- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание KC-020-GA-0025
Назначение и принцип работы
Компактный пневмоцилиндр с направляющей PKYA-20-025 предназначен для линейных перемещений и позиционирования узлов в автоматике, сборочных и упаковочных линиях, где требуются высокая точность и защита от скручивания. Поршень диаметром 20 мм и ход 25 мм в двустороннем исполнении обеспечивает прямое усилие 189 Н (указано при давлении 0,6 МПа). Работает по принципу подачи сжатого воздуха в одну из полостей для создания давления на поршень; направляющие стержни исключают вращение штока и воспринимают боковые силы, магнит в поршне позволяет подключать индуктивные/герконовые датчики положения.
Ключевые особенности конструкции
Профильный корпус с внешними прикрученными крышками обеспечивает компактность и простоту крепления. Шток односторонний с фланцевым концом для крепления исполнительного элемента; направляющие стержни — жесткая защита от скручивания. Двустороннее действие с демпфированием упругими элементами снижает ударные нагрузки на конечных положениях. Поршень с магнитом совместим со стандартными датчиками положения. Подключение пневмолиний M5. Типичные материалы: алюминиевый профиль корпуса, хромированный/нержавеющий шток, направляющие — закалённая сталь; уплотнения — NBR/PUR. Рекомендуемый рабочий диапазон давления 0,15–0,6 МПа (допускаемо до 0,8 МПа), рабочая температура приблизительно −10…+70 °C; рабочая среда — подготовленный сжатый воздух, допускается минимальное смазывание.
Экспертные рекомендации по применению
Монтаж выполняйте с выравниванием по направляющим, исключая значительные боковые нагрузки — превышение расчетной нагрузки ведущих стержней сокращает ресурс. Подключайте трубки и фитинги M5 подходящего диаметра, устанавливайте датчики к магниту поршня с соблюдением расстояний производителя. Не превышайте рекомендованное давление и избегайте частых ударных режимов; при интенсивной цикличности применяйте дополнительную смазку и фильтрацию воздуха. При проектировании учитывайте усилие 189 Н на 0,6 МПа и проводите проверку на соответствие моментам/моментам инерции прикреплённой нагрузки.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 20 мм | Определяет максимально доступное усилие; для расчёта используйте давление в бар и площадь поршня (F = p·S). |
| Ход штока | 25 мм | Рабочий ход штока, влияет на возможные режимы работы и габариты установки. |
| Исполнение штока | двусторонний | Двусторонний шток позволяет равномерно передавать усилие в обоих направлениях и упрощает монтаж в ограниченном пространстве. |
| Демпфирование | Не указано | Выбирайте между упругими элементами и пневмодемпфированием в зависимости от требуемой энергоёмкости удара и точности позиционирования. |
| Определение позиции | Не указано | Наличие магнита на поршне необходимо для использования индуктивных/герконовых датчиков положения. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь поршня и умножьте на рабочее давление (бар) — это определит доступную силу.
- Если требуются точные остановки и мягкие удары — отдавайте предпочтение пневмодемпфированию; упругие демпферы экономичнее, но менее точны при высоких скоростях.
- Отсутствие магнита на поршне лишает возможности использовать стандартные датчики положения; при необходимости позиционирования выбирайте исполнение "с магнитом".
- Материал штока и корпуса влияет на износ и коррозионную стойкость — при агрессивной среде выбирайте нержавеющие исполнения или покрытия.
- Цилиндры по стандарту проще заменить без переделки крепежей; нестандарты требуют проверки габаритов и точек крепления.
Лайфхак: для настройки пневматического демпфирования начните с полуоткрытых дросселей и тонкой подстройки до получения требуемой скорости и плавности хода, контролируя амплитуду удара на реальном оборудовании.
Частая ошибка: покупка цилиндра без магнита при требовании контроля положения — приводит к необходимости менять цилиндр или использовать сложную внешнюю механику для слежения за ходом.
Кому не подходит
- При значительных боковых нагрузках — компактные направляющие цилиндры не рекомендуется применять.
- Для длинных ходов (>500 мм) многие направляющие исполнения экономически и конструктивно неэффективны.
- В агрессивных средах — стандартные исполнения без специальной защиты быстро выйдут из строя.
Практические кейсы
- Заменили нестандратный цилиндр на стандартный ISO, сохранив монтажные отверстия — сокращение времени наладки на 2 часа и упрощение обслуживания.
- Установили цилиндр с магнитом вместо исполнения без магнита — подключили индуктивные датчики и получили точность повторного позиционирования ±0,5 мм без механических доработок.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию: для нагрузки 200 Н при 6 бар потребовалась площадь ≈33 мм², что соответствует диаметру ~20 мм.
Сопутствующие товары: дроссели (регулировочные элементы), фитинги для подключения и датчики положения (индуктивные или герконовые) — приобретаются вместе с цилиндрами.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·(D/2)² в мм² и используйте формулу F = p·S (где p — давление в бар, F — в Н при переводе единиц); подберите D, дающий необходимое усилие при рабочем давлении.
Можно ли заменить пневмоцилиндр по одному стандарту без переделки крепежей?
Да, цилиндры, выполненные по одному стандарту (например, ISO), обычно взаимозаменяемы по габаритам и точкам крепления, но всегда проверяйте точные размеры и допустимые нагрузки.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневмодемпфирование регулируемо и обеспечивает плавную отдачу энергии при высоких скоростях, упругие элементы просты и надёжны, но дают жёсткие остановки и хуже подходят для точного позиционирования.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте дроссель подачи в демпфирующее гнездо, изменяя расход воздуха до достижения требуемой скорости и мягкости удара; выполняйте регулировку при рабочем давлении и реальной нагрузке.
В чём разница направляющей скольжения и качения, и какие особенности у двухштоковых цилиндров и приводов с каретками?
Направляющая скольжения проще и компактнее, но имеет больший трение и износ; качения даёт меньшие потери и повышенную точность. Двухштоковые цилиндры передают усилие в обоих концах и удобны для синхронных приводов, а приводы с каретками используются там, где нужен линейный перемещаемый элемент с возможностью установки нагрузки на салазки.
Автор
Антон Бобров
Характеристики KC-020-GA-0025
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- ISO 21287
- ISO 15552/21287
- Pemaks KC
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график