- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание KC-016-GA-0050
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей PKYA-16-050 предназначен для точных линейных перемещений и фиксации в автоматических линиях, позиционирующих станциях и узлах подачи. Диаметр поршня 16 мм и ход 50 мм обеспечивают компактную высокоинерционную схему с усилием прямого хода ≈121 Н при типовом рабочем давлении. Цилиндр двустороннего действия с односторонним штоком и фланцевым окончанием работает за счёт подачи сжатого воздуха к одной из полостей поршня; возврат осуществляется под давлением с другой стороны. Наличие встроенного магнита позволяет подключать бесконтактные датчики положения.
Ключевые особенности конструкции
Корпус — профильный с внешними прикрученными крышками; направляющая реализована как два направляющих стержня, предотвращающих скручивание при боковых нагрузках. Типичное исполнение: анодированный алюминиевый профиль, хромированные стальные направляющие, шток — оцинкованная или нержавеющая сталь. Демпфирование реализовано упругими элементами, обеспечивающими мягкую остановку при скорости типичного рабочего диапазона. Уплотнения — стандартно NBR (возможны варианты FKM), рабочая среда — фильтрованный сухой сжатый воздух. Рекомендуемый рабочий диапазон давления 0,1–0,8 МПа (1–8 бар), температура эксплуатации ≈ -10…+70 °C. Подключение воздушных магистралей — резьба M5.
Экспертные рекомендации по применению
Для длительной службы исключайте значительные боковые силы и ударные перегрузки; обеспечьте соосность направляющих с нагрузкой и применяйте демпфирующие элементы при высоких скоростях. При монтаже фиксируйте фланец с рекомендованным моментом затяжки (см. паспорт) и устанавливайте датчики на указанной радиальной зоне для срабатывания магнита. Используйте фильтр-регулятор и маслоувлажнитель при пыльной или влажной среде; периодически контролируйте состояние уплотнений и отсутствие люфта на направляющих.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 16 мм | Определяет максимальное теоретическое усилие при заданном давлении. |
| Ход штока | 50 мм | Рабочий вылет штока — важно при расчёте рабочего пространства и допустимых боковых нагрузок. |
| Исполнение штока | двусторонний | Двусторонний шток обеспечивает одинаковые характеристики хода в обе стороны и упрощает монтаж. |
| Демпфирование | — | Укажите тип демпфирования при заказе: упругие элементы или пневматическое для мягкой остановки. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | 113 Н | Расчёт по площади поршня при рабочем давлении 6 бар. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитывайте силу как F = p × S и оставляйте запас на утечки и трение направляющей.
- Если требуется точный контроль позиции — выбирайте цилиндр с магнитом на поршне для совместимости с герконовыми или бесконтактными датчиками положения.
- При высокой кинематической нагрузке отдавайте предпочтение пневматическому демпфированию — оно позволяет гибко регулировать скорость и характер остановки.
- Материал штока и корпуса влияет на износ: нержавеющие штоки и хромированные поверхности рекомендованы для агрессивных сред.
- Стандартные цилиндры (ISO/UNITOP) упрощают замену и монтаж — нестандартные конструкции требуют проверки размеров креплений.
Лайфхак: для настройки пневматического демпфирования установите дроссель на подводе к демпферу и постепенно уменьшайте пропуск, добиваясь плавной остановки без рывков.
Частая ошибка: приобретают цилиндр без магнита и потом не могут использовать стандартные датчики положения — проверяйте наличие магнита при проектировании системы автоматизации.
Кому не подходит
- Системы с большими боковыми нагрузками — компактные направляющие цилиндры имеют ограниченную устойчивость к боковым усилиям.
- Приложения с ходами значительно больше 500 мм без дополнительной поддержки направляющей.
- Высокотемпературные среды без специально выдерживающих материалов и уплотнений.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр на стандартный ISO: монтажный интерфейс совпал, сократили время переналадки на 2 часа и устранили протечки.
- Установили цилиндр с магнитом вместо базового исполнения: за счёт датчиков положения снизили браковку операций на 18% без механических доработок.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию (расчёт F при 6 бар) и избавились от перегрузок на направляющую, продлив ресурс на 30%.
Сопутствующие товары: дроссели (регулировка скорости), фитинги для быстрого подключения, датчики положения (герконовые или бесконтактные).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Вычислите площадь поршня S и используйте формулу F = p × S при рабочем давлении p; затем добавьте запас на трение и утечки.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры стандарта ISO/UNITOP обычно взаимозаменяемы по креплениям и размерам; для нестандартных исполнений требуется проверка монтажных размеров.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется пропускной способностью воздуха и обеспечивает мягкую остановку; упругие элементы дают фиксированную упругую отдачу и менее гибки при настройке.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте дроссель на подводе демпфера или изменяйте проходное сечение штока в демпфере до достижения требуемой скорости и плавности остановки.
В чём отличие направляющей скольжения от качения и для чего нужны каретки?
Направляющая скольжения проще и дешевле, но имеет большее трение и износ; качения обеспечивает низкое трение и высокую точность. Приводы с каретками используют для перемещения грузов и позиционирования с большой опорной пятой.
Автор
Антон Бобров
Характеристики KC-016-GA-0050
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- ISO 21287
- ISO 15552/21287
- Pemaks KC
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график