- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-040-GA-0040
Назначение и принцип работы
Пневмоцилиндр с направляющей PKYA-40-040 Pemaks предназначен для точного линейного перемещения и позиционирования узлов в автоматике и механизмах с боковыми нагрузками и моментами. Двустороннего действия при диаметре поршня 40 мм и ходе 40 мм обеспечивает усилие прямого хода 754 Н при рабочем давлении в диапазоне 0.2–10 бар. Конструкция с односторонним штоком и фланцевым окончанием передаёт усилие на внешние узлы, а направляющие стержни предотвращают скручивание и обеспечивают высокую жесткость при боковой нагрузке. Наличие магнита в поршне позволяет подключать индуктивные/герконовые датчики для контроля положения.
Ключевые особенности конструкции
Корпус профильного типа с внешними прикрученными крышками из алюминия обеспечивает компактность и снижение массы при достаточной прочности; крышки выполнены из алюминия, уплотнения — полиуретан. Направляющие стержни выполняют роль направляющей/защиты от скручивания; демпфирование — упругие элементы, гасящие удар в конце хода. Подключение по резьбе G1/8 обеспечивает стандартный монтаж воздухопроводов. Рабочая среда — сжатый воздух; возможна эксплуатация со смазкой, однако при применении смазки требуется последующая постоянная смазка уплотнений. Рабочая температура от -20 до +80 °C.
Экспертные рекомендации по применению
Рекомендуется подавать чистый, отфильтрованный и осушенный воздух через фильтр-регулятор; при использовании смазки обеспечить непрерывную подмазку. Монтаж — точная выверка параллельности направляющих, исключение перекосов штока и перераспределённых боковых сил; фиксировать цилиндр через предусмотренные посадочные поверхности профиля, подключать воздух к патрубкам G1/8 с герметичными фитингами. Не допускать превышения 10 бар и повторных ударных перегрузок, контролировать состояние полиуретановых уплотнений и направляющих стержней, своевременно заменять изношенные демпферы и уплотнения для предотвращения протечек и потери точности.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 40 мм | Диаметр по обозначению 40x40 определяет развиваемое усилие цилиндра. |
| Ход штока | 40 мм | Ход 40 мм — рабочий ход штока при выдвижении. |
| Тип действия | Двустороннего действия | Подача воздуха на обе камеры позволяет управлять выдвижением и возвратом. |
| Исполнение штока | Двусторонний шток | Шток выведен с двух сторон корпуса — удобно для конструкций с проходящим валом. |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию: рассчитайте площадь S и используйте F = p × S при рабочем давлении.
- При отсутствии пневмодемпфирования учитывайте кинетику массы — без демпфера возможны ударные нагрузки на направляющую.
- Магнит на поршне существенно упрощает установку датчиков положения; если позиционирование критично — выбирайте исполнение «с магнитом».
- Материал штока и корпуса влияет на износ и коррозионную стойкость; для агрессивной среды выбирайте хромирование или нержавеющую сталь.
- Выбирайте цилиндр по стандарту, если планируете заменяемость: стандартизованные габариты облегчают замену без переделки крепежей.
Лайфхак: для точной настройки пневматического демпфирования уменьшайте или увеличивайте пропускную способность дросселя поочерёдно при нескольких тестовых циклах до минимальных удара и требуемой скорости.
Частая ошибка: покупают цилиндр без магнита и затем не могут использовать герконовые датчики — приходится переделывать конструкцию или менять цилиндр.
Кому не подходит:
- При больших боковых нагрузках — компактные цилиндры с направляющими не применимы.
- Если необходим ход более ~500 мм — ориентируйтесь на специализированные направляющие, т.к. компактные модули ограничены по ходу.
- Для высокотемпературных или агрессивных сред выбирайте корпуса и уплотнения, рассчитанные на такие условия; стандартные исполнения не подойдут.
- Заменили старый цилиндр на стандартизованный аналог: сохранили крепления и взаимозаменяемость за счёт ISO-совместимых размеров.
- Установили цилиндр с магнитом вместо версии без магнита — подключили датчики положения без переделки электроники и механики.
- Подобрали диаметр поршня по требуемому усилию: при 6 бар и площади поршня 1256 мм² получили расчетное усилие ≈7536 Н, что покрыло нагрузку.
Сопутствующие товары:
- Регулируемые дроссели для точной подстройки демпфирования.
- Фитинги и пневмотрубки под G1/8 или G1/4 для подключения.
- Датчики положения (герконы/пьезо/индуктивные) для оповещения о положении штока.
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитайте площадь поршня S в мм², затем используйте формулу F = p × S (где p в бар перевести в Н/мм²: 1 бар ≈ 0.1 Н/мм²) и сопоставьте с требуемым усилием.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры, выполненные по одному стандарту (ISO и т.п.), обычно взаимозаменяемы по креплениям и габаритам, что позволяет заменить без переделки конструкции.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругого?
Пневматическое демпфирование регулируется дросселем и плавно гасит энергию за счёт воздуха; упругие элементы демпфирования используют пружины или резиновые буферы и имеют фиксированную характеристику поглощения удара.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование?
Регулируйте пропускную способность дросселя при рабочем цикле: уменьшайте отверстие для большего гашения или увеличивайте для повышения скорости, тестируя на реальной нагрузке и скорости движения.
В чём разница направляющей скольжения и качения?
Направляющая скольжения обеспечивает простую опору с трением скольжения и лучшей демпфирующей способностью, а направляющая качения использует подшипники для меньшего трения и более высокой точности и ресурса при цикличных нагрузках.
В чём особенность двухштоковых цилиндров и где применяются приводы с каретками?
Двухштоковые цилиндры дают привод с двумя выходными штоками для синхронного перемещения в двух направлениях; приводы с каретками (мини-суппорты) применяют там, где требуется поддержка и точное поперечное перемещение груза—например, позиционирование деталей в автоматике.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PK-040-GA-0040
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- UNITOP
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- Pemaks PK
- UNITOP
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график