- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание KC-020-GA-0005
Назначение и принцип работы
Компактный пневмоцилиндр с направляющей PKYA-20-005 Pemaks предназначен для точного линейного перемещения и фиксации малых перемещений (ход 5 мм) в узких пространствах: позиционирование, зажим, подача компонентов. Поршень диаметром 20 мм имеет рабочую площадь ≈314 мм²; при стандартном давлении 0,6 МПа (6 бар) обеспечивает усилие прямого хода ≈189 Н (314 мм²·0,6 Н/мм² ≈188,5 Н). Двустороннее действие позволяет управлять ходом в обе стороны, направляющие стержни исключают скручивание и обеспечивают высокую поперечную жесткость; конец штока — фланец для простого крепления инструмента. Положение контролируется встроенным магнитом для бесконтактных датчиков.
Ключевые особенности конструкции
Профильное исполнение с внешними прикрученными крышками — легкий анодированный алюминиевый корпус, крышки крепятся винтами, направляющие — закалённые стальные стержни. Шток — хромированная или нержавеющая сталь, фланцевый конец для прямого монтажа. Демпфирование реализовано упругими элементами, соединение пневмолинии — резьба M5. Стандартные уплотнения — NBR (резина); рабочая среда — сжатый воздух без агрессивных примесей; рекомендуемый диапазон давления 0,1–0,6 МПа (1–6 бар); температурный диапазон при NBR: −10…+60 °C. Для агрессивной среды/широких температур возможны другие компоновки и материалы.
Экспертные рекомендации по применению
Монтаж выполняйте со столбчатой центровкой: выравнивайте направляющие и избегайте боковых нагрузок, превышающих паспортные значения. Подключение M5 — используйте уплотнённые фитинги и минимальную длину трубок для быстрой реакции. Для контроля положения применяйте герметичные бесконтактные датчики, совмещённые с магнитом. Не превышайте 0,6 МПа и аккуратно подбирайте смазку (если требуется) — избыточная смазка снижает ресурс уплотнений. При нестандартных температурах или агрессивной среде согласуйте материалы уплотнений и покрытий с поставщиком.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 20 мм | Определяет базовое усилие привода; используйте формулу F = p · S для расчёта при заданном давлении. |
| Ход штока | 5 мм | Короткий ход, характерный для точечных приводов и позиционирующих операций с направляющей. |
| Исполнение штока | Двусторонний шток | Позволяет одинаковые характеристики усилия и установки по обе стороны; удобен для симметричных узлов. |
| Тип конструкции | Пневмоцилиндр с направляющей | Обеспечивает сопротивление провороту и воспринимает боковые нагрузки по направляющим. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь поршня и умножьте на рабочее давление с учётом потерь.
- Если ожидаются боковые нагрузки, выбирайте исполнение направляющей по типу качения для длительного ресурса; направляющая скольжения проще, но изнашивается быстрее при высоких нагрузках.
- Отказ от пневматического демпфирования упрощает конструкцию, но при высоких скоростях и ударах нагрузка на направляющую и крепления резко возрастает.
- Наличие магнита на поршне существенно упрощает установку индуктивных/герконовых датчиков положения — учитывайте это при проектировании системы управления.
Лайфхак: при настройке пневматического демпфирования сначала выставьте минимальный поток на дросселе, затем постепенно увеличивайте до устранения ударов в конце хода, контролируя температуру и стабильность цикла.
Частая ошибка: приобретают цилиндр без магнита и затем обнаруживают невозможность использовать стандартные датчики положения без дополнительной переделки поршня или применения оптических датчиков.
Кому не подходит
- Применения с большими постоянными боковыми нагрузками — компактные направляющие быстро выйдут из ресурса.
- Длинные ходы свыше ~500 мм — большинство компактных направляющихных решений не рассчитаны на такие размеры.
- Агрессивные среды и очень высокие температуры без специальной коррозионной/тепловой защиты корпуса и штока.
Практические кейсы
- Заменили стандартный цилиндр на направляющийный с тем же стандартом установки — крепёж и посадочные места оставили без изменений, монтаж занял 30 минут и увеличил точность позиционирования до ±0.1 мм.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию 1200 Н при 6 бар: рассчитали площадь, выбрали 20 мм для компактности и обеспечили заданное усилие без изменения пневмосхемы.
- Установили цилиндр с магнитом для интеграции индуктивных датчиков — избавились от отдельной механической коммутации и сократили время наладки на 40%.
Сопутствующие товары: дроссели (регулировка скорости и демпфирования), фитинги (соединения трубопровода) и датчики положения (индуктивные/герконовые).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·(D/2)^2 и используйте формулу F = p · S; учтите рабочее давление системы и коэффициенты потерь/трения при выборе диаметра.
Можно ли заменить пневмоцилиндр другим по стандарту без переделки крепежей?
Если оба цилиндра соответствуют одному стандарту (например, ISO 21287 или аналог), замена обычно возможна без изменений крепежей; при этом проверяйте совпадение размеров подшипников, посадочных глубин и мест под фланцы.
В чём разница между пневматическим и упругим демпфированием и как настроить пневматическое демпфирование?
Упругие элементы демпфируют удар за счёт сжатия резины/пластика и просты в эксплуатации, но быстрее изнашиваются; пневматическое демпфирование регулируется потоком воздуха и позволяет тонко настроить смягчение удара. Для настройки пневмодемпфирования используйте дроссели — выставьте минимальный поток и постепенно увеличивайте до устранения ударов, контролируя стабильность и нагрев.
В чём отличие направляющей скольжения от направляющей качения?
Направляющая скольжения проще и дешевле, но имеет больший коэффициент трения и более быстрый износ при боковых нагрузках; направляющая качения обеспечивает меньший трения и более высокий ресурс при тех же нагрузках, но дороже и требовательна к чистоте среды.
В чём особенности двухштоковых цилиндров и приводов с каретками?
Двухштоковые цилиндры имеют штоки с обеих сторон поршня — дают симметричное подключение и удобны для проходных соединений; приводы с каретками (мини-суппорты) применяют там, где требуется монтаж внешнего предмета на каретку и точное продольное перемещение с поддержкой боковых нагрузок.
Автор
Антон Бобров
Характеристики KC-020-GA-0005
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- ISO 21287
- ISO 15552/21287
- Pemaks KC
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график