- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-040-GA-0005
Назначение и принцип работы
Компактный пневмоцилиндр с направляющей предназначен для точечных перемещений и удержания нагрузок при малом ходе: диаметр поршня 40 мм, ход 5 мм. Двустороннее действие с односторонним штоком и фланцем на конце обеспечивает осевое усилие прямого хода до 754 Н при рабочем давлении 0,2–10 бар. Приводится в движение сжатым воздухом через соединение G1/8; направляющие стержни исключают крутящий момент и гарантируют стабильную линейную траекторию. Позиционирование возможно с помощью встроенного магнита для датчиков.
Ключевые особенности конструкции
Корпус профильного типа с внешними прикрученными крышками и алюминиевыми торцами обеспечивает малый вес и жёсткость. Направляющие стержни и исполнение с упругими демпфирующими элементами снижают ударные нагрузки при конце хода. Уплотнения выполнены из полиуретана, допускают работу со смазкой, при которой требуется последующее постоянное смазывание. Рабочая температура от −20 до +80 °C. Конструкция рассчитана на промышленные условия при чистом сжатом воздухе с фильтрацией и профилактикой влаги.
Экспертные рекомендации по применению
Монтировать с контролем соосности, исключать боковые нагрузки и резкие удары. Применять фильтр-регулятор и лубрикатор при использовании смазки; при длительной эксплуатации предусмотреть регулярную проверку уплотнений полиуретана. Для надёжного считывания позиции использовать герметичные датчики, совместимые с магнитом. Не превышать 10 бар, избегать работы при температурах вне диапазона −20…+80 °C, подбирать фитинги G1/8 и компенсировать тепловое расширение при жёстких креплениях.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 40 мм | Определяет максимум теоретического усилия цилиндра при заданном давлении. |
| Ход штока | 5 мм | Рабочий вылет штока — влияет на допустимые установки и точность позиционирования. |
| Тип действия | Двустороннее (двуст. действ.) | Позволяет совершать рабочие перемещения как при подаче давления на одну, так и на другую полость. |
| Исполнение штока | Двусторонний шток | Удобно для симметричных ходов и монтажа привода с обеих сторон механизма. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь поршня и умножьте на рабочее давление, учитывайте запас на трение направляющей.
- Если требуется точная остановка — выбирайте исполнение с пневматическим демпфированием; упругие элементы подходят для мягких столкновений на малых скоростях.
- Наличие магнита на поршне критично для внешних датчиков положения — при отсутствии магнита потребуется иная система контроля позиции.
- Материал штока и корпуса важен для коррозионной стойкости и износоустойчивости: нержавеющая сталь или хромированный шток продлят срок в агрессивной среде.
- Стандартные цилиндры проще заменить без доработок крепежей; нестандартные требуют проверки размеров и отверстий монтажных фланцев.
Лайфхак: для настройки пневматического демпфирования сначала выставьте минимальную подачу воздуха, затем постепенно увеличивайте до исчезновения ударных воздействий при рабочей скорости.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и пытаются установить герконовые датчики — это делает невозможным простую индикацию положения без дополнительных доработок.
Кому не подходит
- При больших боковых нагрузках — компактные цилиндры с направляющей не подходят, требуется отдельная направляющая система или более массивный привод.
- Для длинных ходов (>500 мм) направляющие в компактном исполнении часто ограничены по жёсткости и износу.
- В условиях высоких температур и агрессивной среды без соответствующей коррозионной защиты стандартные исполнения быстро выйдут из строя.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр на стандартизованный 40 мм — сохранили отверстия крепления и сократили время монтажа на 60% благодаря взаимозаменяемости.
- Установили двусторонний шток вместо одностороннего — получили симметричную установку без переделки механики, сократив количество трудочасов на наладке.
- Подобрали диаметр по требуемому усилию с учётом запаса 20% на трение направляющей и добились стабильной работы при давлении 6 бар.
Сопутствующие товары: дроссели для регулировки скорости, фитинги для подключения магистралей, датчики положения (герконовые или бесконтактные) для контроля хода.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S = π·(D/2)^2 и используйте формулу F = p·S, где p — рабочее давление; добавьте запас на трение направляющей и динамические нагрузки.
Можно ли заменить цилиндр по одному стандарту без переделки крепежей?
Да, при совпадении стандарта (размеры фланцев, расстояния между крепежными отверстиями) замена обычно проходит без доработок; при нестандартных размерах потребуется проверка и возможная доработка.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование позволяет плавно регулировать ходом/скорость за счёт регулировки проходного сечения воздуха; упругие элементы обеспечивают фиксированное смягчение удара, менее точно регулируемое.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте пропускное сечение демпфера (дроссель) при рабочом ходе, начиная с малого открытия и постепенно увеличивая, пока не исчезнут ударные моменты при целевой скорости.
В чём разница направляющей скольжения и качения и когда что выбирать?
Направляющая скольжения проста и устойчива при загрязнениях, но имеет большее трение; качения обеспечивает меньший износ и трение при точных быстрых циклах, но чувствительна к загрязнениям и требует лучшей смазки.
В чём особенность двухштоковых цилиндров (со сдвоенным поршнем)?
Двухштоковые цилиндры имеют выход штока с обеих сторон, обеспечивая симметричные подключения и удобство монтажа при ограниченном пространстве или при необходимости передачи усилия в обе стороны без дополнительной механики.
В каких задачах используются приводы с каретками (мини-суппорты)?
Каретки применяют для точного линейного перемещения и позиционирования небольших грузов в автоматике и сборочных линиях, когда требуется продольная направляющая совместно с приводом и высокая повторяемость ходов.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PK-040-GA-0005
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- UNITOP
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- Pemaks PK
- UNITOP
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график