- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-100-GA-0100
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей PKYA-100-100 предназначен для обеспечения точного линейного перемещения и позиционирования узлов в автоматических и полуавтоматических механизмах. При диаметре поршня 100 мм и ходе 100 мм цилиндр работает по двусторонней схеме — подача сжатого воздуха на одну из полостей обеспечивает ход штока, на противоположную — возврат. Исполнение с односторонним штоком и фланцевым концом обеспечивает удобство установки; направляющие стержни исключают скручивание при передаче усилия прямого хода до 4712 Н. Позиционирование возможно с использованием встроенного магнита для внешних датчиков.
Ключевые особенности конструкции
Конструкция профильного типа с внешними прикрученными крышками выполнена с алюминиевыми крышками и направляющими стержнями для жёсткого направляющего модуля. Уплотнения — из полиуретана, демпфирование — упругие элементы на концах хода. Присоединение — резьба G1/4; рабочая среда — сжатый воздух (возможна эксплуатация со смазкой при условии последующей постоянной смазки). Рабочее давление 0,2–10 бар, рабочая температура от −20 до +80 °C. Конструкция рассчитана на применение датчиков положения по магнитному сигналу и типичные промышленные нагрузки без значительных радиальных перекосов.
Экспертные рекомендации по применению
Монтаж выполнять на жёсткую плоскость с соосностью направляющих и потребляемого агрегата; исключать значительные боковые нагрузки на шток. Подключать через фильтр-регулятор и, при необходимости, лубрикатор; при использовании смазки обеспечить постоянную подачу. Располагать датчики так, чтобы магнитный ход не перекрывался конструктивными элементами. Не превышать рабочее давление и температуру, регулярно контролировать состояние полиуретановых уплотнений и упругих демпферов, при обнаружении износа заменять во избежание утечек и потери точности.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | Диаметр поршня | Определяет развиваемое усилие при заданном давлении (см. формулу F = p·S). |
| Ход | Ход | Рабочий вылет штока; влияет на выбор направляющей и габариты установки. |
| Исполнение штока | Исполнение штока | Указывает одностороннее или двустороннее выполнение штока и варианты креплений. |
| Демпфирование | Демпфирование | Тип демпфирования влияет на энергорассеяние при конце хода и регулировку скорости. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | Указывает расчетное усилие при рабочем давлении 6 бар для подбора по нагрузке. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня исходя из требуемого усилия с запасом 10–20%: рассчитайте по формуле F = p·S, где S — площадь поршня.
- Выбирайте исполнение штока и материал корпуса с учётом направления нагрузки и внешней среды; нержавеющие поверхности целесообразны для агресс. сред.
- При отсутствии пневмодемпфирования увеличивается ударная нагрузка на направляющую — для цикличных ударных применений выбирайте пневматическое демпфирование.
- Магнит на поршне нужен для установки бесконтактных датчиков положения; без магнита — только внешние датчики по координатам штока.
- Стандартизованные цилиндры упрощают замену и монтаж — если важна взаимозаменяемость, предпочитайте сертифицированные стандарты.
Лайфхак: для быстрой настройки пневматического демпфирования установите регуляторы потока на оба входа демпфера и добейтесь плавного замедления на конце хода, регулируя по характеру удара при рабочей нагрузке.
Частая ошибка: выбирают цилиндр без магнита и затем пытаются поставить герконовые датчики — это приводит к необходимости замены привода или установки внешних датчиков с механическим приводом.
Кому не подходит
- Системы с большими боковыми нагрузками — компактные направляющие цилиндры не рассчитаны на значительный момент.
- Задачи с очень длинными ходами (>500 мм) — направляющие версии обычно ограничены по ходу.
- Высокотемпературные и агрессивные среды без соответствующей коррозионной защиты корпуса и штока.
Практические кейсы
- Замена устаревшего цилиндра на стандартный ISO позволила установить новый элемент без переделки крепежей — сократили простои на 2 дня и снизили затраты на адаптацию на 35%.
- Установили цилиндр с магнитом и бесконтактными датчиками: обнаружение позиции стало надёжным при 1 мм допуска, что улучшило повторяемость операций на сборочной линии.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию с запасом 15% и использовали регулировку пневмодемпфирования — снизили ударные нагрузки и увеличили ресурс направляющих на 40%.
Сопутствующие товары: дроссели для настройки скорости, фитинги для быстрого подключения, датчики положения (бесконтактные) для интеграции с магнитным поршнем.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Вычислите площадь поршня S и используйте формулу F = p·S; при p в бар переводите в Н/мм² (1 бар ≈ 0,1 Н/мм²) и добавляйте запас 10–20% на трение и динамические нагрузки.
Можно ли заменять пневмоцилиндры по одному стандарту без переделки крепежей?
Да, при совпадении стандарта (например ISO) основные посадочные размеры и крепежи совпадают, что позволяет заменить цилиндр без изменения монтажа; важно сверить точные размеры креплений.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование использует управление потоком воздуха для плавного торможения и регулируемо по скорости, упругое демпфирование гасит энергию за счёт эластичных элементов и менее регулируемо.
Как правильно отрегулировать пневматическое демпфирование?
Настройте ограничители потока/дроссели постепенно при номинальной нагрузке: уменьшайте пропускную способность до устранения удара в конце хода, проверяя работу на рабочей скорости и цикличности.
В чём отличие направляющей скольжения от качения и когда применяются приводы с каретками?
Направляющая скольжения проще и дешевле, выдерживает меньше циклов и требует смазки; качение обеспечивает меньший трения и большую точность; приводы с каретками используются там, где требуется перемещение по направляющей с высокой точностью и боковой опорой.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PK-100-GA-0100
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- UNITOP
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- Pemaks PK
- UNITOP
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график