- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PGB-063-SA-0200
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей PGB-63-200 предназначен для линейного привода и позиционирования грузов и инструментов в автоматике, где требуется восприятие боковых усилий и отсутствие скручивания. Работает как двустороннего действия с односторонним штоком и фланцевым окончанием при диаметре поршня 63 мм и ходе 200 мм. Поршень оснащён магнитом для внешних датчиков, подключение к пневмосети — G1/4; рабочая среда — сжатый воздух (возможна предварительная смазка, при её применении требуется постоянная смазка). Номинальные рабочие параметры: давление 0.2÷10 бар, температура −20÷80 °C; заявленное усилие прямого хода — 1870 Н.
Ключевые особенности конструкции
Корпус и крышки выполнены из алюминия; крышки имеют элоксаловую отделку для коррозионной стойкости. Шток — легированная сталь, фланцевое окончание упрощает крепление исполнительных органов. Направляющая — скользящая, обеспечивает защиту от скручивания и восприятие поперечных нагрузок. Демпфирование — упругие элементы, уплотнения — полиуретановые, стойкие к износу. Позиционирование по магниту совместимо с индуктивными/герконными датчиками. Подключение G1/4 обеспечивает совместимость с типовой арматурой и фитингами.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать с учётом осевой соосности и опорной способности направляющей — избегать чрезмерных боковых ударов. Для длительной работы при смазке обеспечить постоянную подачу смазочного слоя; при сухой подаче использовать фильтр‑регулятор и осушитель. Не превышать 10 бар и диапазон температур −20÷80 °C. При высоких скоростях или тяжёлых нагрузках предусмотреть внешнее демпфирование — упругие буфера ограничены по энерговооружённости. Устанавливать датчики для магнитного определения позиции в месте, указанном производителем, и проверять состояние полиуретановых уплотнений при плановом обслуживании.
Ключевые параметры
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 63 мм | Определяет развиваемое усилие цилиндра при заданном давлении. |
| Ход штока | 200 мм | Максимальное перемещение штока при рабочем ходе. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈1870 Н | Расчёт по формуле F = p·S (6 бар применено к площади поршня 63 мм). |
| Определение позиции | по запросу | Наличие/отсутствие магнита влияет на возможность использования бесконтактных датчиков. |
| Направляющая/защита от скручивания | направляющая | Обеспечивает восприятие боковых и крутящих нагрузок, повышая точность перемещения. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте F = p·S и добавьте запас 10–20% на трение и динамику.
- Выбирайте пневмодемпфирование, если требуется точная посадка штока — упругие элементы подходят для лёгких ударов, пневматическое демпфирование даёт плавную регулировку торможения.
- Наличие магнита на поршне обязательно для установки индуктивных/герконовых датчиков положения; без магнита возможен только контактный контроль.
- Материал штока и корпуса важен при агрессивной среде или высоких температурах — выбирайте нержавеющую обработку или покрытие в соответствии с условиями.
- Стандартизованные цилиндры (ISO/UNITOP) упрощают замену и монтаж без переделки крепежей; нестандарты требуют проверки размеров крепления.
Лайфхак: для точной подстройки пневматического демпфирования закройте дроссель до минимального плавного торможения на холостом ходе, затем увеличьте подачу до требуемого замедления под рабочей нагрузкой.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и пытаются использовать бесконтактные датчики — это делает невозможным надёжный контроль позиции без дополнительных модификаций.
Кому не подходит
- Для систем с большими боковыми нагрузками — компактные направляющие могут не выдержать нагрузку.
- При ходах значительно больше 500 мм — направляющие цилиндры часто имеют ограничение по ходу.
- В агрессивной среде без антикоррозионной защиты — стандартные исполнения быстро выйдут из строя.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр на стандартизованный аналог: крепления совпали, монтаж занял 20 минут без переделки станка.
- Установили цилиндр с магнитом и использовали индуктивные датчики — получили точность контроля позиции ±0.5 мм при тактовой частоте 30 циклов/мин.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию: требовалось 1500 Н при 6 бар — выбран 63 мм с учётом запаса и трения.
Сопутствующие товары:
- Дроссели для регулирования скорости штока;
- Фитинги и пневморазъёмы (G1/8, G1/4 и т.д.);
- Датчики положения (индуктивные/герконовые).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S и примените формулу F = p·S, где p — рабочее давление в бар (переведите в Па для Н), затем добавьте запас на трение и динамику.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры, выполненные по одному стандарту (например, ISO), обычно взаимозаменяемы по креплениям и габаритам, если соблюдены все размерные параметры.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Упругие элементы дают жёсткую, ограниченную амортизацию при ударе; пневматическое демпфирование обеспечивает плавную регулируемую траекторию и снижение динамических нагрузок.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте дроссельное отверстие на конце цилиндра, добиваясь плавной остановки под рабочей нагрузкой, проверяя поведение на полной рабочей скорости и при минимальной подаче.
В чём отличие направляющей скольжения от качения и где лучше применять?
Направляющая скольжения проще и компактнее, подходит для умеренных нагрузок; направляющая качения даёт меньшие трения и большую точность при цикличной работе и высоких боковых нагрузках.
В чём особенность двухштоковых цилиндров (со сдвоенным поршнем)?
Двухштоковые цилиндры имеют штоки с обоих концов для передачи усилия в двух направлениях или для одновременного встраивания в механизмы с обеих сторон; полезны для симметричных приводных решений.
В каких задачах используются приводы с каретками (мини-суппорты)?
Каретки применяют для точного линейного перемещения с высокой жёсткостью и возможностью монтажа осевых нагрузок — например, перемещение инструмента или позиционирование деталей в сборочных линиях.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PGB-063-SA-0200
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
Обобщённое наименование основного материала, преобладающего в изделии (например, материал корпуса).
- алюминий с элоксаловым покрытием
- сталь легированная
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график