- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание KC-016-GA-0080
Назначение и принцип работы
Компактный профильный пневмоцилиндр диаметром поршня 16 мм и ходом 80 мм предназначен для точного перемещения и позиционирования в автоматике, упаковке, устройстве подачи и станках малой и средней мощности. Двустороннего действия с односторонним штоком и фланцевым окончанием обеспечивает возвратно–поступательное перемещение без побочных вращений благодаря направляющим стержням. Позиционирование возможно с использованием встроенного магнита для бесконтактных индуктивных/герконных датчиков. Указанное усилие прямого хода 121 Н приводится для рабочего давления 0,6 МПа и служит ориентиром при подборе привода.
Ключевые особенности конструкции
Корпус — алюминиевый профиль с внешне прикрученными крышками; направляющие стержни — закалённая сталь, обеспечивающая защиту от скручивания и повышенную жесткость. Шток — хромированная сталь, конец штока — фланец. Демпфирование — упругие элементы, обеспечивающие мягкую плато-остановку в пределах хода. Уплотнения — эластомерные (типично NBR/PU), совместимы сжатым воздухом и маслами в следовых концентрациях. Подключение воздуха — резьба M5. Рекомендуемый рабочий диапазон давления 0,1–0,8 МПа (1–8 бар), рабочая температура ориентировочно −10…+80 °C; для крайних режимов уточнять исполнение у поставщика.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать с учетом направляющих стержней — избегать значительных боковых нагрузок и перекосов; при прямых монтажах использовать фланцевое крепление штока и дополнительные опоры при больших торцевых моментах. Для точного позиционирования применять индуктивные датчики по магниту; выдерживать фильтрацию и смазку сжатого воздуха, ставить регулятор давления и влагосборник. Не превышать 0,8 МПа и рабочую температуру, контролировать состояние уплотнений и демпферов при цикличной эксплуатации. При выборе учитывайте усилие 121 Н при 0,6 МПа и при необходимости пропорционально корректируйте давление.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 16 мм | Определяет максимально доступное усилие при заданном давлении. |
| Ход штока | 80 мм | Рабочий ход штока при полном выдвижении. |
| Тип действия | Двустороннее | Подавление и возврат штока осуществляется пневматически. |
| Исполнение штока | Двусторонний шток | Шток выходит с обеих сторон корпуса — удобно для симметричных приводов. |
| Тип конструкции | Пневмоцилиндр с направляющей | Направляющая обеспечивает защиту от проворота и восприятие боковых нагрузок. |
Советы специалистов
Экспертные советы
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте S и примените F = p × S с запасом по 10–20% на трение и потери.
- Если требуется точный повторяющийся захват — выбирайте исполнение с магнитом на поршне для бесконтактных датчиков положения.
- Учитывайте демпфирование: пневмодемпфирование позволяет тонко регулировать скорость удара, упругие элементы проще и надёжнее при частых циклах.
- Материал штока и корпуса важен при коррозионных или абразивных средах — выбирайте нержавеющие или с защитным покрытием.
- Если монтаж должен соблюсти стандартизованные расстояния крепежа, используйте цилиндры по стандарту; нестандартные размеры потребуют проверки крепёжных интерфейсов.
Лайфхак: при настройке пневмодемпфирования сначала установите минимальное дросселирование и постепенно увеличивайте его до устранения удара, проверяя работу на реальной нагрузке.
Частая ошибка: выбор цилиндра без магнита при необходимости контроля позиции приводит к невозможности использованием стандартных герконовых датчиков и дополнительным затратам на замену.
Кому не подходит
- При очень больших боковых нагрузках не подходят компактные направляющие — требуется более массивный направляющий или шарико-винтовой привод.
- Для ходов значительно больше 500 мм многие направляющие исполнения имеют ограничения по точности и жесткости.
- В агрессивной химической среде без соответствующей коррозионной защиты стандартные исполнения быстро выйдут из строя.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр на стандартизованный аналог и восстановили взаимозаменяемость — крепёж и размеры совпали, сократив время остановки на 8 часов.
- Установили цилиндр с магнитом вместо исполнения без магнита — подключили бесконтактные датчики и добились точности позиционирования ±0.5 мм без механических доработок.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию через расчёт F=p×S и выбрали модель с 20% запасом по усилию, что увеличило ресурс привода при пиковых нагрузках.
Сопутствующие товары: дроссели для регулировки скорости, фитинги для подключения, датчики положения (герконы/индуктивные) — стандартный набор при покупке цилиндра с направляющей.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S и примените формулу F = p × S (давление в бар переводите в Н/мм² при необходимости); затем добавьте 10–20% запаса на трение и динамические нагрузки.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры по одному стандарту (например, ISO-серии) обычно взаимозаменяемы по крепёжным размерам и посадочным местам; нестандартные исполнения требуют проверки размеров и возможной доработки.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругих элементов демпфирования и как его регулировать?
Пневмодемпфирование регулируется дросселем и меняет скорость и плавность хода; упругие элементы дают фиксированную амортизацию и проще в обслуживании. Для настройки пневмодемпфирования начинайте с малого дросселирования и увеличивайте до устранения удара при реальной нагрузке.
В чём разница между направляющей скольжения и направляющей качения?
Направляющая скольжения обеспечивает простую конструкцию и лучше воспринимает небольшие смещения, но имеет большее трение; направляющая качения даёт меньший коэффициент трения и более высокую точность при повторяемости, но сложнее и дороже.
В чём особенности двухштоковых цилиндров и где применяются приводы с каретками?
Двухштоковые цилиндры имеют шток с обеих сторон, что даёт симметричную передачу усилия и удобство монтажа с двух сторон; приводы с каретками (мини-суппорты) используются для позиционирования и перемещения деталей с высокой точностью и восприятием боковых нагрузок в компактных узлах.
Автор
Антон Бобров
Характеристики KC-016-GA-0080
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- ISO 21287
- ISO 15552/21287
- Pemaks KC
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график