- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание KC-025-GA-0005
Назначение и принцип работы
Компактный пневмоцилиндр PKYA-25-005 Pemaks с диаметром поршня 25 мм и ходом 5 мм предназначен для точных линейных перемещений в автоматизированных механизмах (пик-энд-плейс, фиксация, развёртка, короткие такты прессования). Двустороннее действие обеспечивает управляемые прямой и обратный ходы; односторонний шток с фланцевым торцом передаёт усилие до 295 Н при номинальном давлении. Направляющие стержни исключают скручивание и обеспечивают высокую жесткость при боковых нагрузках; магнит в плунжере позволяет подключать бесконтактные датчики позиции.
Ключевые особенности конструкции
Профильный корпус с внешними прикрученными крышками обеспечивает компактность и удобство монтажа; корпус — анодированный алюминий, направляющие стержни и шток — хромированная/закалённая сталь, уплотнения — стандартные NBR/PUR. Демпфирование выполнено упругими элементами, ход смягчается без необходимости внешних демпферов. Порт подключения — M5. Рабочие среды: сжатый воздух с фильтрацией и смазкой; типичное рабочее давление 0,1–0,8 МПа (1–8 бар), допускается до 1,0 МПа; температурный диапазон при стандартных уплотнениях примерно −20…+80 °C.
Экспертные рекомендации по применению
Монтируйте с выверкой соосности, чтобы направляющие принимали боковые усилия — избегайте чисто опорных боковых нагрузок на шток. Подключайте порт M5 через гибкие трубки и ставьте фильтр-регулятор; используйте датчики, совместимые с магнитом в поршне. Проверяйте амплитуду хода 5 мм и не превышайте номинальное давление; контролируйте износ уплотнений и при необходимости переходите на стойкие Viton/PU для агрессивных сред или расширенного температурного режима.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 25 мм | Определяет усилие привода при заданном давлении (F = p·S). |
| Ход штока | 5 мм | Максимальная длина хода направляющей каретки. |
| Тип действия | Двустороннее действие | Подача воздуха управляет движением в обе стороны, требуется два пневмоподключения. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию, рассчитывая площадь поршня и давление; для 25 мм учитывайте площадь кольца поршня при расчёте обратного хода.
- Если ожидаются боковые нагрузки, выбирайте цилиндр с направляющей качения или усиленной кареткой; компактные варианты подходят только при малых боковых усилиях.
- Пневмодемпфирование обеспечивает плавную остановку при высоких скоростях; отсутствие пневмодемпфирования сокращает ресурс при частых ударах.
- Использование магнита в поршне упрощает установку датчиков положения — устанавливайте геркон/датчик на стандартизированную боковую поверхность каретки.
- Материал штока и корпуса критичен при агрессивных средах и высоких температурах — выбирайте нержавеющие покрытия или специальные исполнения для экстремальных условий.
Лайфхак: для точной настройки пневматического демпфирования установите регулируемые дроссели на подачу в демпфер и подбирайте их по минимальной скорости без ударов каретки.
Частая ошибка: приобретают цилиндр без магнитного поршня и затем не могут использовать стандартные бесконтактные датчики положения.
Кому не подходит
- Системы с большими постоянными боковыми нагрузками — лучше колонки/линейные направляющие.
- Приложения с ходами существенно более 500 мм — направляющие цилиндры обычно ограничены по ходу.
- Высокотемпературные или агрессивные среды без специальных материалов исполнения.
Практические кейсы
- Заменили старый нестандартизованный цилиндр на аналог по ISO и сохранили крепления — монтаж без переделки крепежей, время простоя сократилось на 2 часа.
- На установке с необходимым усилием 180 Н при 6 бар подобрали диаметр поршня с учётом площади и добились требуемого усилия без увеличения давления.
- Установили магнитный поршень и датчики положения вместо оптической системы — точность позиционирования улучшилась, расходы на обслуживание снизились на 30%.
Сопутствующие товары: дроссели регулировки скорости, пневматические фитинги и датчики положения.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S (π·d²/4) и используйте формулу F = p·S при рабочем давлении p; не забывайте учитывать меньшую площадь на обратном ходе при наличии штока.
Можно ли заменить цилиндр по одному стандарту без переделки крепежей?
Да, если оба цилиндра соответствуют одному стандарту (например, ISO), посадочные и крепёжные размеры совместимы, что позволяет заменить без переделки крепежей.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируемо и гасит энергию потоком воздуха, давая плавную остановку; упругие элементы демпфируют удар за счёт механической деформации и меньше подходят для высокоскоростных циклов.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Установите регулируемые дроссели на линии демпфирования и корректируйте пропуск воздуха до получения плавной остановки без проскакиваний; контролируйте при рабочей нагрузке и температуре.
В чём разница между направляющей скольжения и качения и где используются каретки?
Направляющая скольжения проще и дешевле, лучше при низких скоростях и загрязнённых средах; качение обеспечивает меньший КПД трения и большую точность при высоких циклах; приводы с каретками используют для точного позиционирования и передачи больших боковых усилий.
Автор
Антон Бобров
Характеристики KC-025-GA-0005
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- ISO 21287
- ISO 15552/21287
- Pemaks KC
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график