Направляющая скольжения проще и компактнее, но хуже переносит большие боковые нагрузки и быстрее изнашивается; направляющая качения обеспечивает меньший коэффициент трения и большую точность при значительных боковых нагрузках.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-063-SA-0050
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий с элоксаловым покрытием
- сталь легированная
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график