- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-100-GA-0060
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей PKYA-100-060 предназначен для точного линейного перемещения и позиционирования в автоматических узлах: прижимы, перемещение заготовок, мехатронные сборочные операции и дозирование. Работает как двусторонне действующий исполнительный орган на сжатом воздухе с диаметром поршня 100 мм и ходом 60 мм; исполнение — односторонний шток с фланцевым окончанием. Направляющие стержни снимают крутящий момент и обеспечивают жёсткость при боковых нагрузках, магнит в поршне позволяет устанавливать бесконтактные датчики положения. Усилие прямого хода 4712 Н указано производителем; питание и управление — через резьбовое подключение G1/4 при рабочем давлении 0,2–10 бар.
Ключевые особенности конструкции
Корпус профильного типа с внешними прикрученными крышками и алюминиевыми крышками обеспечивает низкую массу и простоту обслуживания. Направляющие стержни гарантируют защиту от скручивания и повышенную жёсткость; демпфирование — упругие элементы, уменьшающие ударные нагрузки на конце хода. Уплотнения — полиуретан, рассчитаны на диапазон температур от −20 до +80 °C. Пневматическая среда — сжатый воздух; допускается эксплуатация со смазкой, но при этом требуется последующая постоянная смазка уплотнений и направляющих. Подключение G1/4 обеспечивает совместимость с типовыми магистралями.
Экспертные рекомендации по применению
Монтируйте цилиндр с опорой на фланец штока или корпуса, избегайте перекосов и избыточных боковых нагрузок — направляющие компенсируют лишь частичные усилия. Для точного контроля положения используйте бесконтактные датчики на магнитном поршне; прокладку и герметичность обеспечить через фильтр-регулятор и маслоотделитель. Если применяется смазка, переходите на постоянную смазку по инструкции производителя и контролируйте состояние полиуретановых уплотнений при температурах ближе к −20 °C или +80 °C. Проверяйте крепёж внешних крышек при монтаже и не превышайте верхний предел 10 бар.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарии |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 100 мм | Определяет максимальное теоретическое усилие цилиндра при заданном давлении (F = p·S). |
| Ход штока | 60 мм | Максимальное рабочее перемещение штока; влияет на применимость в ограниченных пространствах. |
| Тип действия | Двустороннее действие | Работа как при выдвижении, так и при втягивании за счёт подачи сжатого воздуха. |
| Исполнение штока | Двусторонний шток | Обеспечивает симметричное крепление и возможность передачи усилия в обе стороны. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию с учётом рабочего давления и КПД: рассчитайте площадь поршня и умножьте на рабочее давление.
- Если ожидаются высокие боковые нагрузки — выбирайте цилиндр с направляющей качения или увеличенным сечением направляющих; компактные направляющие подходят только при малых боковых усилиях.
- Наличие пневмодемпфирования даёт плавность удара и настраивается дросселированием подачи воздуха в демпферные камеры; упругие демпферы проще и не требуют настройки, но менее регулируемы.
- Магнит на поршне обязателен, если требуется позиционный контроль герконовыми или бесконтактными датчиками положения; без магнита потребуется внешний датчик или особая компоновка.
- Выбирайте цилиндр по стандарту, если нужна взаимозаменяемость крепёжных и габаритных размеров; нестандартные корпуса потребуют адаптации крепежа.
Лайфхак: для точной регулировки хода и амортизации уменьшайте или увеличивайте пропускное сечение дросселя в линиях демпфирования по миллиметровому шагу, фиксируя положение по циклам.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и затем не могут использовать простые индуктивные/герконовые датчики для контроля положения — это усложняет наладку и требует дополнительных решений.
Кому не подходит
- При значительных боковых нагрузках — компактные направляющие и малые диаметры.
- Для длинных ходов свыше 500 мм — большинство направляющих решений ограничены по ходу.
- Для агрессивных сред и высоких температур без специального материала корпуса/штока.
3 практических кейса
- Заменили старый цилиндр на стандартизованный: диаметр и крепления совпали, что позволило сократить простои на демонтаж/монтаж на 4 часа без переделки станка.
- Установили цилиндр с магнитом вместо базового исполнения — интеграция положения с ПЛК прошла без механических доработок и сэкономила время наладки на 2 смены.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию: требовалось 1500 Н при 6 бар — рассчитали площадь и выбрали ближайший диаметр, избежав перерасчётов механики.
Сопутствующие товары: дроссели регулировочные, фитинги и датчики положения.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·(D/2)^2 и умножьте на рабочее давление p: F = p·S; подбирайте ближайший стандартный диаметр, учитывая потери и безопасность.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, при соответствии стандарта габариты и места крепления совпадают, что позволяет заменить без доработок; проверьте только угол и высоту посадочных отверстий.
В чём отличие пневматического и упругого демпфирования?
Пневматическое демпфирование регулируется через дроссели и обеспечивает плавную и настраиваемую амортизацию; упругие элементы просты и надёжны, но имеют фиксированную жёсткость и хуже гасят кинетическую энергию при больших скоростях.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Настройте дроссели в демпферных линиях, последовательно уменьшая пропускную способность до достижения требуемой скорости и мягкости посадки; проверяйте настройку на нескольких скоростях и нагрузках.
В чём отличие направляющей скольжения от качения и когда нужны каретки?
Направляющая скольжения проще и дешевле, подходит для невысоких скоростей и нагрузок; качение обеспечивает меньший трение и большую точность при повторяемости; приводы с каретками применяют там, где нужна точная поперечная фиксация и поддержка больших боковых усилий.
В чём особенность двухштоковых цилиндров?
Двухштоковые (со сдвоенным поршнем) цилиндры позволяют передавать усилие с двух сторон и упрощают крепление движущихся узлов без дополнительных рычагов или тяг, что повышает компактность механизма.
В каких задачах используются приводы с каретками (мини-суппорты)?
Применяются там, где требуется перемещение нагрузки с высокой поперечной жёсткостью и точностью позиционирования, например в сборочных линиях и подающем оборудовании с боковыми усилиями.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PK-100-GA-0060
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- UNITOP
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- Pemaks PK
- UNITOP
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график