- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-032-GA-0160
Назначение и принцип работы
Компактный пневмоцилиндр с направляющей PKYA-32-160 предназначен для линейного перемещения и точного позиционирования узлов в автоматизированных системах (сборка, подача, зажим). Поршень Ø32 мм и ход 160 мм вместе с направляющими стержнями обеспечивают устойчивое движение без выкручивания при двустороннем действии; исполнение с односторонним штоком и фланцевым окончанием облегчает интеграцию в конструкцию. Подача сжатого воздуха через G1/8 порты перемещает поршень; магнит в поршне позволяет использовать бесконтактные датчики положения. Демпфирование реализовано упругими элементами, что снижает ударные нагрузки на конце хода.
Ключевые особенности конструкции
Профильный корпус с внешними прикрученными крышками обеспечивает высокий запас прочности при малом весе; крышки — алюминий, уплотнения — полиуретан. Направляющие стержни исключают скручивание и повышают боковую жесткость. Рабочее давление 0.2–10 бар, рабочая температура −20…+80 °C. При 6 бар теоретическое усилие прямого хода 482 Н, обратного 415 Н. Порты G1/8, совместимость с нефильтрованным сухим воздухом; возможна эксплуатация со смазкой, при последующем введении смазки требуется постоянная смазка. Магнитная поршневая система совместима со стандартными пневмосенсорами.
Экспертные рекомендации по применению
Подбирайте цилиндр исходя из требуемых усилий (482 Н/415 Н при 6 бар) и допустимой боковой нагрузки: при значительных моментах устанавливайте дополнительную опору для штока. Монтируйте с точной осевой подгонкой направляющих, используйте фильтры и влагоотделители на линии; при изменении смазки — перевести систему на постоянную смазку. Ограничьте скорость и используйте регуляторы расхода для снижения ударных нагрузок, учитывая упругие демпфирующие элементы. Контролируйте состояние полиуретановых уплотнений и при эксплуатации ближе к −20 °C проводите проверку упругости демпфера.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 32 мм | Определяет усилие цилиндра при заданном давлении (см. теоретическое усилие при 6 бар). |
| Ход штока | 160 мм | Максимальное рабочее перемещение штока; влияет на доступные крепления и габариты установки. |
| Тип действия | Двустороннее | Подача воздуха и в прямом, и в обратном ходе обеспечивает управляемое перемещение в обе стороны. |
| Исполнение штока | Двусторонний шток | Шток выведен с обеих сторон корпуса, подходит для синхронных приводов или для установки кареток с двух сторон. |
| Демпфирование | Упругие элементы демпфирования | Обеспечивает смягчение удара в пределах конструктивных возможностей; пневмодемпфирование даёт более тонкую регулировку хода. |
Советы специалистов
Экспертные советы
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь и умножьте на рабочее давление (F = p·S). Для 32 мм используйте площадь π·(32/2)^2 мм².
- Если в процессе возможны точные остановки — рассматривайте магнит на поршне для бесконтактных датчиков положения; без магнита потребуется другое решение для контроля хода.
- Учитывайте тип демпфирования: упругие элементы просты и надёжны, пневмодемпфирование позволяет точно регулировать замедление под нагрузкой.
- Материал штока и корпуса важен при агрессивных средах или повышенных температурах — выбирайте коррозионностойкие покрытия и материалы по условиям эксплуатации.
Лайфхак: для быстрой настройки пневмодемпфирования установите минимальную подачу через дроссель, выполните несколько циклов при номинальной нагрузке и постепенно увеличивайте демпфирование до отсутствия ударов в конечных положениях.
Частая ошибка: установка цилиндра без магнита для датчиков положения при требовании контроля точных промежуточных позиций — приводит к невозможности интегрировать простые герконовые или индуктивные датчики.
Кому не подходит
- При больших боковых нагрузках — компактные направляющие цилиндры не подходят; требуется отдельная линейная направляющая или роликовая каретка.
- Для ходов значительно превышающих ~500 мм многие направляющие версии ограничены по жёсткости и точности.
- В агрессивных средах без специального покрытия корпуса и штока эксплуатация с обычными материалами недопустима.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр нестандартных размеров на стандартный 32×160 мм и сохранили крепления благодаря совпадению монтажных плоскостей по ISO — сокращение времени простоя на 2 дня.
- Установили цилиндр с магнитом и использовали стандартные датчики положения — интеграция в ПЛК потребовала лишь настройки порогов, без механической переделки.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию (расчёт показал необходимость 32 мм при 6 бар для усилия ~480 Н) и заменили более громоздкую систему с экономией по массе и стоимости.
Сопутствующие товары: дроссели для регулировки хода, штуцеры/фитинги для подключения, датчики положения (герконовые или бесконтактные) для контроля позиционирования.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S (мм²) и примените формулу F = p·S (где p — давление в бар, учтите перевод бар→Н/мм²), затем выберите ближайший диаметр, дающий требуемое усилие с запасом.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, при наличии одинакового стандарта (например, ISO) монтажные и присоединительные размеры совпадают и замена обычно не требует изменения крепежа.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Упругие элементы демпфирования используют пружины/эластомер и имеют фиксированную характеристику смягчения; пневмодемпфирование регулируется изменением расхода/давления и даёт плавную настройку затухания.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте дроссельные винты или регулирующие клапаны на демпфирующей линии, проводя испытания при рабочей нагрузке и добиваясь минимальных ударов в конечных положениях.
В чём разница направляющей скольжения и качения и когда выбирать одну из них?
Направляющая скольжения проще и компактнее, но требует смазки и имеет больший трение; направляющая качения обеспечивает меньший люфт и более длительный ресурс при больших циклах и более высоких скоростях.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PK-032-GA-0160
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня.
Зависимость линейная, таким образом усилие при давлении, отличном от 6 бар, несложно пересчитать пропорционально.
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня.
Зависимость линейная, таким образом усилие при давлении, отличном от 6 бар, несложно пересчитать пропорционально.
При обратном ходе пневмоцилиндра площадь, на которую давит сжатый воздух, меньше, чем при прямом ходе. Она рассчитывается как площадь поршня минус площадь сечения штока.
- UNITOP
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- Pemaks PK
- UNITOP
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график