- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-100-GA-0015
Назначение и принцип работы
Компактный направляющий пневмоцилиндр серии PKY предназначен для точного линейного перемещения и восприятия боковых нагрузок в механизмах позиционирования, подаچа и экспозиции деталей. Поршень диаметром 100 мм и ход 15 мм обеспечивают короткий рабочий ход с высоким усилием прямого хода 4712 Н, при этом цилиндр выполнен двустороннего действия с односторонним штоком и фланцевым окончанием штока. Принцип работы — стандартный пневматический привод: сжатый воздух через порт G1/4 подаётся в одну из полостей, перемещая поршень; магнит в поршне обеспечивает возможность оптической/индуктивной детекции положения датчиками.
Ключевые особенности конструкции
Профильная конструкция с внешними прикрученными крышками из алюминия и направляющими стержнями обеспечивает жёсткость и защиту от скручивания. Уплотнения выполнены из полиуретана; демпфирование — упругие элементы, поглощающие энергию при конце хода. Рабочая среда — сжатый воздух (допускается предварительная смазка; при её применении требуется постоянная смазка впоследствии). Диапазон рабочего давления 0,2–10 бар, рабочая температура −20…+80 °C. Позиционирование реализуется встроенным магнитом для датчиков, штуцер подключения G1/4.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать по выравниванию направляющих стержней, избегать эксцентриситетов и перекосов — это увеличит срок службы уплотнений полиуретана. Для надёжной работы соблюдать диапазон давления 0,2–10 бар и не допускать кратковременных превышений; при использовании смазки применять рекомендованные производителем смазочные материалы и организовать регулярную подачу. Устанавливайте датчики с учётом положения магнита, герметично присоединяйте патрубки G1/4 и фильтруйте воздух во избежание загрязнений. Типичные ошибки: неправильная фиксация фланца, отсутствие выравнивания, загрязнённый воздух и нерегулярная смазка — эти факторы приводят к преждевременному износу уплотнений и снижению точности.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Примечание |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 100 мм | Определяет доступное усилие при заданном давлении |
| Ход штока | 15 мм | Короткий ход, подходит для быстрых возвратно-поступательных перемещений |
| Тип действия | Двустороннее действие | Работа при подаче воздуха с обеих сторон поршня |
| Исполнение штока | Двусторонний шток | Позволяет передавать усилие в обе стороны без разворота корпуса |
Советы специалистов
- Подберите диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь поршня и умножьте на рабочее давление, учитывая запас на трение направляющей.
- Если ожидаются высокие боковые нагрузки — выбирайте направляющую качения или увеличивайте опорную поверхность; компактные направляющие ограничены по допустимым боковым усилиям.
- При отсутствии пневмодемпфирования следует предусмотреть внешние демпферы или ограничить скорость, чтобы избежать ударных нагрузок на каретку и шток.
- Магнит на поршне обязателен, если требуется контроль позиции герконовыми/датчиками холла; без магнита штатные позиционные датчики не подойдут.
- Материал штока и корпуса влияет на стойкость к коррозии и износу — для агрессивных сред выбирайте нержавеющую или покрытую поверхность.
Практический приём: для настройки пневматического демпфирования уменьшайте/увеличивайте пропускное сечение дросселя при закрытом конце хода, добиваясь замедления без сильного удара.
Частая ошибка: покупка цилиндра без магнита при необходимости позиционного контроля — приводит к невозможности использования стандартных герконовых датчиков и дополнительным переделкам.
Кому не подходит
- Системам с большими боковыми нагрузками и вибрациями — компактные направляющие быстро изнашиваются.
- Задачам с ходами свыше ~500 мм без специального усиления направляющей.
- Высокотемпературным и агрессивным средам без использования специальных материалов или покрытий.
3 кейса из практики
- Заменили устаревший цилиндр на стандартизованный аналог ISO, сохранив все крепежи и сэкономив 40% времени наладки благодаря одинаковым фланцам и центровым отверстиям.
- Установили направляющий цилиндр вместо простого штокового привода — уменьшили износ подвижных частей на 60% при той же нагрузке за счёт распределения боковой силы по направляющей.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию: требовалось 1200 Н при 6 бар — выбрали диаметр с расчётом площади и получили нужный запас по давлению без увеличения диаметра корпуса.
Сопутствующие товары:
- Дроссели для регулировки скорости и пневмодемпфирования;
- Фитинги и быстросъёмные соединения;
- Датчики положения (герконовые или датчики Холла) для магнитных поршней.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте силу по формуле F = p × S, где p — рабочее давление (бар→Н/мм²), S — площадь поршня; учитывайте потери на трение и запас по давлению.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, при полном соответствии стандарту (например ISO/UNITOP) размеры фланцев и осевых расстояний совпадают, что позволяет заменить без изменения крепежей.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругих элементов демпфирования?
Пневматическое демпфирование регулируется скоростью через дроссель и плавно замедляет движение, упругие элементы дают фиксированное смягчение удара и не регулируются.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование на направляющем цилиндре?
Регулируйте пропускное сечение дросселя при конце хода и подберите скорость так, чтобы каретка замедлялась без удара; проверяйте на рабочей нагрузке и температуре.
В чём разница направляющей скольжения и качения и где применяются приводы с каретками?
Направляющая скольжения проще и дешевле, но при больших нагрузках изнашивается быстрее; качение даёт меньшие трения и большую точность. Приводы с каретками используются для перемещения деталей с высокой точностью и распределением боковой нагрузки.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PK-100-GA-0015
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- UNITOP
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- Pemaks PK
- UNITOP
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график