- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-063-SA-0100
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей PGB-63-100 предназначен для линейного перемещения и позиционирования в автоматизированных линиях, позиционных механизмах и пресс‑установках, где требуется контроль перекоса шпинделя. Работает на сжатом воздухе в двустороннем режиме: диаметр поршня 63 мм и ход 100 мм формируют рабочий объём, а односторонний шток с фланцем передаёт усилие прямого хода до 1870 Н. Встроенный магнит позволяет подключать бесконтактные датчики положения для точного позиционирования при циклической работе.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки выполнены из алюминия (крышка — с элоксаловым покрытием), шток — из легированной стали; уплотнения — полиуретан. Направляющая скольжения обеспечивает защиту от скручивания и повышает жёсткость торсионного сопротивления по сравнению с простыми цилиндрами. Демпфирование осуществляется упругими элементами, подключение по резьбе G1/4. Рабочая среда — сжатый воздух; возможна предварительная смазка, при эксплуатации со смазкой требуется её поддержание. Рабочее давление 0.2–10 бар, рабочая температура −20…+80 °C.
Экспертные рекомендации по применению
Подбирайте блок управления и магистраль под рабочее давление до 10 бар и учитывайте усилие 1870 Н при расчёте креплений. Для точного позиционирования используйте бесконтактные датчики по магниту; при монтаже выравнивайте фланец и направляющую, чтобы исключить боковые нагрузки на шток. При работе со смазкой установите систему регулярной дозаправки — при прекращении смазки сократится ресурс уплотнений. Избегайте ударных перегрузок и температуры вне диапазона −20…+80 °C; планируйте периодические осмотры уплотнений и состояния поверхности штока.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 63 мм | Определяет усилие и габариты цилиндра; используется для расчёта силы при рабочем давлении. |
| Ход штока | 100 мм | Максимальный вылет штока, влияет на длину установки и допустимые боковые нагрузки. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈1870 Н | Расчёт по формуле F = p·S (при d=63 мм площадь ≈0.003117 м², p=6 бар = 6·10⁵ Па). |
| Направляющая/защита от скручивания | Наличие направляющей и защита от проворота | Обеспечивает восприятие боковых усилий и предотвращает вращение штока в операции. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию с запасом 10–20% и учитывайте фактическое рабочее давление системы.
- Если ожидаются значительные боковые нагрузки, выбирайте направляющую скольжения с увеличенной опорной поверхностью или вариант с качением при малых ходах.
- При возможности использовать пневмодемпфирование — это снижает динамические нагрузки при конце хода; отсутствие демпфирования увеличивает ударные нагрузки на конструкцию.
- Для контроля положения предпочитайте исполнение с магнитом на поршне — совместимо с индустриальными датчиками положения без дополнительной механики.
- Материал штока и корпуса выбирайте исходя из среды: хромированный шток для защиты от коррозии и износа, нержавеющие корпуса для агрессивных сред.
Лайфхак: для точной настройки пневматического демпфирования используйте регулируемые дроссели в сочетании с ограничителями хода и проверяйте поведение на номинальной нагрузке.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита, а потом пытаются ставить герконовые датчики — это делает невозможным надёжный контроль позиции без дополнительных доработок.
Кому не подходит
- Системам с очень большими боковыми нагрузками — требуется более мощная направляющая или рельсовый привод.
- Задачам с ходами значительно больше 500 мм — большинство направляющих компактных исполнений ограничены по ходу.
- Высокотемпературным или агрессивным средам без специально подготовленного исполнения цилиндра.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр нестандартного размера на цилиндр по стандарту, сохранив крепления — монтаж занял 1 час, перенастройка станка не потребовалась.
- На упаковочной линии подобрали диаметр поршня по требуемому усилию: требовалось 1500 Н при 6 бар — выбран d=63 мм с запасом прочности.
- Установили цилиндр с направляющей вместо простого штокового привода — сократили износ узла и уменьшили смещения при боковой нагрузке на 40%.
Сопутствующие товары: дроссели (регулировка скорости), фитинги для подключения и датчики положения для контроля хода.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Используйте формулу F = p·S: вычислите площадь поршня S = π·(d/2)² и умножьте на рабочее давление p; выбирайте диаметр с запасом по усилию и учитывайте потери на трение.
Можно ли заменять цилиндры по одному стандарту без переделки крепежей?
Да, цилиндры одного стандарта (например ISO 21287) обычно взаимозаменяемы по креплениям и габаритам; перед установкой всё равно сверяйте размеры монтажных точек.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется изменением проходного сечения и даёт плавную энергорассеивающую характеристику; упругое демпфирование — фиксированное за счёт резиновых/полиуретановых элементов и менее регулируемо.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Настройте дроссельные клапаны, изменяя пропускную способность и проверяйте амплитуду ударов на рабочей нагрузке; для мелких корректировок используйте встроенные регулируемые демпферы на цилиндре.
В чём разница направляющей скольжения и качения и когда что выбрать?
Направляющая скольжения даёт большую опорную поверхность и выше стойкость к ударным нагрузкам; направляющая качения обеспечивает меньшие силы трения и лучше подходит для частых циклов при малых ходах.
В чём особенность двухштоковых цилиндров (со сдвоенным поршнем)?
Двухштоковые цилиндры имеют штоки с обеих сторон поршня, что позволяет передавать усилие в двух направлениях и устанавливать нагрузки/инструменты по обе стороны без дополнительной передачи движения.
В каких задачах используются приводы с каретками (мини-суппорты)?
Приводы с каретками применяют для точного позиционирования и переноса деталей вдоль оси с возможностью монтажа инструментов на каретке; подходят для подачи, позиционирования и упаковочных операций при ограниченных габаритах.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-063-SA-0100
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий с элоксаловым покрытием
- сталь легированная
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график