- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание KC-025-GA-0160
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр PKYA-25-160 предназначен для линейного перемещения и позиционирования в автоматических и сборочных механизмах, станочных приспособлениях и транспортных системах. Работает по двустороннему принцу: сжатый воздух подаётся в одну из камер, перемещая поршень Ø25 мм на ход 160 мм; односторонний шток с фланцем передаёт усилие на исполнительный механизм. Поршень оснащён магнитом для внешних датчиков, что обеспечивает бесконтактное определение положения. Указанное усилие прямого хода 295 Н соответствует номинальному давлению около 0,6 МПа (6 бар).
Ключевые особенности конструкции
Корпус — профильный с внешними прикрученными крышками; направляющая/защита от скручивания — направляющие стержни, воспринимающие боковые нагрузки и обеспечивающие устойчивую геометрию хода. Шток — хромированный стальной, конец — фланец. Демпфирование реализовано упругими элементами. Поршень Ø25 мм, ход 160 мм; подключение пневмосети — резьба M5. Рекомендуемая рабочая среда — сжатый воздух (сухой/смазанный); рабочее давление 0,1–0,8 МПа (1–8 бар), типичное номинальное 0,6 МПа; рабочая температура стандартных уплотнений примерно −10…+60 °C. Уплотнения — NBR/PU, направляющие — закалённая/нержавеющая сталь.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать с учётом выравнивания осей, избегать значительных боковых нагрузок и ударных режимов. Использовать фильтр-регулятор и, при необходимости, смазку в магистрали; контролировать рабочее давление (не превышать 0,8 МПа). При установке датчиков учитывать расположение магнитного кольца и зазор по производителю. Проверять состояние уплотнений и демпфирующих элементов при плановом ТО; типичные ошибки — перекачка, отсутствие выравнивания и недостаточная фильтрация воздуха, что ускоряет износ направляющих и уплотнений.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 25 мм | Определяет выходное усилие цилиндра при заданном давлении. |
| Ход штока | 160 мм | Максимальная рабочая длина перемещения штока. |
| Тип действия | Двусторонний (двухстороннее действие) | Подача давления с обеих сторон поршня для прямого и обратного хода. |
| Исполнение штока | Двусторонний шток | Шток выходит с обеих сторон корпуса, подходит для симметричных приводов. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈ 295 Н | Рассчитано по формуле F = p·S (диаметр 25 мм, p = 6 бар). |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию, считая F = p·S и учитывая полезный запас 10–20% на трение и износ направляющей.
- Если в цикле высокие скорости и удары — отдавайте предпочтение моделям с пневмодемпфированием; упругие демпферы подходят для низкоскоростных приложений.
- Наличие магнита на поршне упрощает установку индуктивных датчиков положения; без магнита потребуется оптическое или более сложное решение.
- Материал штока и корпуса влияет на стойкость к коррозии и абразиву — для агрессивной среды выбирайте нержавеющие решения или защитные покрытия.
- Цилиндры по стандарту (ISO/UNITOP) облегчают замену и взаимозаменяемость с существующими креплениями и фланцами.
Лайфхак: для точной установки датчика положения закрепите его на фиксированной части рамы и отрегулируйте по магниту поршня в крайних положениях, учитывая допуск на посадку и люфт направляющей.
Частая ошибка: выбирают компактный цилиндр для задач с большими боковыми нагрузками — направляющие не рассчитаны на значительные плечевые моменты, что приводит к быстрому износу и заклиниванию.
Кому не подходит
- При больших боковых нагрузках и моментах без внешней опоры — компактные направляющие цилиндры.
- Для ходов значительно превышающих типичную длину направляющей (обычно >500 мм) — из-за риска перекоса и износа.
- В средах с агрессивными химикатами без защиты корпуса или специальных материалов.
Практические кейсы
- Заменили стандартный цилиндр на ISO-совместимый аналог и закрепили без переделки крепежей — сократили время установки на сборочной линии на 2 часа.
- Установили цилиндр с магнитом для датчиков вместо модели без магнита — получили цифровую синхронизацию позиции и снизили брак на 8%.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию (расчет по F = p·S) и увеличили ресурс привода за счёт снижения перегрузок на направляющую на 15%.
Сопутствующие товары: дроссели (регулировка скорости), фитинги для коммутации, датчики положения (индуктивные/герконы) — обычно приобретаются вместе с цилиндром.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·d²/4 и умножьте на рабочее давление p: F = p·S; учитывайте потери на трение и резерв 10–20%.
Можно ли заменять цилиндры по стандарту без переделки крепежей?
Да, цилиндры, выполненные строго по одному стандарту (например, ISO), обычно взаимозаменяемы по размерам фланцев и шпилек без переделки крепежей.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневмодемпфирование регулируется по скорости и амплитуде удара с помощью регулировочных клапанов, упругие демпферы — фиксированы и зависят от материала элементов.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Настройте дроссельные отверстия на концах цилиндра или внешние ограничители потока, добиваясь нужной скорости и мягкой остановки без подпрыгивания.
В чём разница направляющей скольжения и направляющей качения?
Направляющая скольжения проще и компактнее, но требует большего трения и регулярной смазки; качения обеспечивает меньший коэффициент трения и более длительный ресурс при правильной эксплуатации.
В чём особенность двухштоковых цилиндров (со сдвоенным поршнем)?
Двухштоковые цилиндры имеют штоки с обеих сторон поршня для передачи усилия в двух направлениях без дополнительной механики и позволяют симметричную установку нагрузок.
В каких задачах используются приводы с каретками (мини-суппорты)?
Каретки применяют при точном позиционировании и передаче боковых усилий на платформы и операторские узлы, где требуется направляющая и распределение нагрузки по большей площади.
Автор
Антон Бобров
Характеристики KC-025-GA-0160
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- ISO 21287
- ISO 15552/21287
- Pemaks KC
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график