- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание KC-025-GA-0080
Назначение и принцип работы
Компактный пневмоцилиндр с направляющей предназначен для точного линейного перемещения и позиционирования узлов в автоматизированных линиях, сборочных и упаковочных машинах. Поршень диаметром 25 мм и рабочий ход 80 мм формируют полезное перемещение при двустороннем действии; исполнение с односторонним штоком и фланцевым концом обеспечивает простую установку и передачу усилия. Цилиндр использует сжатый воздух в качестве энергии; при подаче воздуха на одну из полостей поршень перемещается, передавая усилие прямого хода 295 Н (см. паспортные условия для величины при конкретном давлении). Встроенный магнит позволяет подключать датчики положения для контроля хода.
Ключевые особенности конструкции
Корпус — профильная алюминиевая балка с внешними прикрученными крышками; направляющая реализована парой направляющих стержней из хромированной стали, предотвращающих скручивание и воспринимающих боковые нагрузки. Поршневой шток — хромированная сталь, окончание — фланец. Демпфирование — упругие элементы, обеспечивающие мягкую остановку на границах хода. Уплотнения типично NBR (при стандартном исполнении) для рабочей температуры приблизительно -20…+80 °C; рабочее давление обычно 0,1–0,8 МПа (1–8 бар). Подключение пневматики — резьба M5. Магнит в поршне совместим с индуктивными/герконными датчиками.
Экспертные рекомендации по применению
При монтаже обеспечьте соосность направляющих и минимальные боковые нагрузки; применяйте фильтр-регулятор с осушителем и смазку по требованиям процесса. Подключение — фитинги под M5, герметичность резьбы контролируйте уплотнителем, не перетягивайте крепления крышек. Для точного контроля используйте индуктивные датчики, настроенные под магнит; избегайте превышения 0,8 МПа и температур за пределами диапазона уплотнений. При больших циклах выбирайте опциональные уплотнения (FKM) или дополнительную защиту от загрязнений.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 25 мм | Определяет усилие привода; для расчёта используйте F = p × S (давление в бар, площадь в м²). |
| Ход штока | 80 мм | Максимальный рабочий вылет штока; влияет на длину установки и допустимые боковые нагрузки. |
| Тип действия | Двусторонний | Работа в обоих направлениях без возвратной пружины, требует подачи воздуха с обеих сторон. |
| Исполнение штока | Двусторонний шток | Позволяет удлинять ход с двух сторон и упрощает монтаж в симметричных механизмах. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию, рассчитывая площадь поршня и учитывая рабочее давление системы и запас по потере давления.
- Решите заранее, нужен ли магнит на поршне для датчиков позиции — без магнита нельзя использовать герконовые или бесконтактные датчики положения.
- Выбирайте тип демпфирования в зависимости от задачи: пневмодемпфирование даёт регулировку скорости и мягкость хода, упругие элементы — простоту и надёжность без регулировки.
- Материал штока и корпуса важен при агрессивной среде или высоких температурах; нержавеющая обработка увеличивает ресурс при коррозии.
- При стандартизованной конструкции проще заменить цилиндр без переделки крепежей; нестандартные исполнения требуют проверки размеров монтажа.
Лайфхак: для точной регулировки хода установите пневмодемпфирование с отдельной регулировкой на каждом конце и настроите скорость на установочных циклах под нагрузкой.
Частая ошибка: установка цилиндра без магнита при необходимости контроля позиции приводит к невозможности использования индуктивных/герконовых датчиков и требует замены цилиндра на этапе пуска.
Кому не подходит
- Системам с большими боковыми нагрузками — компактные цилиндры и направляющие скольжения имеют ограничения по боковой жесткости.
- Длинным ходам свыше 500 мм — многие направляющие версии проектируются для относительно коротких ходов.
- Высокотемпературным средам без специальной термостойкой модификации корпуса и уплотнений.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр на стандартизованный аналог: благодаря ISO-совместимому креплению монтаж занял 30 минут и не потребовал переделки фланцев.
- Установили цилиндр с магнитом и использовали датчики положения — получили точность повторения хода ±0,5 мм и сократили наладку на 40%.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию (600 Н при 6 бар) с расчётом площади и подтвердили результат в стендовых испытаниях без изменения механики станции.
Сопутствующие товары: дроссели, фитинги для подключения и датчики положения (индуктивные/герконовые) часто приобретают вместе с пневмоцилиндрами.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Расчёт по формуле F = p × S: переведите давление в Н/м² (1 бар = 100000 Па), вычислите площадь поршня S = π×(d/2)² и получите усилие в Н; добавьте запас на трение и утечки.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, при соблюдении стандарта (например, ISO-профиль) размеры монтажных отверстий и осей совпадают, что позволяет заменять без переделки; всегда проверяйте габариты и вылет штока.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется скоростью через клапан и даёт плавность и адаптацию под нагрузку; упругие элементы просты и надёжны, но не регулируются.
Как правильно отрегулировать пневматическое демпфирование?
Установите дроссель на корпусе демпфера и регулируйте скорость на холостом ходу, затем под нагрузкой — уменьшайте или увеличивайте пропускную способность до устранения ударов при конце хода.
В чём разница направляющей скольжения и качения?
Направляющая скольжения обеспечивает простую конструкцию и высокий демпферный контакт, но больше трения; направляющая качения даёт меньшие силы трения и более точное позиционирование, но чувствительнее к загрязнениям.
В чём особенность двухштоковых цилиндров?
Двухштоковые цилиндры имеют штоки с обеих сторон поршня, что позволяет передавать усилие в двух направлениях и использовать в симметричных приводах или для параллельных соединений без дополнительной передачи.
В каких задачах используются приводы с каретками (мини-суппорты)?
Каретки применяют для перемещения осевых нагрузок и точного позиционирования узлов; подходят для автоматических конвейеров, манипуляторов и позиционирования деталей с ограниченными боковыми нагрузками.
Автор
Антон Бобров
Характеристики KC-025-GA-0080
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- ISO 21287
- ISO 15552/21287
- Pemaks KC
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график