- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-100-GA-0030
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей PKYA-100-030 предназначен для синхронного перемещения и позиционирования узлов в технологических линиях, где требуется высокая поперечная устойчивость и защита от скручивания при коротком ходе. Работает от сжатого воздуха (подключение G1/4): поршень диаметром 100 мм и ход 30 мм формируют прямое усилие до 4712 Н, обеспечивая замену механических приводов в позиционных и прессующих операциях. Конструкция двустороннего действия с односторонним штоком и фланцевым концом передаёт усилие через направляющие стержни; демпфирование осуществляется упругими элементами, позиционирование контролируется магнитом для датчиков.
Ключевые особенности конструкции
Корпус профильного типа с внешне прикрученными алюминиевыми крышками обеспечивает малый вес и жёсткость; направляющие стержни исключают осевое скручивание при боковых нагрузках. Уплотнения из полиуретана стойки к износу при рабочих температурах от -20 до 80 °C. Диапазон рабочего давления 0.2–10 бар допускает работу в низкодавлении и при перегрузках; рабочая среда — сжатый воздух, возможна предварительная смазка (при её применении требуется последующая постоянная смазка). Магнит в поршне совместим с индуктивными/герконными датчиками для контроля хода.
Экспертные рекомендации по применению
Монтаж выполнять с обеспечением точной соосности приемной детали и направляющих; избегать значительных боковых ударов и превышения допустимой нагрузки направляющих. При эксплуатации применять фильтрацию и осушку воздуха, при смазке — регулярную дозаправку. Для монтажа датчиков использовать рекомендуемые по размеру магнитные датчики, закреплённые вне зоны трения. Проверять демпфирование и состояние полиуретановых уплотнений при цикличности более 1 млн циклов; при работе ближе к 10 бар учитывать нагрев и возможное ускоренное изнашивание уплотнений.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Примечание |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | Диаметр поршня | Определяет развиваемое усилие при заданном давлении (рассчитывается по площади поперечного сечения), единица мм. |
| Ход штока | Ход | Максимальное перемещение штока от габарта в мм; влияет на применимость для линейных перемещений. |
| Исполнение штока | Исполнение штока | Указывает односторонний или двусторонний шток; влияет на направление и симметрию усилий. |
| Демпфирование | Демпфирование | Упругие элементы или пневматическое демпфирование влияют на плавность и регулировку хода. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | Указано для давления 6 бар, единица Н; рассчитывается по формуле F = p × S. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня исходя из требуемого рабочего усилия: рассчитывайте площадь поршня и умножайте на рабочее давление (F = p × S), учитывая коэффициент запаса.
- Выбирайте демпфирование в зависимости от задачи: упругие демпферы просты и надёжны, пневматическое демпфирование позволяет плавно регулировать ход и поглощение энергии.
- Если требуется позиционирование с датчиками — берите исполнение с магнитом на поршне; без магнита возможны только оптические/индуктивные решения с доработкой.
- Материал штока и корпуса выбирайте по среде и износу: хромированный шток и анодированный корпус лучше для агрессивных сред и увеличенных сроков службы.
- Учитывайте тип направляющей: скольжение — проще и дешевле, качения — меньше трение и износ при боковых нагрузках.
Лайфхак: для тонкой регулировки ударного момента используйте комбинированное демпфирование — жесткие упругие упоры для конечной позиции и регулируемое пневмо-демпфирование для плавного входа в упор.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и затем не могут применить стандартные герконовые датчики положения — это требует либо замены цилиндра, либо перехода на более дорогие датчики.
Кому не подходит
- При больших боковых нагрузках — компактные цилиндры с направляющими не подходят, требуется более тяжёлая конструкция или линейные направляющие.
- Если нужен ход значительно больше 500 мм — многие направляющие конструкции ограничены по ходу.
- Для высокотемпературных и агрессивных сред по стандартному исполнению без специальных покрытий лучше не применять.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр на стандартный ISO без переделки крепежей — благодаря единому фланцу и расстоянию между креплениями монтаж занял 30 минут и сохранил точность позиционирования.
- Установили цилиндр с магнитом вместо базового исполнения — подключили три индуктивных датчика для контрольных точек, что сократило брак на 12% в узле сборки.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию (расчёт на 6 бар) и смогли заменить более крупный цилиндр без изменения конструкции станка, снизив расход воздуха на 20%.
Сопутствующие товары: дроссели (регулировка скорости), фитинги быстрого монтажа, датчики положения для поршня (герконы/индуктивные).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S и примените формулу F = p × S, где p — рабочее давление в бар (перевести в Н/мм² при необходимости), добавьте запас 10–20% на потери и трение.
Можно ли заменять цилиндры по одному стандарту без переделки крепежей?
Да, цилиндры, выполненные по одному стандарту (например, ISO), обычно взаимозаменяемы по креплениям и габаритам; проверяйте лишь размеры фланцев и осевых расстояний.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Упругие демпферы — простые и нечувствительные к настройке упоры, пневматическое демпфирование даёт плавную регулировку скорости и смягчение удара при входе в крайние положения.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте расход через встроенные дроссели в патрубках демпфирования — уменьшая проход воздух, вы увеличиваете сопротивление и снижаете скорость входа в упор; контролируйте на рабочих скоростях.
В чём разница направляющей скольжения и качения и где применяются каретки/приводы с каретками?
Направляющая скольжения проще и дешевле, но имеет больше трения и износ; качения обеспечивает меньший коэффициент трения и лучшую точность при больших циклах; приводы с каретками применяют для перемещения грузов и точного позиционирования на малых ходах.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PK-100-GA-0030
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- UNITOP
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- Pemaks PK
- UNITOP
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график