- Все о товаре
- Описание
- Характеристики
- Документация
Описание PK-040-GA-0050
Назначение и принцип работы
Компактный профильный пневмоцилиндр с направляющей диаметром поршня 40 мм и ходом 50 мм предназначен для точной линейной передачи усилия в узких пространствах — позиционирование, зажим, подача деталей и синхронизация механизмов. Двустороннего действия с односторонним штоком и фланцевым концом обеспечивает прямое усилие до 754 Н при рабочем давлении до 10 бар. Направляющие стержни исключают скручивание и минимизируют боковые смещения; встроенный магнит на поршне позволяет использовать индуктивные датчики для контроля положения. Подключение воздуха G1/8, рабочая среда — сжатый воздух (возможна эксплуатация со смазкой при последующей постоянной смазке).
Ключевые особенности конструкции
Корпус — профильный тип с внешними прикрученными алюминиевыми крышками; шток имеет фланцевый конец для крепления захватов. Демпфирование осуществляется упругими элементами, уплотнения выполнены из полиуретана. Направляющие стержни обеспечивают высокую восприимчивость боковых нагрузок и отсутствие крутящего момента. Диапазон давления 0.2–10 бар, температура работы −20…+80 °C. Порты G1/8 совместимы с типовыми фитингами, материал крышек — алюминий для пониженной массы и коррозионной стойкости.
Экспертные рекомендации по применению
При монтаже обеспечьте соосность нагрузки с направляющими, избегайте ударных нагрузок и превышения 10 бар. Для точной позиции применяйте датчики на магнитном поршне и экранированные кабели. При работе со смазкой сначала заполните систему, затем обеспечьте постоянную подачу масла; при сухой эксплуатации используйте качественные фильтр-регуляторы и осушители для исключения загрязнений. Проверяйте демпферы и уплотнения при плановом ТО; при высокой цикличности увеличьте интервалы смазки и контролируйте температуру в пределах −20…+80 °C.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Диаметр поршня | 40 мм | Диаметр определяет рабочую площадь поршня и напрямую влияет на генерируемое усилие. |
| Ход штока | 50 мм | Максимальное линейное перемещение штока при выдвижении. |
| Тип действия | Двустороннего действия | Подача воздуха для хода вперёд и назад; требуется два пневмоподключения. |
| Теоретическое усилие прямого хода при 6 бар | ≈754 Н | Расчёт по формуле F = p·S (при 6 бар рабочее усилие около 754 Н). |
Советы специалистов
- Подбирайте диаметр поршня по требуемому усилию с запасом 10–20% на трение и динамику; используйте формулу F = p·S для проверки.
- Выбирайте демпфирование в зависимости от скорости и ударных нагрузок: пневматическое демпфирование допускает регулировку мягкости, упругие элементы — просты и надёжны при частых циклах.
- Если требуется позиционирование с внешними датчиками — уточняйте наличие магнита на поршне; без магнита потребуются другие сенсоры или механические концевики.
- Материал штока и корпуса важен для коррозионной стойкости и износостойкости направляющих; при агрессивной среде выбирайте нержавеющие покрытия.
- Учитывайте тип направляющей: скольжение проще и компактнее, качение обеспечивает меньшие потери при больших циклах и более точную направляющую.
Лайфхак: для настройки пневматического демпфирования начните с закрытой регулировки, постепенно открывая дроссель до достижения требуемой мягкости хода без «отскока».
Частая ошибка: установка цилиндра без магнита при проектировании системы с герконовыми датчиками положения — приводит к необходимости переделки системы или использованию дополнительных датчиков.
Кому не подходит
- При больших боковых нагрузках — компактные направляющие цилиндры не обеспечивают ресурс; требуются более массивные направляющие или внешняя направляющая.
- Для длинных ходов (>500 мм) многие направляющие исполнения ограничены по жёсткости и точности.
- В агрессивных средах без соответствующих материалов или покрытий цилиндр быстро выйдет из строя.
Практические кейсы
- Заменили старый цилиндр нестандартного размера на цилиндр по ISO с диаметром, подобранным по требуемому усилию; крепления совпали, что сократило время монтажа на 2 часа.
- На сборочной линии установили цилиндр с пневмодемпфированием и уменьшили динамические удары при остановке на 70%, продлив ресурс направляющих.
- При переходе с одинарного штока на двухштоковый привод удалось обеспечить симметричное выдвижение каретки без переделки механики станка.
Сопутствующие товары: дроссели регулировочные, фитинги пневматические, датчики положения (индуктивные/герконовые).
FAQ
Как подобрать диаметр поршня по требуемому усилию?
Рассчитывают по формуле F = p·S, где S = π·(D/2)^2; при известном рабочем давлении p и требуемом F подбирают ближайший стандартный диаметр поршня.
Можно ли заменять цилиндры одного стандарта без переделки крепежей?
Да, цилиндры, выполненные по одному стандарту (например, ISO), обычно взаимозаменяемы по фланцам и посадочным размерам, но проверяйте расположение портов и ход.
Чем отличается пневматическое демпфирование от упругих элементов?
Пневматическое демпфирование регулируется дросселем и даёт плавную компенсацию кинетической энергии, упругие элементы фиксированной жёсткости и проще в конструкции.
Как отрегулировать пневматическое демпфирование на цилиндре с направляющей?
Начните с минимального пропуска воздуха через дроссель в демпфирующей камере и увеличивайте расход до устранения удара при остановке, проверяя работу на рабочей скорости и нагрузке.
В чём разница направляющей скольжения и направляющей качения, и когда выбирать одну из них?
Скольжение проще и компактнее, приемлемо при умеренных циклах и нагрузках; качение снижает трение и обеспечивает большую точность и ресурс при частых циклах и серьёзных нагрузках.
В чем особенность двухштоковых (двухсторонних) цилиндров?
Двухштоковые цилиндры имеют штоки с обеих сторон поршня и позволяют симметричную передачу усилия в двух направлениях без поворота корпуса или дополнительной механики.
Где применяются приводы с каретками (мини-суппорты)?
Приводы с каретками используются для перемещения небольших грузов и точного позиционирования на монтажных и упаковочных линиях, когда требуется интегрированная направляющая и установка датчиков положения.
Автор
Антон Бобров
Характеристики PK-040-GA-0050
Усилие, развиваемое пневмоцилиндром, рассчитывается как давление, умноженное на площадь поршня. Таким образом, чем больше диаметр поршня цилиндра, тем большее усилие он способен развить.
Ход пневмоцилиндра – это максимальное расстояние, которое преодолевает его рабочий элемент (шток или каретка) из одного крайнего положения в другое.
По принципу действия цилиндры делятся на цилиндры двустороннего и одностороннего действия.
Цилиндры одностороннего действия имеют только одно отверстие пневматического подключения. Движение под действием сжатого воздуха осуществляется в одну сторону, возврат осуществляется при помощи пружины. Таким образом, для управления таким цилиндром требуется всего один пневматический сигнал.
Пневмоцилиндр с пружиной в штоковой полости (на изображении выше) и нормально втянутым штоком называется толкающим. При расположении пружины в противоположной, поршневой полости, шток будет нормально выдвинутым, а пневмоцилиндр – тянущим.
Цилиндры двустороннего действия имеют два отверстия для подвода сжатого воздуха – для выдвижения и втягивания штока соответственно.
Для управления цилиндрами такого вида требуется два пневматических сигнала.
Тип торможения в конце хода.
Кинетическая энергия физического тела вычисляется по формуле J=(m•V2)/2. Как видно, энергия линейно зависит от движущейся массы и квадратично – от скорости. При движении пневмопривода происходит перемещение не только массы, прикрепленной к его рабочему элементу (каретке или штоку), но также и массы движущихся частей самого пневмопривода. Повлиять на массу, к сожалению, в большинстве случает невозможно. При высокой динамике или высокой перемещаемой массе кинетическая энергия может оказаться настолько высокой, что приведет к существенному сокращению срока службы или выходу из строя пневмопривода. Для избежания подобных ситуаций применяют различные способы снижения скорости при подходе к конечному положению, например:
- демпфирование упругими эластичными элементами (как правило, резиновыми кольцами);
- демпфирование при помощи регулировки потока выходящего из пневмопривода воздуха (пневматическое настраиваемое);
- самонастраиваемое пневматическое демпфирование;
- при помощи внешних амортизаторов.
- UNITOP
- сжатый воздух
Современное пневматическое оборудование, как правило, уже содержит в себе консистентную смазку, которой хватает на весь срок службы. Это позволяет работать на очищенном сжатом воздухе, без использования маслораспылителей в пневмосистеме.
При подаче в такое оборудования воздуха с дополнительной смазкой (следует использовать специальное масло для пневматических систем) консистентная смазка вымывается, вследствие чего останавливать подачу масла нельзя.
Маслораспыление необходимо в случае работы пневмоприводов на высоких (1 м/с и более) скоростях, при высокой цикличности (так как при нагреве свойства консистентной смазки меняются), а также при работе пневмоинструмента.
- возможна работа со смазкой (впоследствии требуется постоянная смазка)
- 0.2 ÷ 10 бар
- -20 ÷ 80 °C
- алюминий
- Pemaks PK
- UNITOP
Отзывы не найдены
Цена пока не менялась. Как только она изменится, мы покажем график