- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание KC-020-GA-0020
Назначение и принцип работы
Компактный пневмоцилиндр с направляющей PKYA-20-020 предназначен для точечных перемещений и позиционирования в автоматических линиях, узлах сборки и прижима. Рабочий диаметр поршня 20 мм и ход 20 мм обеспечивают компактность при усилии прямого хода ≈189 Н (при рабочем давлении 0,6 МПа). Цилиндр двухстороннего действия с односторонним штоком и фланцевым концом реализует возвратно-поступательное движение за счёт подачи сжатого воздуха в соответствующие камеры; направление и положение можно контролировать датчиками, установленными по встроенному магниту.
Ключевые особенности конструкции
Профильная конструкция с внешними прикрученными крышками, направляющие стержни и фланцевый шток выполнены для жёсткого направления без скручивания. Корпус — анодированный алюминиевый профиль; направляющие и шток — хромированная сталь; уплотнения — эластомер (типично NBR), демпфирование — упругие элементы (эластичные буферы). Подключение пневматики через резьбу M5. Для данной серии типичные рабочие параметры: давление 0,1–0,8 МПа (1–8 бар), рабочая температура примерно −10…+60 °C при стандартном уплотнении. Встроенный магнит обеспечивает совместимость с индуктивными/герконовыми датчиками позиции.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать с учётом направления направляющих, избегать перекоса фланца; при сверловке и закреплении соблюдать параллельность опор. Применять фильтрацию и осушение воздуха (рекомендуется 5–40 μm фильтр, поддерживать смазку по рекомендациям завода-изготовителя). При расчёте усилий учитывать давление: 189 Н указано при 0,6 МПа; на более низком давлении усилие пропорционально уменьшается. Для длительной службы избегать ударных перегрузок и экстремальных температур; при частых пусках контролировать состояние уплотнений и демпферов, а датчики располагать с учётом встроенного магнита.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 20 мм | Определяет площадь поршня и, следовательно, генерируемое усилие при заданном давлении. |
| Ход штока | 20 мм | Максимальное смещение штока при полном ходе; влияет на область применения и кинематику. |
| Исполнение штока | Двусторонний шток | Позволяет одинаковую функциональность в обе стороны и упрощает монтаж в ограниченных пространствах. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | 188 Н | Расчёт по формуле F = p·S (S = π·d²/4 для d = 20 мм). |
| Тип конструкции | Пневмоцилиндр с направляющей | Обеспечивает сопротивление повороту и повышенную жёсткость при боковых нагрузках. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию, считая F = p·S; для 20 мм при 6 бар получите ~188 Н.
- Оценивайте необходимость пневмодемпфирования: при высоких скоростях и массе каретки пневмодемпфирование даёт точную остановку без ударов.
- Магнит на поршне нужен, если планируется использовать индуктивные/герконовые датчики положения; без магнита — датчики положения не работают.
- Материал штока и корпуса критичен для долговечности в агрессивной среде — выбирайте нержавеющие или с защитным покрытием при необходимости.
- Если требуется совместимость с существующими креплениями, отдавайте предпочтение цилиндрам по стандарту; нестандартные размеры потребуют адаптации.
Лайфхак: для тонкой настройки пневмодемпфирования используйте комбинированные дроссели с обратным перепуском и настройте их при рабочих давлениях и нагрузке, контролируя скорость на холостом ходе и под нагрузкой.
Частая ошибка: выбирают цилиндр без магнита и затем пытаются установить герконовые датчики — контроль положения становится невозможен без замены поршня или использования оптических решений.
Кому не подходит
- Для больших боковых нагрузок — компактные направляющие цилиндры не рассчитаны, используйте тяжёлые направляющие или линейные приводы.
- При требованиях на очень длинный ход (>500 мм) — многие направляющие версии ограничены по ходу.
- В агрессивных средах без соответствующей коррозионной защиты стандартные исполнения быстро выходят из строя.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр нестандартного размера на цилиндр по стандарту — монтаж крепежей остался прежним, время переналадки сократилось на 70% благодаря унификации габаритов.
- Установили цилиндр с магнитом и стандартными датчиками положения — без переделки конструкции станка получили контроль хода и снизили брак на 12%.
- Подобрали диаметр 20 мм под требуемое усилие 180–200 Н, использовав калькулятор усилия по площадям — потребовалась замена только пневмолинии, конструкция рамы не менялась.
Сопутствующие товары: дроссели (регулировка скорости), фитинги (подключение пневмосети), датчики положения (индуктивные/герконовые) — покупают вместе с цилиндрами направляющих.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·d²/4 и примените F = p·S при рабочем давлении p; затем выберите ближайший больший диаметр, учитывая потери и безопасность.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры, выполненные по одному стандарту (например ISO), обычно взаимозаменяемы по крепежным отверстиям и осям, что позволяет заменить без переделки креплений.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируемо и гасит энергию за счёт подачи воздуха через дроссель; упругие элементы демпфируют за счёт сжатия резины/пластика и имеют фиксированную характеристику.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Настройте дроссели на патрубках демпфирования, подбирая пропускную способность до достижения требуемого торможения при рабочей массе и скорости; регулировку проверяйте при реальной нагрузке.
В чём отличие направляющей скольжения от направляющей качения?
Скольжение даёт простую и компактную конструкцию с большим трением и износом при высоких нагрузках; качение обеспечивает меньший коэффициент трения и длительный ресурс при цикличных перемещениях.
В чём особенность двухштоковых цилиндров (со сдвоенным поршнем)?
Двухштоковые исполнения имеют штоки с обеих сторон корпуса, обеспечивая возможность двустороннего привода или симметричной установки инструментов без дополнительной передачи.
В каких задачах используются приводы с каретками (мини-суппорты)?
Каретки применяют для перемещения линейных узлов с высокой точностью и жёсткостью при малых габаритах, часто в станках, позиционирующих механизмах и сборочных линиях.
Автор
Антон Бобров
Характеристики KC-020-GA-0020
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- ISO 21287
- ISO 15552/21287
- Pemaks KC
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график