- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-100-GA-0020
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей PKYA-100-020 предназначен для точного перемещения и позиционирования узлов в автоматических линиях, позиционных схемах и прессующих механизмах. Поршень диаметром 100 мм и ход 20 мм в сочетании с двусторонним действием и односторонним штоком с фланцем обеспечивает прямое усилие до 4712 Н при рабочем давлении 0.2–10 бар. Управление происходит сжатым воздухом через порт G1/4; магнит в поршне позволяет подключать индуктивные/габаритные датчики для фиксирования позиции. Направляющие стержни препятствуют скручиванию и повышают несущую способность при боковых нагрузках.
Ключевые особенности конструкции
Корпус — профильное исполнение с внешними прикрученными алюминиевыми крышками, что снижает массу и упрощает монтаж. Уплотнения выполнены из полиуретана, демпфирование — упругими элементами, обеспечивающими мягкое гашение в конце хода. Направляющие стержни реализуют защиту от скручивания и повышают жесткость на боковые усилия. Рабочая среда — сжатый воздух; допускается применение смазки, при этом в дальнейшем требуется постоянная смазка уплотнений. Диапазон температур эксплуатации: −20…+80 °C.
Экспертные рекомендации по применению
Устанавливать с выверенной осевой точностью, фиксируя направляющие стержни по шарнирам; использовать фильтр и регулятор давления, чтобы поддерживать 0.2–10 бар и избежать кавитации. При непрерывной смазке применять совместимую с полиуретаном смазку и планово контролировать износ уплотнений. Не превышать допустимую силу 4712 Н и избегать ударных нагрузок; при монтаже на фланец соблюдать моменты затяжки и использовать уплотнители на G1/4. Для интеграции позиционных датчиков располагать их с учетом магнитного кольца в поршне и проверять срабатывание при минимальном ходе 20 мм.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 100 мм | Определяет доступное усилие при заданном давлении; используется в расчётах нагрузки. |
| Ход | 20 мм | Максимальное перемещение штока при выдвижении. |
| Тип действия | Двусторонний | Работает при подаче воздуха в обе камеры для выдвижения и возврата штока. |
| Исполнение штока | Двусторонний шток | Шток выведен с обеих сторон корпуса, удобно для задач с симметричной монтажной схемой. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈ 4712 Н | F = p·S, p=6 бар, диаметр 100 мм; значение указано без учёта потерь на трение. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию с запасом на трение и нестабильность давления — рассчитайте F=p·S и добавьте 10–20%.
- Если в системе есть интенсивные боковые нагрузки, выбирайте направляющие с качением или увеличьте опорную поверхность — компактные направляющие могут не выдержать большие боковые силы.
- Пневматическое демпфирование даёт плавную передачу энергии при концах хода и легко регулируется; упругие элементы просты и надёжны, но менее точны при высоких скоростях.
- Магнит на поршне обязателен, если требуется надёжная коммутация индуктивных/герконовых датчиков положения без механических доработок.
- Материал штока и корпуса выбирайте по коррозионной устойчивости и рабочей температуре; нестандартизованные цилиндры требуют внимательной проверки размеров крепёжных точек.
Лайфхак: для быстрой настройки пневматического демпфирования установите тонкую регулировку на дросселе на входе в демпфер и регулируйте по уменьшению ударов при рабочей скорости — фиксируйте положение после достижения оптимума.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и пытаются использовать герконовые датчики — в итоге нет надёжного контроля положения и требуется замена поршня или датчиков на другие типы.
Кому не подходит
- Системы с высокими боковыми нагрузками и ударными воздействиями — компактные направляющие могут быть недостаточны.
- Приложения с ходами значительно больше 500 мм, где направляющие скольжения/качения теряют жёсткость или требуются расточительные конструкции.
- Агрессивные среды и высокие температуры без соответствующей химстойкой обработки штока и корпуса.
3 кейса из практики
- Заменили старый цилиндр нестандартного размера на стандартизованный аналог — сохранили крепёж и сократили время монтажа на 2 часа благодаря совпадению отверстий.
- Установили цилиндр с магнитом вместо версии без магнита — добавили два датчика положения и получили точное управление позицией без механических доработок.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию: требовалось 4,2 кН, рассчитали S и выбрали диаметр 100 мм при 6 бар, что дало запас по усилию ~12%.
Сопутствующие товары: дроссели для регулировки скорости, фитинги для подключения, датчики положения (индуктивные/герконовые).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·(D/2)² в м² и используйте F = p·S (p в Па); для 6 бар p=6·10⁵ Па, учитывайте запас на трение и падение давления.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, при соблюдении стандарта (например ISO) размеры фланцев и крепёжных отверстий совпадают, поэтому замена обычно не требует доработок; для нестандарта проверки обязательны.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется затвором и обеспечивает плавное поглощение кинетической энергии, упругие элементы просты и ограничивают ход механически, но дают менее предсказуемую характеристику на разной скорости.
Как правильно отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте дроссель демпфера при рабочей нагрузке и скорости: уменьшайте проток до исчезновения ударов на конце хода, фиксируя минимально достаточную задержку для стабильной работы.
В чём отличие направляющей скольжения от качения и где применяются приводы с каретками?
Направляющая скольжения проще и лучше при мелких перемещениях и низких скоростях, качения даёт меньший износ и большую точность при повторяемости; приводы с каретками используют для позиционирования и подачи с высоким боковым моментом и точностью.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PK-100-GA-0020
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- UNITOP
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- Pemaks PK
- UNITOP
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график