- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-063-SA-0080
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей предназначен для реализации линейных перемещений и действий захвата, прижима, позиционирования и пакетирования в автоматике и мехатронике. Работает по принципу двустороннего действия: поршень диаметром 63 мм и ходом 80 мм перемещается под давлением сжатого воздуха (0.2–10 бар), передавая усилие прямого хода до 1870 Н на односторонний шток с фланцевым окончанием. Направляющая скольжения исключает скручивание штока и обеспечивает точность при боковых нагрузках; встроенный магнит позволяет подключать бесконтактные датчики положения для контроля хода.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки выполнены из алюминия; крышки с элоксовым покрытием повышают коррозионную стойкость. Шток — легированная сталь, окончен фланцем для стандартного крепления. Уплотнения — полиуретан, демпфирование реализовано упругими элементами для плавной остановки на рабочем ходу. Подключение пневмосети: резьба G1/4. Рабочая среда — чистый сжатый воздух; допускается применение смазки, при этом дальнейшая эксплуатация требует постоянной смазки уплотнений. Диапазон рабочих температур −20…+80 °C.
Экспертные рекомендации по применению
Подбирайте давление с учётом необходимого усилия и запасов по безопасности; 1870 Н достигается при номинальных давлениях — проверяйте в штатных условиях. Монтаж — жёсткое закрепление фланца и выверка направляющей, чтобы исключить поперечные и ударные нагрузки, критичные для скользящей направляющей. Обязательна фильтрация воздуха и регуляция давления, при использовании смазки — настройка постоянной подачи. Для сигнализации положения применяйте герконовые или холловские датчики, совместимые с магнитом. Планируйте периодический осмотр уплотнений и амортизаторов при эксплуатации в тяжёлых режимах.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 63 мм | Определяет усилие привода при заданном давлении; для расчёта используйте F = p × S. |
| Ход штока | 80 мм | Максимальный рабочий вылет штока — важно при выборе привода для ограниченного пространства. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈1870 Н | Расчёт по площади поршня (63 мм) и давлению 6 бар; итоговое рабочее усилие зависит от потерь и трения. |
| Направляющая/защита от скручивания | направляющая скольжения / защита от проворота | Обеспечивает жёсткость при боковых нагрузках и предотвращает проворот штока при нагрузках крутящего момента. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь поршня и умножьте на рабочее давление с запасом на трение и потери.
- Если ожидаются импульсные или высокоскоростные удары — отдавайте предпочтение пневмодемпфированию или регулируемым демпферам, обычные упругие элементы не дадут гибкой настройки.
- Наличие магнита на поршне критично для контроля положения; без него придётся использовать индуктивные/оптические решения с механическим интерфейсом.
- Материал штока и корпуса выбирайте с учётом среды: нержавеющая сталь для агрессивной среды, хромированная сталь для стандартных условий.
- Если нужен взаимозаменяемый узел — выбирайте приводы по стандартизованным размерам; нестандартные исполнения требуют внесения изменений в крепления.
Лайфхак: при настройке пневматического демпфирования сначала выставьте минимальную задержку и постепенно увеличивайте под нагрузкой, чтобы найти баланс между скоростью и мягкостью удара.
Частая ошибка: устанавливают цилиндр без магнита и затем пытаются использовать герконовые датчики — в таких случаях позиционирование по ходу невозможно без замены поршня или установки внешних датчиков.
Кому не подходит
- Для постоянных больших боковых нагрузок — компактные направляющие цилиндры не обеспечат долговечности.
- При ходах существенно больше 500 мм — направляющие скольжения обычно ограничены по длине и жёсткости.
- В агрессивной химически активной среде без защитных покрытий и нержавеющих материалов.
3 кейса из практики
- Заменили стандартный цилиндр на ISO-совместимый аналог, сохранив крепления: сэкономили 40% времени наладки и верстали без переделки станины.
- Установили цилиндр с магнитом и стандартными учётными гнёздами для датчиков; интеграция датчиков положения заняла 30 минут, обход конструктивных доработок.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию — для 1200 Н при 6 бар выбрали Ø50 мм, что позволило сохранить запас прочности и снизить расход воздуха.
Сопутствующие товары: дроссели для регулировки скорости, пневмофитинги и датчики положения.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S (м²) и примените формулу F = p × S, где p — рабочее давление (Па); при вычислениях учтите коэффициент запаса и трение.
Можно ли заменять пневмоцилиндры по одному стандарту без переделки крепежей?
Да, если цилиндр соответствует тому же стандарту (например, ISO) и имеет те же крепёжные размеры, замена обычно производится без переделки креплений.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется объёмом/пропускной способностью воздуха и даёт плавную настройку под нагрузку; упругие элементы обеспечивают фиксированную мягкость удара и быстрее изнашиваются при повторных ударах.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте дроссель или байпасный клапан демпфирования при рабочих условиях: уменьшайте пропускную способность для смягчения удара и увеличивайте для повышения скорости, проверяя поведение под реальной нагрузкой.
В чём отличие направляющей скольжения от качения и когда использовать каждую?
Направляющая скольжения проще и компактнее, лучше при умеренных нагрузках и коротких ходах; направляющая качения даёт меньший коэффициент трения и высокую точность при повторяющихся циклах и больших длинах хода.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-063-SA-0080
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий с элоксаловым покрытием
- сталь легированная
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график