- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание KC-025-GA-0090
Назначение и принцип работы
Компактный пневмоцилиндр с направляющей PKYA-25-090 предназначен для позиционирования и передачи усилий в узких монтажных пространствах: автоматизация сборочных станций, подача деталей, прижимы и перемещения в станочных и упаковочных линиях. Работает по принципу классического двустороннего действия: подача сжатого воздуха через порт M5 перемещает поршень диаметром 25 мм на ход 90 мм; наличие магнита в поршне обеспечивает отслеживание позиции бесконтактными датчиками. Исполнение с односторонним штоком и фланцем на конце штока упрощает установку исполнительного органа, а направляющие стержни исключают скручивание при боковых нагрузках.
Ключевые особенности конструкции
Корпус — профильное алюминиевое исполнение с внешними прикрученными крышками; направляющие стержни — хромированная или закалённая сталь для высокой износостойкости. Поршень Ø25 мм даёт расчетное усилие прямого хода ≈295 Н при рекомендованном рабочем давлении 0,6 МПа (диапазон типовых давлений 0,1–0,7(0,8) МПа). Уплотнения — эластомер (обычно NBR/PU), демпфирование — упругие элементы, обеспечивающие смягчение удара при конце хода. Температурный диапазон стандартных исполнений: примерно -10…+60 °C (для NBR), при необходимости возможны варианты с термостойкими уплотнениями. Подключение воздуха — резьба M5; конструкция рассчитана на рабочие среды: сжатый воздух фильтрованный и сухой, допустима смазка в соответствии с рекомендациями производителя. Магнит в поршне позволяет использовать стандартные индуктивные/герконные датчики.
Экспертные рекомендации по применению
Для надежной работы соблюдайте прямолинейность направляющих и минимизируйте боковые нагрузки — цилиндр рассчитан на направляющие стержни, но длительные моменты могут ускорить износ. Подключайте подачу через фильтр-регулятор и поддерживайте давление около 0,6 МПа для достижения заявленного усилия 295 Н; избегайте скачков давления и загрязнений. При монтаже затягивайте крепеж крышек по чертежным моментам, фиксируйте фланец штока без перекоса. Используйте датчики, совместимые с магнитом в поршне и учитывайте ход 90 мм при настройке остановок. Для цикличных высокоскоростных применений проверяйте состояние упругих демпферов и, при необходимости, выбирайте версии с регулируемым или пневмодемпфированием.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 25 мм | Определяет максимальное теоретическое усилие цилиндра при заданном давлении. |
| Ход штока | 90 мм | Максимальная полезная длина перемещения, влияет на рабочий диапазон привода. |
| Тип действия | Двустороннее действие | Позволяет управлять движением в обе стороны за счёт подачи воздуха с обеих сторон поршня. |
Советы специалистов
Экспертные советы
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь поршня и умножьте на рабочее давление (F = p·S).
- Учитывайте наличие/отсутствие пневмодемпфирования — при высокой энергии ударов предпочтительнее пневмодемпфирование для плавного хода.
- Наличие магнита на поршне упрощает установку датчиков положения; если нужно управление по точным позициям, выбирайте исполнение с магнитом.
- Материалы штока и корпуса критичны при агрессивных средах и повышенных температурах — выбирайте коррозионностойкие покрытия или нержавейку.
- Если требуется межзаменяемость с внешними механизмами — выбирайте цилиндр по стандарту; нестандартные размеры требуют проверки крепежей и посадочных мест.
Лайфхак: для точной настройки пневматического демпфирования установите дроссель на линии демпфирующего порта и регулируйте проходное сечение при рабочем давлении и нагрузке, добиваясь мягкой остановки без рывков.
Частая ошибка: заказчик выбирает цилиндр без магнита, а затем обнаруживает, что стандартные индуктивные датчики положения не срабатывают — приходится переделывать корпус или использовать оптические решения.
Кому не подходит
- При больших боковых нагрузках — компактные направляющие цилиндры не подходят, требуется отдельная внешняя направляющая система.
- Если требуется ход более 500 мм — многие направляющие конструкции ограничены по ходу.
- Для агрессивных сред и высоких температур без специальных материалов базовое исполнение может быстро выйти из строя.
3 практических кейса
- Заменили старый цилиндр нестандартного размера на стандартный аналог — сохранили крепежи и установку, сократив время переналадки на 2 рабочих смены.
- Установили цилиндр с магнитом и подобрали диаметр согласно требуемому усилию, что позволило получить нужное усилие при 6 бар без увеличения площади установки.
- Выполнили замену цилиндра без пневмодемпфирования на вариант с регулируемым демпфированием, уменьшив ударную нагрузку на оборудование на 30% при тех же циклах.
Сопутствующие товары: дроссели (регулировка скорости штока), фитинги для быстрого подключения, датчики положения (для магнита на поршне).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·(D/2)² и используйте формулу F = p·S; для запаса учитывайте коэффициенты потерь и рабочее давление.
Можно ли заменять цилиндры, выполненные по одному стандарту, без переделки крепежей?
Да, стандартизованные цилиндры (например, по ISO) обычно взаимозаменяемы по монтажным отверстиям и размерам фланцев; всегда сверяйте габаритные чертежи перед установкой.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругих элементов демпфирования?
Пневмодемпфирование даёт плавную регулировку скорости и амортизацию за счёт воздуха, упругие элементы обеспечивают фиксированную механическую амортизацию с ограниченной энергоёмкостью.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте проходное сечение демпфирующего порта дросселем на рабочем давлении и под нагрузкой, добиваясь требуемой скорости подхода без ударов; фиксируйте настройки при типичных циклах.
В чём разница направляющей скольжения и направляющей качения?
Направляющая скольжения обеспечивает простую конструкцию и хорошую жёсткость при малых скоростях, направляющая качения даёт меньшие силы трения и более высокую точность при цикличных перемещениях.
В чём особенность двухштоковых цилиндров (со сдвоенным поршнем)?
Двухштоковые цилиндры имеют штоки с обеих сторон поршня, что обеспечивает одинаковые функциональные выходы в обеих направлениях для параллельного привода или двусторонней передачи усилия.
В каких задачах используются приводы с каретками (мини-суппорты)?
Каретки применяют при необходимости перемещения и позиционирования узлов с высокой боковой жёсткостью и точностью, например для подачи деталей на сборочных линиях и позиционирования инструментов.
Автор
Антон Бобров
Характеристики KC-025-GA-0090
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- ISO 21287
- ISO 15552/21287
- Pemaks KC
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график