- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание KC-016-GA-0040
Назначение и принцип работы
Компактный пневмоисполнитель PKYA-16-040 предназначен для точного перемещения и позиционирования в линейных механизмах: сборочные модули, манипуляторы, зажимы и направляющие узлы. Поршень Ø16 мм и ход 40 мм обеспечивают короткий рабочий ход при высокой жесткости направляющей. Двустороннего действия с односторонним штоком и фланцевым концом работает по простому принципу: подачей сжатого воздуха через порт M5 перемещается поршень; магнит в корпусе позволяет подключать датчики положения. Усилие прямого хода 121 Н соответствует рабочему давлению ≈0,6 МПа.
Ключевые особенности конструкции
Профильная конструкция с внешними прикрученными крышками обеспечивает малый вес и удобство монтажа. Направляющие стержни и упорные поверхности — закалённая/хромированная сталь для стойкости к износу; корпус — анодированный алюминиевый профиль. Демпфирование выполнено упругими элементами демпфирования для мягкой остановки при ходах до 40 мм. Герметичность и уплотнения — типично NBR/PU, рабочая среда: сжатый воздух без агрессивных примесей. Рекомендуемый диапазон давлений 0,1–0,9 МПа (номинально 0,6 МПа), температурный диапазон эксплуатации ≈ -10…+70 °C. Подключение для магистрали и датчиков — резьба M5.
Экспертные рекомендации по применению
Устанавливайте с опорой на направляющие стержни, исключая боковые нагрузки и перекосы — на шток действует высокая концентрация сил при малом диаметре. Для счётчика циклов и контроля позиции используйте герметичные датчики, совместимые с магнитом в поршне. Не превышайте 0,9 МПа и избегайте пульсирующих перегрузок; при низких температурах заменяйте уплотнения на морозостойкие. Смазывание — лёгкое, совместимое с NBR/PU; перед монтажом очистите направление движения от стружки и абразива.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 16 мм | Определяет усилие привода при заданном давлении, необходим для расчёта F = p·S. |
| Ход штока | 40 мм | Максимальное выдвижение штока; влияет на требуемую длину установки и кинематику. |
| Тип действия | двусторонний | Подача воздуха управляет как выдвижением, так и возвратом штока, требуется двухмагистральное подключение. |
| Исполнение штока | двусторонний шток | Шток выступает с обеих сторон корпуса, подходит для симметричных ходов и установки механизмов с двух сторон. |
| Тип конструкции | с направляющей | Наличие направляющей обеспечивает защиту от проворота и воспринимает боковые нагрузки. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня исходя из требуемого усилия по формуле F = p·S, учитывая рабочее давление системы и коэффициенты запаса.
- Если ожидаются значительные боковые нагрузки или точное позиционирование, выбирайте направляющие качения; для простых задач подойдёт скольжение.
- Наличие пневматического демпфирования даёт точную регулировку скорости при конце хода; упругие демпфы проще и дешевле, но менее настраиваемы.
- Магнит в поршне обязателен, если требуется надёжное считывание положения герконовыми или холловыми датчиками.
- Материал штока и корпуса выбирайте по среде: нержавейка или покрытие против коррозии для агрессивных условий.
Лайфхак: для тонкой настройки амортизации используйте комбинированный подход — грубая настройка дросселем на подводе и мелкая регулировка пневматическим демпфером на корпусе цилиндра.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и затем не могут использовать стандартные датчики положения — это исключает быстрый мониторинг и требует перекомпоновки системы.
Кому не подходит
- При больших боковых нагрузках — компактные цилиндры без направляющих.
- Для ходов значительно более 500 мм — цилиндры с направляющими обычно ограничены по длине.
- В агрессивных средах без защиты корпуса и соответствующего материала штока.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр на стандартный ISO, сохранив крепления — монтаж без переделки конструкции и сокращение времени простоя на 40%.
- Установили цилиндр с магнитом и стандартными датчиками положения — получили управление позицией с точностью до 1 мм и снизили брак продукции на 12%.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию через калькулятор: требуемое усилие 300 Н при 6 бар — выбран диаметр, обеспечивший запас прочности 1.3×.
Сопутствующие товары:
- дроссели для регулировки скорости штока;
- фитинги и переходники для быстрого монтажа пневмотрасс;
- датчики положения (герконы/холлы) для работы с магнитными поршнями.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитывайте по формуле F = p·S, где p — рабочее давление (в бар переводится в Н/мм²), S — площадь поршня; учитывайте коэффициент запаса и сопротивления на механизмах.
Можно ли заменять цилиндры, выполненные по одному стандарту, без переделки крепежей?
Да, цилиндры одного стандарта (например, ISO) обычно взаимозаменяемы по размерам монтажных отверстий и фланцев, что позволяет заменить без переделки крепежей.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется по скорости и обеспечивает плавную посадку при любых нагрузках; упругие элементы просты, но обеспечивают фиксированную жёсткость и удар при больших скоростях.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулировка выполняется изменением проходного сечения демпфера (винт/регулировочный дроссель) и подбором давления в камерe; проверяйте поведение при рабочей нагрузке и корректируйте шагами до достижения требуемой скорости посадки.
В чём отличие направляющей скольжения от качения и когда использовать каждую?
Скольжение — проще и дешевле, требует смазки и подходит для невысоких циклов; качение обеспечивает большую точность и износостойкость при частых циклах и больших боковых нагрузках.
В чём особенность двухштоковых цилиндров (со сдвоенным поршнем)?
Двухштоковые цилиндры имеют штоки с обеих сторон для одновременного привода двух механизмов или симметричной передачи усилия без дополнительных соединений; удобны для балансировки и сокращения числа узлов.
В каких задачах используются приводы с каретками (мини-суппорты)?
Каретки применяют для линейного перемещения сборочных элементов и позиционирования вдоль направляющих, когда требуется комбинация силы и точности с возможностью установки дополнительного оборудования на подвижную платформу.
Автор
Антон Бобров
Характеристики KC-016-GA-0040
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- ISO 21287
- ISO 15552/21287
- Pemaks KC
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график