- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание KC-016-GA-0010
Назначение и принцип работы
Компактный пневмоцилиндр с направляющей PKYA-16-010 предназначен для точного линейного перемещения и позиционирования узлов в автоматических линиях, упаковочных и сборочных машинах. Двустороннего действия при диаметре поршня 16 мм и ходe 10 мм обеспечивает усилие прямого хода ≈121 Н (при рекомендованном рабочем давлении 0,6 МПа). Поршень с магнитом позволяет интегрировать индуктивные/герконные датчики для контроля положения. Направляющие стержни исключают скручивание и обеспечивают стабильность при боковых нагрузках; исполнение со шпинделем одностороннего штока и фланцевым окончанием упрощает крепление рабочего звена.
Ключевые особенности конструкции
Профильная конструкция корпуса с внешними прикрученными крышками — лёгкий анодированный алюминиевый профиль, крышки — алюминий/сталь. Направляющие стержни — хромированные/нержавеющие для износо‑ и коррозионной стойкости; шток — хромированный сталь; уплотнения — NBR/PU для сухого и смазочного воздуха. Демпфирование — упругие элементы, обеспечивают плавный ход на 10 мм хода. Подключение воздуха — резьба M5. Рекомендуемое рабочее давление 0,6 МПа (допустимый диапазон 0,1–0,8 МПа), рабочая температура типично −10…+60 °C; рабочая среда — подготовленный сжатый воздух, допускается смазка по рекомендации производителя.
Экспертные рекомендации по применению
Подбирайте модель по диаметру 16 мм и требуемому усилию; используйте фильтр и регулятор давления, избегайте кратковременного превышения 0,8 МПа. Монтаж — по фланцу или профильному основанию, соблюдайте соосность нагрузок: направляющие компенсируют малые боковые усилия, но не заменяют шарнирные сочленения при больших моментах. Для стабильного срабатывания датчиков размещайте индуктивные датчики вдоль магнитного канала. Обычные ошибки: грязный воздух, отсутствие смазки (если требуется), превышение хода или ударные нагрузки. Проводите регулярную проверку упругих демпферов и износа направляющих.
Ключевые параметры
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 16 мм | Определяет максимально доступное усилие при заданном давлении (расчёт F = p·S). |
| Ход штока | 10 мм | Рабочий вылет штока; типичные направляющие ограничивают оптимальный ход в компактных пределах. |
| Тип действия | Двустороннее | Позволяет управлять выдвижением и возвратом за счёт подачи воздуха с обеих сторон поршня. |
Советы специалистов
- Подбор по усилию: рассчитывайте диаметр поршня через F = p·S с учётом рабочего давления и коэффициента запаса; для 6 бар используйте площадь S = π·(D/2)^2.
- Демпфирование: при высоких скоростях отдавайте предпочтение пневмодемпфированию — регулировка скорости и жёсткости демпфирования даёт стабильность удара при посадке каретки.
- Магнит на поршне: необходим для бесконтактного определения позиции; если датчики планируются — выбирайте исполнение «с магнитом».
- Материалы штока и корпуса: нержавеющая или хромированная поверхность штока повышает ресурс при боковых нагрузках и влажной/агрессивной среде.
- Стандартность размеров: при выборе цилиндра по стандарту вы получаете взаимозаменяемость крепежей и проще заменить на аналог без переделки конструкции.
Лайфхак: для тонкой подстройки используйте малые шаги регулировки пневмодемпфирования и проверяйте поведение при максимальной и минимальной нагрузке на месте установки.
Частая ошибка: установка цилиндра без магнита при необходимости позиционирования — приводит к отсутствию сигналов положения и дополнительным переделкам в стойке автоматики.
Кому не подходит
- Для больших боковых нагрузок — компактные направляющие цилиндры не подходят; требуется отдельная направляющая система или более мощные каретки.
- При ходах значительно более 500 мм — большинство направляющих конструкций теряют жёсткость и требуют специального решения.
- В агрессивных средах без коррозионного покрытия — стандартные материалы могут быстро выйти из строя.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр на стандартный по размерам — фиксация крепежей сохранилась, монтаж занял 20 минут без переделки станка.
- Установили цилиндр с магнитом и стандартными размерами — интеграция датчиков положения заняла 1 рабочий день, контроль позиционирования стал точнее до 0.5 мм.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию через расчёт F = p·S и уменьшили избыточность, снизив потребление воздуха на 15% при тех же задачах.
Сопутствующие товары:
- Дроссели (регулируемые) для настройки скорости штока;
- Фитинги и соединители для быстрого монтажа пневмолиний;
- Датчики положения (герконы/индуктивные/магнитные) для контроля каретки.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитывайте по формуле F = p·S, где p — рабочее давление, S = π·(D/2)^2 — площадь поршня; учитывайте коэффициент запаса и потери на трение.
Можно ли заменить цилиндр по одному стандарту без переделки крепежей?
Да, при полном соответствии стандарту (размеры и расположение крепёжных точек) замена выполняется без переделки; при нестандартных исполнениях потребуется адаптация креплений.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование даёт регулируемую амортизацию и стабильность при любых скоростях, упругие элементы просты и надёжны но имеют фиксированную жёсткость и хуже работают при высоких энергиях.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте через встроенные дроссели/клапаны добега: уменьшение расхода снижает скорость и увеличивает смягчение удара; проверяйте на рабочей нагрузке и температуре.
В чём разница направляющей скольжения и качения?
Направляющая скольжения проще и компактнее, но требует смазки и имеет большее трение; качения даёт меньший износ и точность при повторяемости, но более сложна и дороже.
В чём особенность двухштоковых цилиндров (со сдвоенным поршнем)?
Двухштоковые цилиндры имеют штоки с обеих сторон поршня — удобны для симметричных приводов и передачи усилия в двух направлениях одновременно без дополнительных рычагов.
В каких задачах используются приводы с каретками (мини-суппорты)?
Каретки применяют для точного линейного перемещения грузов и инструментов в сборочных автоматах и позиционировании, когда требуется фиксированная направляющая и повышенная поперечная жёсткость.
Автор
Антон Бобров
Характеристики KC-016-GA-0010
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- ISO 21287
- ISO 15552/21287
- Pemaks KC
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график