- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание KC-012-GA-0020
Назначение и принцип работы
Компактный профильный пневмоцилиндр Pemaks PKYA-12-020 предназначен для перемещения и позиционирования в узких механизмах автоматизации, станочных приспособлениях и модульных транспортных системах. Поршень диаметром 12 мм и ход 20 мм обеспечивают короткий рабочий ход с высокой быстродействием. Цилиндр двустороннего действия с односторонним штоком и фланцевым окончанием создает усилие прямого хода 68 Н при рабочем давлении 0,6 МПа (6 бар). Позиционирование контролируется встроенным магнитом для бесконтактных датчиков, направляющие стержни исключают скручивание и обеспечивают стабильность движения.
Ключевые особенности конструкции
Корпус — анодированный алюминиевый профиль с внешними прикрученными крышками; шток — хромированная сталь; направляющие стержни — закалённая сталь с подшипниками/втулками скольжения для повышения точности при боковых нагрузках. Демпфирование выполняется упругими элементами (резиновые амортизаторы). Порты подключения — G M5, магнитный поршень совместим с индустриальными датчиками. Типичные рабочие параметры: рекомендуемое давление 0,1–0,6 МПа (1–6 бар), рабочая температура при стандартных NBR-уплотнениях −10…+60 °C. Коррозионностойкие элементы и стандартная заводская смазка обеспечивают долговечность в сжатом воздухе без агрессивных добавок.
Экспертные рекомендации по применению
Для монтажа используйте штатные крепления для профильных корпусов и контролируйте параллельность направляющих, минимизируйте боковые силы и рывки — это увеличит ресурс направляющих и уплотнений. Подключение через фильтр-регулятор и масло-водоуловитель продлит срок службы; для управления скоростью установите дроссель на линии. При выборе датчиков учитывайте встроенный магнит и подключение M5 по месту установки. Избегайте работы с агрессивными смазками и превышения 0,6 МПа; при необходимости эксплуатации вне −10…+60 °C подберите уплотнения из другого материала (например, FKM).
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 12 мм | Определяет максимальное теоретическое усилие цилиндра при заданном давлении (расчёт по площади поршня). |
| Ход штока | 20 мм | Максимальный вылет штока, важен для обеспечения рабочей амплитуды и установки ограничителей хода. |
| Тип действия | Двустороннее действие | Подача давления с обеих сторон поршня позволяет управлять выдвижением и возвращением без возвратной пружины. |
| Исполнение штока | Двусторонний шток | Шток выведен с обеих сторон корпуса для симметричной установки приводной части или передачи движения в обе стороны. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте силу как F = p × S, где S — площадь поршня по диаметру в мм (перевести в м²), p — рабочее давление в бар.
- Учитывайте наличие или отсутствие пневматического демпфирования: оно снижает ударные нагрузки в конце хода, но увеличивает настройку и требует чистого воздуха.
- Если требуется сигнализация положения — выбирайте цилиндр с магнитом в поршне; без магнита нельзя использовать обычные герконовые или бесконтактные датчики положения.
- Материал штока и корпуса важен при агрессивных средах и температуре — нержавеющая обработка или покрытия продлевают ресурс в жёстких условиях.
- При выборе между направляющей скольжения и качения ориентируйтесь на боковые нагрузки: качение лучше при больших циклах и нагрузках, скольжение — при компактности и простоте.
Лайфхак: для плавной остановки уменьшайте подачу через дроссель на пневморазводке или увеличивайте объём демпфирующей камеры, пока не достигнете минимального ударного импульса.
Частая ошибка: установка цилиндра без магнита, когда требуется позиционирование — это лишает возможности использовать простые датчики положения и приводит к дорогостоящей доработке.
Кому не подходит
- Системам с постоянными большими боковыми нагрузками — компактные направляющие цилиндры быстро изнашиваются.
- Приложениям с очень длинным ходом (>500 мм) — многие направляющие цилиндры ограничены по ходу.
- Высокотемпературным средам без специальной термостойкой версии цилиндра и уплотнений.
Практические кейсы
- Заменили старый нестандартный цилиндр на стандартный ISO-совместимый аналог — крепления совпали, потребовалось лишь замена манжет и дросселей; время установки — 2 часа.
- Для монтажа привода на сборочный стол подобрали диаметр поршня по требуемому усилию 120 Н при 6 бар — использовали калькулятор и уменьшили диаметр с запасом 10% для снижения инерции.
- Установили цилиндр с двусторонним штоком вместо одностороннего и убрали дополнительную тягу в конструкции, что сократило габариты и упростило крепление.
Сопутствующие товары: дроссели регулирования, фитинги для подключения, датчики положения (бесконтактные или герконовые с магнитом).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте силу по формуле F = p × S, где p — рабочее давление (в Па или преобразованное из бар), S — площадь поршня (π·(d/2)²); затем выберите ближайший больший стандартный диаметр.
Можно ли заменить цилиндр одного стандарта на цилиндр другого без переделки крепежей?
Если оба изделия выполнены по одному стандарту (например ISO), замена обычно возможна без изменения крепежей; при переходе между разными стандартами потребуется проверка и, вероятно, адаптация креплений.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование использует сжатие газа и регулируется по характеристикам хода и дросселированию, а упругие элементы демпфирования — пружины/эластомеры дают предсказуемую механическую амортизацию без регулировки.
Как правильно отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируют дросселем подачи в демпфирующую камеру, подбирая расход так, чтобы при рабочей нагрузке амплитуда удара была минимальна; проверяйте настройку под реальной скоростью и нагрузкой.
В чём отличие направляющей скольжения от качения и когда нужны двухштоковые или каретки?
Скольжение проще и компактно, но при больших нагрузках и цикличности предпочтительна направляющая качения с подшипниками; двухштоковые цилиндры дают симметричное движение и удобны для проходов через конструкцию, а приводы с каретками применяют там, где требуется перемещение нагрузки по направляющей с высокой точностью.
Автор
Антон Бобров
Характеристики KC-012-GA-0020
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- ISO 21287
- ISO 15552/21287
- Pemaks KC
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график